飞豹二手精品车-飞豹二手精品车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞豹二手精品车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞豹二手精品车的解答，让我们一起看看吧。

1. 70年代从英国引进飞机发动机是什么型号？
2. 那些没有先进战机的国家为什么只靠采购其他国家的战机不自己研发？

70年代从英国引进飞机发动机是什么型号？

上世纪70年代，为追赶世界先进水平，中国从罗罗公司引进了“斯贝发动机”的全套技术。斯贝发动机对中国航空工业影响颇深。其使用的大量新型材料和与苏式发动机不同的设计理念让国内大开眼界。不过由于该动机性能过于中庸，并不适合作为战斗机发动机，所以斯贝发动机的引进中止了一段时间。直到飞豹战斗轰炸机基本型成功首飞，国内没有合适的发动机供其使用，几十架造好的飞机只能在外场被风吹雨淋，最后只能将落满灰尘的原厂斯贝抬了出来。可这一抬不要紧，斯贝的引进工作又恢复了。

斯贝发动机“沉熟稳重”的性格还真适合做战斗轰炸机的心脏

75年从英国引进了贝斯Mk202发动机，当时中国打算引进贝斯Mk115民用发动机，刚开始英国罗.罗公司只想卖发动机，不卖技术和生产需可。

1***4年底，英国突然提出可卖Mk202军用发动机，并可转让技术和生产需可。1***5年中国以7700万英镑买下40台贝斯Mk202发动机整机和技术外加生产需可。1***9年西安航空发动机制造厂（红旗厂）组装4台成功。2003年贝斯Mk2O2（涡扇9）国产化成功用于飞豹轰歼，结束了飞豹用二手贝斯的窘迫。

上世纪七十年代，我国从英国引进了一款飞机发动机“斯贝”这款发动机在当时还处于比较先进的产品，它也成了我国“飞豹”的动力来源。

上世纪七十年代，我国和美国建交，中西方关系得到一定的缓和。在军事领域也出现了一些技术交流，基于当时我国在飞机发动机领域的十分落后，流向英国提出引进发动机技术的要求。双方于1***5年双方签署了引进斯贝发动机的合同。

在进入九十年代除，中西方关系开始紧张，西方对我国实行了武器禁运。这使我国很多军事项目无法进行，痛定思痛关键技术还是要掌握在自己手里。于是基于斯贝发动机技术的仿制，我国推出了仿制款的型号“涡扇九”

斯贝发动机的引进，仿制，消化吸收为我国后来的发动机研制积累了宝贵经验。

那些没有先进战机的国家为什么只靠***购其他国家的战机不自己研发？

飞机不仅是一台发动机加一个机身这么简单的组合，这是一个系统大工程，给大家拿个现成案例。在四代***战斗机满天飞时代，一向崇尚自主研制的伊朗也开始秀四代机，没错就是那款叫F-313“征服者”的大模型。

F-313出场时的定位是一款单座战斗轰炸机，可以执行空对面作战，具备一定的隐身特性。而且跟伊朗雄心大志一样，这款征服者居然还被送上蓝天，不过高调出场低调收摊，想要和美国F-22/35站在同一起跑线上不是光靠口号就够。伊朗有能力制造二代机没错，但四代机不仅要仿一个外形，还包括配套航电、发动机、材料等，缺一不可。

再谈伊朗F-14“雄猫”战斗机，这是美国制造三代机中的王者之一，虽然1***9年就已经在伊朗服役。但是时至今日，也只能对其修修补补，做一些基本维护或者拆东墙补西墙维持一定战机有实战能力。问题一样，没有可替代发动机以及相关设计制造能力，排除发动机光可变后掠翼就可以堵死伊朗仿制可能。

当然逆向测绘仿制也是提高一家技术水平的道路之一，同样伊朗之前进口了不少F-5战斗机，二代机的技术水平要求相对不高。经过伊朗多年钻研，在F-5基础上推出了闪电、雷电等战斗机，其实就是换汤不换药在基本外型下对航电及本国武器进行整合。虽然性能提升不会太大，但是对于自主研制绝对能学到不少经验，而且能够自产不依赖进口才是关键。

看下图，双垂尾的F-5也很漂亮，说明伊朗军工水平还是有所上升。

总结一下，越早期战斗机仿制可能性越大，因为外形确定之后对于动力、航电、武器的要求相对较低。但是进入三四代机之后，不论是材料、发动机、雷达等系统就不再是仿个外形就算搞定，最基本的风洞都没有的国家可能造个大模型出来连上天都不可能。

到此，以上就是小编对于飞豹二手精品车的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞豹二手精品车的2点解答对大家有用。