合资车重大事故-合资车重大事故怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资车重大事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合资车重大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么合资车交通事故中表现差？
2. 合资车比国产车安全吗？
3. 又一辆沃尔沃自燃，插混S90到底错在了哪里？

为什么合资车交通事故中表现差？

合资车在交通事故中的表现差，可能由以下几个原因造成：

1. 车辆安全性能：合资车的生产厂家一般具有较高的技术水平和生产工艺，但在安全性能方面，不同的车型可能会有所差异。一些合资车可能在设计上注重外观和动力性能，而忽视了安全性能，导致车辆在碰撞、制动等方面存在缺陷。

2. 驾驶员行为：合资车的安全性不是万能的保证，驾驶员的行为和意识同样重要。驾驶员酒驾、超速、超载等违规行为会导致事故的发生率增加，与车辆本身的质量无关。

3. 道路环境：道路环境也是影响交通事故的重要因素。如果道路状况不良，如路面湿滑、坑洼等，就会增加交通事故的发生率。

因此，合资车在交通事故中的表现差，不能简单地归因于车辆本身的质量问题，还需要考虑驾驶员行为、道路环境等多种因素。

而在这些成本中四大总成的成本最高，用以打造车身的成本则会被压缩；而车身框架结构是保证被动安全等级的核心因素，这就是为什么合资品牌汽车普遍在碰撞测试中成绩极差的原因。

合资车比国产车安全吗？

能产就说明车能开，厂家具备一定的技术实力，这个是其一；国产生产技术、加工设备、生产控制流程与标准与国际有相当的差距，不可否认，即使型号规格同等情况也有差距；车的作用在于好开、好修至于安全问题，三十万的比10多万的也不见得安全到哪儿！

汽车安全范围有主动安全和被动安全，主动安全靠自己，您说的国产与合资车谁更安全？这属于被动安全。对于您的这个问题，我只能回答，合资车里面有安全系数较高的车型，也有安全系数较低的车型！国产车里面有安全系数较低的车型，但也有安全系数较高的车型！

谁能证明合资车就比国产车安全，同样在高速行驶的情况下，发生事故都是一样的下场！这几年国产车进步非常大，中国制造并不比外国差，要对比也要拿同等级别的车型做比较，别拿个5万的车跟外国50万的车比！怎么比？开车最重要的是安全第一，提高安全意识，心平气和不带情绪开车，不超速，保持安全距离，礼貌让行，不能害人害己！

这个话题讲的是汽车安全，汽车安全主要体现在两大类，车辆安全和车上成员安全。车辆安全主要体现在低速碰撞维修经济性，车辆主动安全系统（主动刹车优越性等）。车内成员安全主要体现在车身钢材使用强度，配置位置，安全气囊弹出时机极弹出位置。目前国产车在主动安全系统方面已经全面超越合资车和进口车。例如长安吉利的毫米波雷达控制系统可以精确控制车辆在40km时速，前方有障碍物，一米内刹停。反观大部分合资车辆，连30km的刹停时速都做不到。（同事要考虑配备主动刹车系统的合资车和进口车的价格往往是自主品牌的1.5倍到两倍，甚至更高。）其次在低速维修经济性和车身被动安全方面，国产和合资基本上都是半斤八两。

又一辆沃尔沃自燃，插混S90到底错在了哪里？

沃尔沃S90 PEHV自燃的原因难以确定

近日在成都某小区内的地下停车场里，有一台沃尔沃S90插电混动版在没有充电的前提下自燃，而且起火后还出现了爆炸，图片中显示车辆的引擎盖已经被炸变形了；好在这起自燃事故没有造成人员伤亡，附近的车辆是否受损就不知道了，估计是要出现不同程度损伤的。

S90 PHEV起火的原因可能是什么呢？

这是很多沃尔沃车主和潜在消费者比较关心的问题，然而在没有具体鉴定结果之前不能乱说，所以只能来简单了解一下这台车，感觉一下有哪些优点或不足吧。首先这台车作为插电混动汽车肯定有完备的三电系统，其中最核心的就是动力电池；S90使用的是来自一家浙江衡远的新能源公司的电池，是普通的三元锂，具体参数并不了解，只知道容量为11.6kwh，这是个很低的标准。

因为S90的是一台中大型轿车，真实的耗电量在不开空调的前提下，高速驾驶会轻松超过20kwh/100km、甚至能达到25kwh/100km左右；所以它的NEDC续航里程也只是53公里，高速驾驶要大打折扣。

动力电池组的容量小就要高频率的充电，电池的能量密度和其他参数也不好确定，所以不排除电池组可能出现问题的可能性；不过这台车的最大问题还不单纯是电池组的容量小，它的电机功率也是很小的，后电机的功率仅仅有65kw，驱动这台车的动力水平就不好评价了，同级竞品用180kw的后电机也不过是8秒左右破百。

功率过低的电机很容易达到恒功率的高电耗转速区间，S90的三电系统水平真的差，即便不讨论可靠性也可以这么评价。

到此，以上就是小编对于合资车重大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资车重大事故的3点解答对大家有用。