什么大事故车不能买了-哪种事故车不能买

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么大事故车不能买了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么大事故车不能买了的解答，让我们一起看看吧。

1. 事故车一般能卖几成？
2. 事故车影响正常使用吗？
3. 动了梁头的事故车还能买吗？
4. 小事故不影响使用的车能买吗？

事故车一般能卖几成？

事故车能卖几成这个问题我的回答是这样的！：那要看看破损程度来看几成的了！如果破损程度大，那成数就小，如果破损程度小那成数就大呗！

如果只是保险杠破损就不太影响成数，如果伤到发动机了，就大打折扣了，如果是车身破损也会大打折扣的！

一般比正常车降价两成。二手车市场一车一价，车价只有大概的市场参考价，并没有等同条件的车辆车况做对比，这也是左右消费者购买二手车的因素之一。

不过车商们定价总是有自己的道理的，作为外行人不需要琢磨的很详细，但大致的范围也可以了解个一二，毕竟除去车况外老百姓最关心的就是价格。

事故车影响正常使用吗？

出了事故的车，最好别要了。尤其是车辆的主轴断过。跑高速的时候再次断裂，后果不堪设想。

如果是一般事故，比如说前脸和后***被撞了一下，那就没什么问题。主结构没事就没事了。一般的事故车都会卖的很便宜。因为出大事故以后，车辆行驶不安全。所以，如果是买车，千万别买。如果是自己的车出事故了，修好了，心里没阴影可以继续使用。

动了梁头的事故车还能买吗？

尊敬的师傅您好，感谢邀请！

这个价格确实挺优惠的。您有疑虑？

是二手车商还是直接用户？

直接告诉您是对的，现在是法制社会，就得讲究诚信，诚信交友路子广，以后客源多。

• 我们分析一下：
• ***如原来新车的话也得9–12万之间（现在便宜了），开了三年，正常二手车价格也得5–7万之间左右。
• 追尾事故，动了梁头就是大事故了，一种弯曲拉直整形，一种割掉再焊接到位，修完后需要四轮定位，轮胎动平衡。

• 您现在需要了解的是，车主的车是在哪里维修的？是4S店还是社会修理厂，要是4S店差不多，要是社会修理厂修理的，要确保做过四轮定位和轮胎动平衡。（偶尔个案社会修理厂设备数据不准确或者修完根本没做过四轮定位的，都是最后一点一点判断出来经过实践确认的）。
• 您和车主或二手车商是熟人吧？值得信任就不用四轮定位和轮胎动平衡。心里没底的话，这个价格确实比正常价格便宜一万元左右，可能车主修好后没开直接卖掉，可能车主换车着急买掉，可能客户修好后开了一段时间后买掉，可能车主修好后就没做四轮定位或轮胎动平衡。也可能车主告知维修人员修好后不用做四轮定位与轮胎动平衡。也许车主把您做四轮定位喝轮胎动平衡的钱给让出来了，当然想的多分析的多不是坏事。

• 您跟客户协商好，去4S店做个四轮定位及轮胎动平衡，如果🈴️费用你自己承担，如果不合格原车主承担。对方要是以各种理由转移话题，你就不买了，计入做四轮定位数据不在范围之内又无法调整，很忙烦的。

建议您如下操作：

1、去4S店做个四轮定位和轮胎动平衡。

2、路上合适时机开到100迈试试有无共振区域。

3、顺便让4S店给看看机舱内纵横梁情况，再判断动力总成系统状况，因为定位和平衡给他们增加收入，肯定会给你帮忙的。

最终结论：只要四轮定位和轮胎动平衡数据正常，其他地方没事，可以买！否则请慎重决断。

• 只要是4S店维修的质量是没问题，就是社会正规修理厂修理的都没问题。但有些事情永远不是绝对的，小心🈚️亏吃。

文章来源：千年松树6393✍️

图片来源：千年松树6393🎬

这个车后面梁头动过的话，就要具体去看车，因为只有你去看，你才知道这个车后面到底进去了多少，后面肯定时候切割。

那么重点你要去看什么呢备胎槽，后翼子板和后备箱，后挡风，等通过钣金位置和切割点来确定事故的严重性。

如果这个车是三厢变两箱的那么就不建议你去要，这样的车大梁肯定有问题，如果有下次撞击那么后果你自己就可以想象到。

如果进去的位置不是特别大，价格上有很大优惠，那么可以考虑。

事故车价格是一方面。这车新车9万多，16年的车整车也不过5玩多。，这种呢东西没法说能不能买，只能说你能不能去接受。

如果是大事故车，价格很低也有人要，如果事故不大，价格也比整车低，这样也能接受，

主要看买的人。着车商也算是比较良心的能提前告诉你哪里伤过，如果你真的想要我建议你去看看车，根据车况在说买不买，还有就是价格上尽量再去谈谈，

更换左侧叶子板是后叶子板吧？也就是切割喽？后梁头都伤了，基本后尾板也也伤的不轻，有很大几率也会被切割。

这种事故说实话不是小事故，但是这种追尾的一般不会伤到悬挂系统，前面没伤就更谈不上跑偏这一说了。另外因为车辆的管路，电气元件大多集中于车辆前部，此车前面没有事故，后面追尾涉及的电器系统非常少，对后期行车安全影响也不会很大。

所以我个人觉得最主要的还是确认一下车辆事故的严重程度，你不要觉得车商告诉你有事故了就很诚信，谈不上！很多车商都会这么做，后期被找回来就不好看了，但是大多车商的习惯是将事故轻描淡写。

另外你说价格很香，我不觉得，本身法系车在中国市场就不受待见，二手车市场也一样，所以它的二手车的价格也不高，你提到的车辆信息很少，具体年限，里程都没有，但是这个车型16年的正常车况售卖也就是4.78的价格，切割叶子板至少折损5000，再伤个大梁......这里就看梁的损伤程度了，如果大梁切割也就3个出头，严重[_a***_]能到3个半，单纯梁头损伤这个车的价格也不会超过4。OK？

小事故不影响使用的车能买吗？

首先，大家很多人可能有个误区就是凡是喷过漆、换过玻璃、换过保险杠、换过大灯等等这些都被认为是事故车，这种情况不全是事故车才会换的，所以这里给大家澄清一下！我们所说的事故车主要是指车身骨架更换修复、大架号更换、水箱框架更换修复、车身钣金件更换修复、底盘悬挂更换修复（有些情况不是事故造成的）、安全气囊更换修复、水淹修复、火烧修复等原因造成的！

其次，其实不是所有的事故车都不能买，比如前（后）面追尾只换了个保险杠其它地方啥都没动这种属于小事故可以放心购买，而且还可以用这些事情来跟车主或是车商压低车价！（还有就是比如就换了个车门其他地方原封不动，或是玻璃更换，还有托底造成的悬挂更换等都可以放心购买的）

再次，车身骨架跟大架修复更换的是绝对不能买的，比如A、B、C柱、防火墙、横梁、众粱、水箱框架、减震包、后翼子板、车顶更换修复也是不能购买的！还有就是水淹修复跟火烧修复是坚决不能买的，这个比事故修复隐患更多更不安全！

平时说的小事故，基本上就是磨磨擦擦掉个漆，或者是薄二换个保险杠，这些都属于小事故，这些小事故对于车的正常使用不起到多大的影响题不大，只要车不是大修过换过发动机换过变速箱或者进过水，基本上都不是属于大问题

您好！其实要说二手车有哪些坑需要避免，其中之一就有“事故车不建议购买”这一个。但是，事故车会不会影响使用？说实话也没有定论。只能说以后出现故障的机率要大一些。而对“小事故车”的鉴定，同样没有统一的标准。所以购买之前需要了解事故究竟出在哪里？

“小事故车”同样具有故障隐患

印象中的“小事故”，大家可能只会停留在常见的小刮小蹭上面，这些小磕小碰固然可以理解为不影响行驶的“小事故”。但是我们也要清楚的看到，有些事故看似很小，但是对车造成的影响却很大，比如油底壳挂破造成的发动机漏油，可能就是更换一个油底壳的事，然而有可能会造成发动机的损坏。

曾经遇到一个现实的例子，12款别克君威，发动机油底壳（铝合金）被挂破。在更换上新的油底壳后，发动机出现轻微的响声，当时建议客户拆解发动机，或者更换连杆小瓦，但是客户认为没有必要，也许跑一段时间就会好。没想到的是，真是只跑了一段时间，不到一个月，连杆脱离将发动机缸体打坏。这就是一个普通的小事故造成的大损失。

但是，有些事故看似不小，然而对行驶却没有直接的影响。比如侧围的更换，焊接多，工程量大，不过基本上不会对以后的使用造成多大的影响。

由此看来，面对“小事故”车，千万不要听信一面之词，要知道，有些小事故并不小，而有些大事故却不大。

事故车的常规鉴定方法

汽车普通的小型碰撞事故很常见，比如前后保险杠的碰撞，一般只要称得上“事故”的维修，最起码要更换一至两个配件，比如前部的小型碰撞，最容易受损的就是保险杠、水箱、冷凝器等配件。鉴定的方法也很简单，就是看有没有拆装的痕迹。通常情况下，只要进行过拆装，很多螺丝、卡扣都会留下印记。

而至于大的碰撞事故，比如损伤到左右纵梁的维修，钣金连接处是有明显区别的，比如油漆新旧程度不一致、钣金留下的不平整等等。

总的来说，鉴别事故车是一门学问，需要具有相当专业的技术能力，所以这里也只能肤浅的浅谈一二。

总之，任何事故车，维修后都可以正常行驶。但是，也不能片面的认为小事故就无伤大雅。还是那句话，具体事故具体分析，毕竟，汽车和安全息息相关，也和钱包息息相关，多一份了解，就多一份放心！

到此，以上就是小编对于什么大事故车不能买了的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么大事故车不能买了的4点解答对大家有用。