二手菲斯塔准新车-二手菲斯塔怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手菲斯塔准新车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手菲斯塔准新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 菲斯塔低配尾灯能换高配的吗？
2. 2750mm的长安UNI-V，真的值得买吗？
3. 菲斯塔和名爵6，哪个更好一些、更快一些？

菲斯塔低配尾灯能换高配的吗？

菲斯塔低配尾灯不能换高配的。

换车灯不能通过年检。年检时，车辆外观必须与行驶证上的一致，变化太大的改装不能通过年检。但是灯的改装只是灯内部的改装，只要照明符合要求就没有效果。

众所周知，任何东西都有使用寿命，车灯也不例外。它们会正常老化，导致光线变暗，有些是二手车灯的质量问题，导致光线不足。不管是什么原因，只要光线亮度不足，就不能通过年检。根据车灯年检亮度，近光灯不应低于1050流明，远光灯不应低于1450流明。但如果使用的灯泡亮度过高，也可能导致年检不合格。

2750mm的长安UNI-V，真的值得买吗？

本人喜欢打开天窗说亮话。简要说一下这个车的卖点：

同价位独一无二的电动升降尾翼。事实上别说15万内，绝大部分量产车都不会有这个配置，但是长安在一款12万价位的买菜车上给你落实了，这就是人无我有的产品力。这跟厚道、良心没什么关系，而是一个亮点。关键是长安是一个国企，它却敢为人先，你能想象吗，其他民营车企、国外车企做不到的，一个国企却率先做到了，这就是它厉害的地方。

奥迪A7即视感侧面轮廓圆润顺滑，带来的视觉美感是超越了这个价位的。真溜背式后尾门提供了宽敞的后备箱空间，比常规轿车尾门更易容纳和装卸大尺寸的物品，这对车主而言是非常实用的，我记得斯柯达有款轿车就是这样的。

内饰布局规整精致，带给你一种物超所值的越级美感，如果不看车标，不认识UNI-V，你会觉得这是一台至少20多万的车，这种视觉效果是基于长安汽车的设计部门多年来对于现代工业设计的孜孜不倦的探索与尝试，反复优化，是长期磨炼出来的，因为它对于外观内饰的视觉设计长期以来都是很上心的，如果不在这方面努力提升，它就有可能会在市场竞争中败下阵来。

比如说它的“一平三上”式屏显布局，其灵感来自于先进战斗机上常见的“一平三下”式座舱界面，比如歼15、F35、歼20等战机，而不是很多外行看客简单以为的法系PSA车型常用布局。而这个风格从UNI-K开始，然后是二代55P，到现在的UNI-V日臻成熟，它带给您一种操纵战机的科幻感和科技感，对比之下，其他厂家给你弄块显示屏搁中控台那一放就敷衍过去了，倒是省事省成本了汽配城改装风格告诉你是简约之美，这是截然不同的两种态度。

动力、操控、底盘这些不是它的强项，但是也不会很差。动力方面满足日常家用铁定是没问题的，01加速估计能达到8~8.5秒，跟菲斯塔、星瑞是没法比的，硬件性能和技术底蕴上存在客观差距，喜欢飙车的小伙伴还是去别家看看吧。底盘性能呢，同价位的福特和别克摆在那，没法比。操控的话，以长安的功底调出个麋鹿测试70的水平问题不大，10减速估计能控制在38米左右（UNI-T是36米），具体数据要等媒体试驾会的动态测试了。

还有个优点就是这台车的发动机（蓝鲸NE1.5T）是满足国6B排放要求的，无颗粒捕捉器，厂家很少宣传这个。关于这个优点具体有啥好处可以自行搜索去。

出厂自带电动尾翼，这是它独一无二的优势

这个车的定位是低于星瑞和领克03的，和影豹、奕炫MAX差不多，我的看法是摆正心态，不要有太高的不切实际的期望，毕竟价位摆在那，你们也知道长安的单车成本高利润低，它的主要优势就是外观内饰设计的漂亮然后舍得用料。所以怀抱性能需求的朋友们还是去关注下领克03、星瑞、菲斯塔好了。

菲斯塔和名爵6，哪个更好一些、更快一些？

速度快不快首先看数据，1.5T名爵6为169Ps，而1.6T的菲斯塔为190Ps。名爵6马力虽然小，但0-100km/h加速甚至达到了6.6s。菲斯塔加速为6.8秒。

名爵6全车性能很平衡的。虽然马力最小，但是在功率转化上却是最高的，而且名爵6在前轴间装配了XDS限滑差速器，这样的设计和高尔夫上的差速器异曲同工。

名爵6全系标配换挡拨片转向系统***用EPS电动助力转向系统，由博世提供。这套转向系统搭载了PDC侧风转向补偿，当车辆检测有长时间的侧向风力的时候，能够提供补偿力，帮助驾驶员控制车辆。

名爵6的全系车型售价为9.68万元-14.98万元，而经过红包政策优惠后，价格又进一步进行了下调，其中名爵6 2019款20T自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装的价格已经降至12.98万元；菲斯塔2019款280TGDi 运动版则需要14.88万元，且还不满足国6排放。马上就要被禁止销售了。

所以，推荐你选择名爵6，希望对你有用。

到此，以上就是小编对于二手菲斯塔准新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手菲斯塔准新车的3点解答对大家有用。