顺德龙江二手530准新车-顺德龙江二手车市场

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1. 郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？

郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？

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无论在规模、技术、指挥、次数、还是航行范围上，郑和下西洋船队都可以说是当时最先进的船队。

首先，从规模上来说，郑和船队由200多只大小船只和两万多人组成。大小船只满载着丝绸、棉布、瓷器、粮食、淡水、燃料、蔬果、药材、茶叶等物品，可谓价值不菲；同时，除了船还有人，郑和下西洋最多时有两万七千人左右，其中武装护航人员就多达两万人，相当于现代的一个维和部队了。船队人员中有官校、旗军、勇士、力士、军力、余丁、民稍、买办、火长、舵工、通事、书算手、医士、水手、各类匠人等，仅医官医士就有130多人、平均150名远航人员配备了一名医护人员，俨然一座移动的海上城市。

其二，从技术来说，当时中国的造船技术和航海技术都是西方不能比拟的。我们的四***明之指南针，在航海时化身航海罗盘自不用说，中国人还独创了“平衡式梯面斜帆技术”，使船只只要有风就有动力，并且无论风从哪个方向来，船始终朝着一个方向行驶，还很容易逆风走！也不必像西方帆船那样，需要舵手冒着生命危险爬到桅杆上去，只需要舵手们在船上拉动绳子，帆就自然升上去了！在加上牵星术的充分利用，在没有GPS的时代，依然能够形成完整和严密的导航体系，这比欧洲至少领先200年！

其三，从船只的大小来说，据学者推断，宝船长100多米，宽50余米，其排水量是一百年后的意大利航海家哥伦布的船只的100倍，是***战争期间英国战舰康华丽号的8倍多。如今许多造船技术已经失传，也有人建造出长31米，宽8米，可以装载250吨货物的没有现代技术的船只，但在郑和船队中，这只是一种最小型的货船。据明代史料记载，在郑和的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，排水量能达2万吨以上，还有运输的马船、粮船、战船、载运兵员的坐船、水船等，如此大的宝船，无疑创造了世界之最！

其四，从船队航指挥上来说，郑和对船队的通讯联络进行了严格的规定。“昼行认旗帜，夜行认灯笼，若遇雾、雪、雨等天气，则用铜锣和炮声联络”，“前进、后退、举炊、休息、起碇、扯篷、升帆、抛泊等都统一指挥”，使郑和的命令可以高速准确的传达到每一艘船上，船队动作整齐划一。有学者称郑和的船队就像一个现代企业公司一样，企业公司有市场部、财务部、人力***部等，船队各部门也分工细致。在广阔的海面上，船只以三角形的队形扩展开来，领导的船称为母船，靠近指挥的船只会看到视觉形象和听到声音，然后将信息传给***的船只，所有的信息将会以同一种方式从船队的一部分传向另一部分，就像现代的网络一样。在没有先进通讯技术大明王朝，用人工方式在大海上传达信息，并做到万无一失，让人们见识了东方文明的智慧和伟大。

最后，从航行次数、里程和范围上来说，郑和七次下西洋，远航西太平洋和印度洋拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，目前已知最远到达东非、红海。郑和下西洋不仅是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前，世界历史上规模最大的一系列海上探险 ！更为难得的是，郑和船队是和平的使者，而不是文明的毁灭者！

启示：大明王朝能够七次下西洋，在15世纪完成这一海上壮举与明王朝***支持和郑和个人能力是分不开的，正如***评价郑和“谓大陆人民，不习海事，性或然也，及观郑君，则全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其寡也！”郑和船队深刻诠释了“强不凌弱，众不暴寡，天下共享太平之福”的世界观，值得后人纪念和尊敬！

明成祖朱棣时期，为了彰显国威，也为了促进经济、文化繁荣，朱棣先后派郑和七下西洋。在历史上，有四次详细记录。郑和下西洋的规模和人数，在中国古代都达到了顶峰，对当时和后世，都产生了积极深远地影响。

一、七下西洋的背景

燕王朱棣篡位之后，积极主动发展与域外国家的邦交，试图构建一个以中国为主导，有等级秩序的和谐理想世界。另外，随着明朝经济的不断发展，手工业、造船技术也在不断提高，各国商贾之间交往甚密，一定程度上使得郑和下西洋成为了可能。

对于历史上流传的关于郑和下西洋的目的，有很多说法，例如说为了寻找建文帝，为了扬我国威，为了军事扩张等等。不管出于何种目的，皇帝能举全国之力来促成这件事，足见皇帝的决心，其目的肯定也不只在某个方面。

那么郑和的团队到底多大呢？可以说，郑和下西洋的场面已经远超我们的想象。

二、队伍庞大，规模空前

公元1405年至1433年间，郑和七下西洋。据《明史》记载，郑和下西洋时，一共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船高61.6米，长151.18米，是当时世界上最大的航海船，为了启动这艘船，至少需要两百人同时发力。每艘船可容纳上千人，算下来也有2万多人的队伍。而且一路跟随的还有200多只海船。郑和每下一次西洋，花费大约600万两白银。有史料记载，郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多、海员最多、时间最久的海上航行。

郑和七下西洋所走的路线都有不同，最远的时候一度到达了东非麻林迪和孟加拉等地。郑和下西洋虽然得到了国家的鼎力支持，但光鲜背后都会遇到重重困难，因为是远渡重洋，所以对航海技术的要求就非常高，对天文地理知识的掌握，包括语言沟通等等，这些在当时都是很难以想象的事情。所以郑和七下西洋的困难超乎寻常，没有一定的胆识和勇气，别说七次，就是一次也很难完成。

三、七下西洋产生的影响

通过郑和下西洋，船队所到之处基本上都建立了理想的外交关系，一定程度上促进了经济和文化的交流。同时，给这些落后的国家和地区，也带去了大明王朝先进的生产理念和生产力。郑和下西洋也展现了明朝时期经济的繁荣以及航海技术的先进。

发展经济只是朱棣的一个想法，建立良好的外交关系才是重点。通过下西洋的壮举，在军事外交上，不仅推翻了苏门答腊岛的***，而且还让斯里兰卡王国臣服于明朝廷。随着军事、经济的不断发展，大明王朝已经超越元朝，占有了朝鲜半岛，也扩大了明朝版图。

孙中山：乃郑和竟能于十四个月之中而造成六十四艘之大舶，载运二万八千人巡游南洋，示威海外，为中国超前轶后之奇举；至今南洋土人犹有怀想当年三保之雄风遗烈者，可谓壮矣。

***：恐怕明朝明成祖时候，郑和下西洋还算是开放的。

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