精品老爷车二手-精品老爷车二手多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于精品老爷车二手的问题，于是小编就整理了3个相关介绍精品老爷车二手的解答，让我们一起看看吧。

1. 二手大拖拉机的价位如何？
2. 使用十年残值还有35万，二手保时捷Panamera能不能买？
3. 为什么感觉日本二手自行车在中国十分受到中老年朋友的欢迎？

二手大拖拉机的价位如何？

二手拖拉机的价格要以车况而定，怎样看车况，一起动，二下排气，三挂上档后用人力前后推动，看齿轮礳损，四看轮胎，五看油机表压力，是否跳表，六如果发动机油污说明机体内压力大，活塞露气。

二手大拖拉机的价位如何？这个问题得看大拖拉机的年限、状态、以及品牌等因素才能大概判断二手拖拉机的价位。

二手拖拉机市场上最多的是哪些机型较为老旧的大马力拖拉机以及国产、进口的已经有了一定使用年限的拖拉机。对于价位的话，我还是建议不要购买那种较为老旧的拖拉机了，油耗大、配件难找，虽然说价格较为低廉，但是后期的维护、保养相对的要困难一些。

对于那些已经有一定使用时间的国产或者进口的大马力拖拉机来说，大多都是农民流转土地之后以及那些依靠机车作业费来谋生的车主淘汰下来的。这类拖拉机的价格相对要低一些，年头、作业时间等相对要长一些，可能外观上还可以，实际上真实的状态只有进地干两圈才能知道。这类的拖拉机也是比较便宜的。

还有就是那种只有1-2年车龄的准新车了。往往这类准新车的价格相对高一些。但是就是因为是准新车才更要擦亮眼睛。这么贵的大物件，无缘无故的就卖了，很可能是机车本身有一些问题，车主无奈才卖二手车，这种事情很多的。

所以，二手拖拉机的价值如何还得看车龄、状态、以及技术这几方面来判断。我建议最好还是买附近身边人淘汰的二手拖拉机，知根知底有些保障。

以上是我对这个问题的一些看法，如有不当之处请海涵。

现在对于农村来说二手拖拉机还是很吃香的，我从事农机十来年了，从单缸25，到福田40，后来又买了个东方红55。随着农机的发展，我感觉我的55现在干活太慢了，想着换个100马力的大拖拉机，可是买个新车吧太贵，新车回本太慢，听说今年的新拖拉机又涨价了，农机补贴也少了。所以就想着买个二手的100马力拖拉机，可是二手车又不好找，在我们当地只要听说谁家的拖拉机要卖马上就有人买有了。在网上看着很多二手拖拉机价格也不高，可问了问老农机手都说水太深，价格不高的车，不是改装车就是组装车，不敢卖，我现在也不知道该怎么办了。现在在农村很多人都想着买台二手拖拉机自己种地，二手拖拉机的价格真说不准，好车不便宜，便宜没好车。

这个问题非常笼统，但内参君想办法尽量给题主一个相对准确的答案：关于二手拖拉机的估值，内参君已经研究十来年，算是有点话语权了。下面，来给题主分析一下，如何估值。

普通估值是针对当前我国大部分市场上的拖拉机而言，即使用一定年限后转卖出去。这个时候，考虑的问题很简单，只需要将原值、使用年限、车况、品牌和固定残值搞清楚，就可以估算了。

一般而言，原值用当前购买一台同样或类似产品的价格来对标，使用年限最好再参考使用小时数，车况主要看发动机、变速箱等大件是否出过大问题，品牌就很简单了，大品牌相对来说有5%溢价保值，如约翰迪尔等产品，固定残值和车重及参考废铁价格有关。

这些都搞清楚了，只需要使用加速折旧就可以计算了。一般来说，低于25马力的小型拖拉机，根据品牌不同，折旧年限在5到8年左右；25到50马力的中型拖拉机，折旧年限在6到10年不等；50到100马力的大型拖拉机，折旧年限在7年左右；100马力以上的重型拖拉机，折旧年限不超过10年。

在二手拖拉机领域，有几种特殊情况：一个是收藏车，一个是二手进口车，这个估值就比较复杂了。

收藏车一般是需要互相议价的，比如老爷车，约翰迪尔滑铁卢男孩，保时捷拖拉机，沃尔沃拖拉机，福特拖拉机，兰博基尼拖拉机等，都有特殊的估值方式。

进口的二手拖拉机，因为品质比国内同等功率段的要高，这个时候一般按照使用小时数进行和同类产品新品比较的方式估值。如2017年内参君知道一老哥，花了差不多和新车一样的价格买了个使用500小时的德国同款二手拖拉机，而且老哥很满意。

使用十年残值还有35万，二手保时捷Panamera能不能买？

12年的帕美款式已经很老了，一看就知道是老爷车，撑不起面子，关键是特别不保值，人家买新的一年也就折价10万左右，你现在还得做好一年折价10万准备，这就不公平了，归根结底还是二手价格太高了，记住这句话，

老款撑不起面子。

老款撑不起面子。

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为什么感觉日本二手自行车在中国十分受到中老年朋友的欢迎？

我们这里有很多从天津港过来的日本车子，很受欢迎，甚至有专门收藏的老年人，最多的收藏了30多辆，其中最贵的一辆1万多，对于喜欢日本车子的人来说，第一是美观，日本车子不仅造型美观，而且每个厂家做的产品外形都各不相同，车身，车圈全部不锈钢几乎永不生锈，日本人的工匠精神使他们的产品不仅具有其商品属性也是一件精美的艺术品，第二是极高的质量和可靠性，到我国的日本车子大多都已经使用20年以上了，多的已经使用40多年，这些车子不仅车身车圈完美如新，而且其变速器也几乎不用维护，高端的日本车子几乎都是40年前的产品，骑在大街上路人关注率几乎百分百，就像以前的奔驰老爷车，霸气的很，可能在没有汽车的时代，自行车也是一件让厂家竭尽心力打造的高端商品吧，正是优美，可靠，灵活，轻便，耐用，这些优点让日本车子成为了一些老年人的收藏品和闲暇时的爱好，现今日本已吧这种科技含量较低的制造产业放到了我国台湾地区和长三角地区，因为汽车等交通交通工具的***展，日本自行车已经不再设计高端产品，相比远古时期，近代的日本车子，无论从外观，质量都下降了最少一个档次，但是仍然碾压我国自行车，这样的现象在很多领域也同样存在，想当年我买的二手日本原装索尼显示器，也是人家淘汰的洋垃圾，那效果国产的根本比不了，铝合金屏蔽罩几乎全包围，重的一个人抱着吃力，现在的日本自行车外胎坏了，仍然要买旧的二手日本车胎，变速器坏了，仍然是旧的禧玛诺变速器更好，不是大家崇洋***，而是人家的产品就是出灵，出轻，20年前我们是技术跟不上，做不出来高端产品，现在我们的制造能力已经全球领先，不是做不出来，而是厂家短视，没有工匠精神，仅仅是应付质量监管部门监管做出能够使用的产品，没有吧产品作为企业的生命，同时我们的消费意识和观念也还落后，不是同行业领导企业根本不敢推出高于同类产品一倍价格的高质量好产品，而一些行业领导企业，已经站在了顶端，他们觉得以他们的影响力随便做一些产品挣些快钱就很好，不想费力做价格高销量低利润比低端高不了多少的产品，短视，现实，功利，没有真正的企业文化和精神，这也是我国百年老店数量远少于日本的原因。

到此，以上就是小编对于精品老爷车二手的问题就介绍到这了，希望介绍关于精品老爷车二手的3点解答对大家有用。