十万的大事故车有哪些车-十万的大事故车有哪些车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十万的大事故车有哪些车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍十万的大事故车有哪些车的解答，让我们一起看看吧。

1. 出险10万算事故车吗？
2. 十多万的车子一年折旧费多少？
3. 10万的车损车子开了2年出事故后走全损能赔多少？
4. 敢不敢说出你心目中最安全的10万级轿车是什么？保时捷、法拉利车主慎入？

出险10万算事故车吗？

算，小事故指5000以内。

一般事故指1万以下。大事故指5万以下。重大事故指5万以上。若理赔五万以上则下年价格需要上调许多。车险理赔工作具有显著的特点：被保险人的公众性、损失率高且损失幅度较小、标的流动性大、受制于修理厂的程度较大、道德风险普遍。

1、交强险理赔最高限额死亡伤残" ：11万元，医疗费：1万元财产损失费：2000元

2、汽车商业险理赔最高限额第三者责任险：5万-100万元(不分项赔付)

十多万的车子一年折旧费多少？

十多万的车子一年折旧费一般在3万元左右，详细的折旧费多少，要看车子价格十几万元。根据财务税收政策的规定，汽车的折旧年限为四年，残值为百分之四，则年折旧率为24%，月折旧率为2%。如果汽车的价格为15万元，则一年的折旧费为36000元，不同的价格，不同的折旧费。

10万的车损车子开了2年出事故后走全损能赔多少？

10万的车撞报废了，车损是10万的话，保险公司会按照全部的损失赔偿10万。车辆报废的赔偿限额是根据投保时车辆的实际价值确定的，在保单的期限内发生事故，导致车辆全损报废时，将以投保时的保额认定，不再折旧。如果保险金额高于出险时的实际价值，那么保险公司将按出险时的实际价值赔偿；如果保险金额等于或低于出险当时的实际价值，将按保险金额赔偿。

汽车报废保险公司赔多少，会不会赔，都是需要根据具体情况来看的，如果投保了汽车商业险，在汽车报废必须要满足以下两个条件，才能得到保险公司的赔偿。

一是车辆报废必须是因为保险事故造成的，如果是正常报废的情况下（如汽车达到使用年限）保险公司是不会赔偿的。其次是车辆的损伤达到了报废的标准，对于交通事故导致的车辆损失，保险公司是主张“以修为主”的标准，如果损伤没有达到报废的标准，那么保险公司是只会按照保险合同的约定支付维修费用；如果当车辆损伤已经达到了报废的标准，即定损车辆的维修费用与车辆的实际价值相同或者更高时，保险公司就会按照车辆报废保险理赔。

所以说，车辆是否报废并不是车主说了算，而是要看定损员的定损结果。另外，事故车申请报废保险理赔除了需要拿着资料去投保的保险公司，还要去公安机关交通管理部门进行登记。

敢不敢说出你心目中最安全的10万级轿车是什么？保时捷、法拉利车主慎入？

在新宝骏RC-6还未上市之前，笔者还真的不知道10万级最安全的轿车是谁，毕竟这个价位的轿车，一般都是各大车企旗下的入门级家轿，普遍安全性配置不够全面之外（主要指合资车），同时在车身刚度和车身结构上，对于安全性的保障也不是很充分。而新宝骏RC-6却是在整车高强度钢应用比例，以及对车身结构的安全优化，均是做得比同价位轿车更优秀的同时，还有着安全性黑科技—“智能安全”。

那么新宝骏RC-6的“智能安全”到底是什么呢？首先，从本质上来看，新宝骏RC-6的“智能安全”是以先进的L2级智能驾驶***为基础，其高达14项的智能驾驶***和安全***功能，以及探测能力优越的雷达和多功能摄像头等硬件，通过让用户的驾驶更舒适和对安全隐患的规避，从源头上遏制了事故的发生，进而360°全方位地保障了行车安全性。

具体来看：事故和安全隐患的发生一般都是以双方或多方驾驶员的操控失误或不谨慎所导致的，且疲劳驾驶时发生交通事故的几率更是会被无限放大。而新宝骏RC-6的这套L2级智能驾驶***却是以ACC/ICA/TJA/BCA等功能，辅以先进的探测雷达和摄像头，提供了多种场景下巡航方案，从而能实现包括拥堵、弯道和高速等只要速度区间在0-130Km/h的全速智能巡航，以缓解用户驾驶疲劳，减少驾驶员误操作的方式，切实的保障了行车安全性。

而且，新宝骏RC-6的这套先进的L2级智能驾驶***系统还涵盖了AEB自动紧急制动、FCW行人防碰撞预警系统、SDW安全距离报警、IHBA自适应制动***等智能主动安全性配置，它们可有效地规避碰撞事故的发生，以及把不可避免的碰撞危害降到最低，从而进一步保障行车安全性。

感谢悟空小秘书邀请 ，这个问题，其实不太好回答，这个东西 ，没有敢不敢这一说，也没有必要排除掉保时捷、法拉利车主，你也没有必要拿出一种批判的架势来聊这个问题。

你还来了一句“不懂车的慎入”，说实话，真正懂车的人不会纠结车辆安全性这种问题，现代化的汽车工业发展到了现在这个阶段，在车辆的各种性能方面，基本上都达到了一定的行业标准，有人说“XX车皮薄馅大，不安全”，那我要说了，车壳子的厚薄其实跟车辆安全性一点儿关系都没有，网上很多人也都在争论这种问题，说什么坦克一定比汽车安全，因为它皮又厚又硬，我觉得这种就是抬杠了，拿这种极端的例子来为自己的那套理论辩解，真的挺可笑的。

而且现代汽车都讲究轻量化，轻量化的难度绝对要比给你加厚钢板的难度高几十倍，我钢板给你加厚5mm，你觉得安全了，车辆自重也上来了，百公里油耗30个油，你能受得了？

所以，车辆的安全性，只取决于一个：车辆的骨架！

这个问题我说过不止一遍，一定是车辆的骨架！

上图是某品牌[_a***_]的白车身骨架示意图，可以看到，彩色的部分是刚性要求最严苛的部分，其中，绿色的钢材能够承受的载荷为1500Mpa，也就是我们平时说的A柱、B柱，它在车辆发生碰撞，特别是翻滚的时候，对于车内乘员的保护是最关键的部分。

至于很多人说的“车皮的厚薄”，看了上图，你觉得跟安全性有关嘛？

更有甚者，有的朋友，看了几起车辆事故，某辆车被撞得面目全非，他就跳出来说：“XX车不安全，撞车之后，直接报废！”我又要说了，每起事故，碰撞的位置不同、车速不同、驾驶员的驾驶技术不同，你压根儿没有任何依据衡量在这种情况下某款车的安全性。

到此，以上就是小编对于十万的大事故车有哪些车的问题就介绍到这了，希望介绍关于十万的大事故车有哪些车的4点解答对大家有用。