日产途乐二手瑕疵车-日产途乐二手瑕疵车值得买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产途乐二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日产途乐二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 日产车都怎么样？
2. 奥迪quattro四驱技术很强，为何不开发越野车跟奔驰G、陆巡竞争呢？

日产车都怎么样？

日产车是日系三大品牌车之一，质量可靠，做工精细，在国内销量也是数一数二的，性价比非常高的，在全球也有很大的知名度，选择日产也是非常不错的选择！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在刚刚过去的2018年当中，可以说汽车品牌几家欢喜几家愁，在这一个销量小年当中，日产就是作为其中销量比较出色的这么一个代表，占据了合资品牌销量前几名的这么一个位置。销量如此高的日产，它旗下的车型都有怎样的一个表现呢？下面我就来给大家简单的说一下它们的优势以及不足，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说日产旗下车型的优势
。第一点就是它们的舒适性表现在同价位同级别当中表现都是最好的。抛开高价为的GTR以及途乐不谈，就比较常见的车型来看，下到阳光上到途达，可以说这中间的所有车型都拥有着非常非常出色的一个舒适性表现，不仅仅是车内空间的设计十分的到位，并且就座椅的软硬程度调节来说呢，也是十分符合国内消费者的这么一个乘坐需求，因此说舒适性是日产在亲民车型上的这么一个立身之本，也是它自身最大的一个优势。第二点就是它们的性价比表现相对来说也比较出色。虽然说在国内市场当中，自主品牌的车型在性价比方面有着不可替代的这么一个优势地位，但是就合资阵营来看的话，日产绝对是性价比前列的这么一个代表，在车型方面它全线都有着非常高的一个优惠力度，并且配置水准也是要高于同价位同级别的合资车型，因此说日产这个品牌性价比也是它最大的一个卖点。

然后我们再来说一下这个品牌它的不足。第一点就是车型质量存在着很多方面的不足。日产轩逸烧机油，刹车系统故障是我们比较熟知的产品问题，而逍客的话转向机投诉故障率也一直是居高不下，至于说奇骏的话，它的自动挡变速箱，也是存在着较大的一个质量问题。虽然说它们的销量都比较出色，但是质量还是存在着一定的瑕疵。因此说在质量方面来看的话。日常还没有达到一个绝对高的这么一个高度。第二点就是日产的安全性能表现也是十分令人堪忧。日产阳光是百车故障死亡率排行前三名的这么一个常客，可见在低价位的车型来说，日产的安全性能还是需要明确的这么一个增强，而就高价位的轩逸，逍客或者是奇骏来说的话，它们整车的钣金硬度也是存在着一定的缺陷，包括去年爆发的奇骏后塑料尾门事件，都可见日产这个品牌在安全性能方面也是需要明确的提升。

总结来看，日产这个品牌就是抓住了国内消费者的消费心理，给予了大空间，高舒适性以及比较高的性价比，再结合上它的合资品牌背景，拥有如此出色的销量的也是可以理解。但是我个人认为作为一个销量如此出色的品牌，质量以及安全性能也是一定要给消费者一个明确的保障，毕竟在消费者信任你的同时，你要对于你的消费者负起应该负的责任。

以上是我的个人看法，有不同的意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

奥迪quattro四驱技术很强，为何不开发越野车跟奔驰G、陆巡竞争呢？

奥迪quattro四驱技术很强，为何不开发越野车跟奔驰G、陆巡竞争呢？

那是因为奥迪的四驱是公路四驱啊，它的四驱技术再强，也不能直接放到越野车上啊，所以quattro四驱再强，也和越野没什么关系。其实不只是奥迪，宝马也没有硬派越野车。

为什么它们都不做硬派越野车呢？绝不是因为弄不出来，实际上，硬派越野车的技术难度没有那么高，主要是看可靠性，奥迪和宝马只要肯投入绝对能造出出色的越野车。而奥迪和宝马之所以没做，是因为没必要做。

硬派越野车的蛋糕非常非常小，高端市场有奔驰大G，中低端市场有陆巡、帕杰罗等车型，根本就没有多少的市场空间了，宝马和奥迪根本没有必要去干吃力不讨好的事情。

中国品牌越野车销量第一的是北京越野，就是生产BJ40等车型的，你猜卖了多少台？去年一年卖了20389台。

被誉为越野神车的普拉多，很多人说停产是因为国六，但是销量一般也是重要原因，其前几年的月销量都在3000辆以下，后来甚至只有几百辆，不得不停产，连这样热门的车型都停产了，奥迪和宝马的新车型，能分得多少市场份额？连以硬派越野发家的路虎，都在发力城市SUV，奥迪和宝马是脑子抽抽了还往里面挤？

说白了，越野车就是个小众车型，就是有钱又有时间的人玩的，但是全中国这样的人又有多少呢？

此外，宝马和奔驰的品牌调性，也不是一个适合开发越野车的品牌。丰田开发越野车，是因为丰田的品牌调性里面就带有工具车的基因，汉兰达就是典型的工具车，而普拉多也不过是能越野的工具车。

奔驰开发大G车型，最初是为了德国军队的需求而开发的，最后德国军方却选择了另一款车型，奔驰觉得这些研发成本不能白费，才推出了民用版本的大G。而奔驰旗下也有专门开发越野车型的乌尼莫克系列，因此，大G车型才这样延续了下来。

而奥迪的调性是强调公路驾驶，玩得是科技感，奥迪各种矩阵式大灯激光大灯，虚拟座舱，还有quattro四驱，强调的都是公路驾驶的稳定性，以及驾乘过程中的科技感。奥迪的品牌中就没有越野的基因。

不请自来。

孩子，对汽车感兴趣就多了解一点正儿八经的汽车知识，千万别学有些人，就知道什么贵什么便宜，还装的什么都懂。

你问的这个问题本身是没有意义的，不过还是有能回答你的东西。

quattro只是奥迪给自己这个底盘技术取的名字，这种技术的核心是托森差速器，这个东西是硬派越野目前为止最好的伙伴（详细原理自行百度）。正是因为有这个伟***明作为基础，quattro才能有亮眼的表现。而奔驰和丰田，同样是两家拥有极先进越野车技术的巨头，这两个公司研发越野车（包括SUV）的历史很长，积累了很丰富的经验，也推出了无数深受全球普通消费者、军队、***信赖和喜爱的经典车型，G系列和巡洋舰家族可以说是典型代表。

好吧，饶了一大圈，其实要说的很简单，奔驰和丰田的四驱技术也同样是建立在拖森的基础上研发的，只不过三家公司在细节上各自融入了自己的独特技术而已，实质都是相同的。所以说，相同技术是不存在谁比谁强一说的。如果要说极限越野能力，G最强，但这个强与奔驰的技术关系不大，主要是这个家伙武装到牙齿，有前、中、后三把差速锁（差速锁原理自行百度），显然是为了最恶劣的路况设计装备的，日常使用没有太大用处，普通的SUV一般不配备差速锁，连拖森也不一定用（宝马的技术实质是多片离合，利于铺装路面，越野有很大局限），能装备一个锁或者两个锁的都上的已经算得上“上得厅堂，下得厨房”的主了，比如大众途锐，丰田的霸道以及酷路泽，牧马人（牧马人越野能力不逊于奔驰G）等等。

每个公司的每款车型，不能简单的放在一起比较，因为全球经济的今天，细分市场已经变得越来越细，商家更多的是“投其所好”，而不是一个产品面对好几个市场。所以也就解释了，同样都是SUV，同样都是好车，为什么丰田酷路泽用托森，有锁，而宝马X5却没有，不是谁比谁好的问题，只是二者面对的消费群体不同决定的，前者可以说是目前为止最适应我国路况较差地区的车型，是十分成功的绝对好车，如果你有业务需要经常去往一些深山，沙漠，走一些十分难走的烂路，我只会给你推荐一个品牌的越野车：丰田（若干年来西北和高原地区的巨大保有量与口碑可是杠杠的）如果你追求更好的公路驾驶体验，对[_a***_]性有较高的要求，我会推荐宝马X5。

好了，回答完毕，希望能帮到你，也很高兴能谈一谈我喜爱的汽车。

您觉得奥迪有“壁虎”四驱技术就应该开发非承载底盘的硬派越野？这种理解是不对的，宝马也不开发这种越野车啊，难道是奥迪宝马技术不具备么？当然不是，连哈弗都能生产h9了，更何况奥迪宝马呢？

主要原因是，奥迪或者宝马要开发越野车，就得花大把大把的金钱，其设计，造车除了我们国产车造的快，品牌多，其余世界大品牌开发一个新型号汽车都会很久的，所以奥迪宝马对于布局越野车很谨慎，不是技术上不行，而是投入很大，而且即使造出来了，这车卖给谁？下有丰田lc，上有奔驰g500，奥迪，宝马的越野车产出来卖给谁？

不要拿奔驰g500来说事，奔驰集团旗下有一个做越野型卡车的公司，叫“乌尼莫克”，这家公司创建于2战后，当时的西德需要很多卡车可以穿越废墟传递物资，所以乌尼莫克应运而生。


如上面三图所见，“乌尼莫克”卡车是不是很像奔驰G500？所以奔驰想生产g500，直接拿来乌尼莫克的数据就可以了，无需任何的开发投资，直接拿现成的。而奥迪，或者宝马都不具备这种先天优势.

因为越野脱困靠的是差速锁不是差速器更不是四驱

差速锁和差速器作用是相左的

四驱现在更多的作用是让更多人能安全的享受大马力汽车，真开过大马力后驱车就知道为啥现在豪华车品牌，大排量大马力车型加四驱了，真的给你一台后驱大马力，能不能开放一边，敢不敢开才是更多人考虑的问题

越野能力，需要车辆能在恶劣条件下保持稳定低故障率，需要非承载车身结构，需要可干预差速锁协助脱困能力，而这些，跟四驱没什么太大关系

奥迪的quattro四驱系统核心技术在于托森差速器，并不是所有quattro四驱系统配备的都是托森差速器。比如奥迪Q3和奥迪Q7虽然都有quattro，但从结构到形式有着天壤之别。能让quattro四驱系统发挥出最大优势的一个重要配置，是电子限滑。当电脑发现车轮有打滑现象时，需要及时并且非常智能的介入，将动力合理分配给其它有附着力的车轮，这样才能让车辆及时脱困和保持行驶稳定性。我们抛开机械层面的问题，来聊聊奥迪为什么不做越野车。首先，四驱系统只是越野车的一项重要配置，但并不是带有四驱系统的车，都能叫越野车。一辆越野车不仅要有强悍的四驱系统，还有要刚性极强的车身结构，较高的环境适应能力，以及可靠性。这几点这正式奔驰G级和丰田陆巡的强项。作为一个汽车厂商，尤其是豪华品牌汽车厂商，并不是几位高管吃饭喝酒时候，脑子一热，一拍大腿，说制造越野车，就能造出来的。首先要有个非常成熟的底盘和平台去作为支撑，还有是制造成本、市场定位、营销推广等等一系列的问题。而且奥迪作为豪华品牌汽车，不想奔驰和丰田，在很早的时候，就开始涉及越野车。奥迪一直致力于打造豪华品牌轿车和SUV车型。所以在越野车的经验个技术方面远不及其他对手。所以奥迪完全没必要去和奔驰或者丰田等，在越野车方面经验非常丰富的厂商去正面竞争。即便是奥迪推出越野车，短时间内也无法找到合适的市场定位。第一辆是推出便宜的好？还是直接起步就百万级？所以，倒不如把主要精力都放在如何继续推出好的车型，与奔驰和宝马抗衡比较靠谱。岩哥的观点：越野车要求的事综合能力，并不是挂上一套四驱就能去越野这么简单。作为奥迪来讲，玩灯具、玩科技、玩颜值，都没问题。但是越野车这事，还是交给其他品牌做比较好。

我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

到此，以上就是小编对于日产途乐二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产途乐二手瑕疵车的2点解答对大家有用。