D车特大事故-车辆特大事故标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于D车特大事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍D车特大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 保险公司能查车的重大事故吗？
2. 1级危险等级对应的事故后果？
3. 兰州收费站发生特大交通事故，是什么原因造成如此大的伤亡？

保险公司能查车的重大事故吗？

保险公司不能查车的重大事故，只能根据理赔数额大体推断！

一般情况下，保险公司会对这辆车以前的出险记录进行查看，因为保险公司在接受一个车主投保的过程当中，一定是要把自己的利益放在第一位的，保险公司是有权利查看一辆车所有的车险记录的，但是车险记录并不能查看的非常仔细，只能了解大概的出险次数以及涉事金额。

1级危险等级对应的事故后果？

危险源分级

一级危险源（A级）：事故发生潜在危险性很大，并难以控制，一旦发生事故将会造成多人伤亡的重大事故地方。

二级危险源（B级）：事故发生潜在危险性较大，并较难控制，容易发生伤亡或多人伤害的地方。

***危险源（C级）：虽然导致重大事故风险较小，但事故经常发生或潜伏有发生事故可能性较大的地方。

四级危险源（D级）：具有一定的危险陛，有可能发生一般伤害事故的地方。

一，风险共分***： 一级：可能造成10人以上死亡或5000万元以上直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较大的危险源； 二级：可能造成3－9人死亡或1000－5000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性一般的危险源； ***：可能造成1－2人死亡或100－1000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较小的危险源。 二、重大危险源风险的具体划分 （一）桥梁工程指大桥、特大桥、特殊结构（形式）桥梁、跨线桥或现浇梁板的桥梁。 1、基础施工：主要是人工挖孔桩、水上桩基础和扩大基础的深基坑施工。桩基施工风险级别定为***危险源；如人工挖孔施工处于陡坡或悬崖上则可定为二级危险源；基坑开挖深度超过5m，定为二级危险源，2-5m定为***危险源。 2、墩柱施工：主要指高空作业。按墩高划分风险级别，10－30m为***，30－100m为二级，100m以上为一级。 3、桥梁架设：主要指梁体吊装、刚构或连续箱梁的挂篮施工、整体承重脚手架现浇梁体的施工等。其中，风险划分梁体吊装为***，现浇梁板施工为二级，挂篮施工、斜拉桥和悬索桥架设为一级。 （二）隧道工程：包括隧道的掘进以及竖井、斜井的施工。隧道按长度划分风险等级，1km以下为***，1－3km为二级，3km以上为一级；如隧道地址条件复杂可适当调整风险等级。 （三）高边坡：主要指切方和填方8m以上的边坡、半填半切边坡和弃土场边坡。按周围环境的复杂程度和危险程度划分风险等级，8－25m为***，25m以上为二级，如边坡下有住房可向上调整一级风险等级。 （四）爆破工程：主要指路基石方爆破和***储存仓库。其中，路基石方爆破定为***，***储存仓库定为二级。 （五）其它重大危险源：根据工程实际情况确定，如行车较危险的施工便道，临近的设施或山体可能会对工程造成重大事故的部位；反开挖的涵洞基础施工可参考深基坑作业。

兰州收费站发生特大交通事故，是什么原因造成如此大的伤亡？

希望当地***好好自查

1.收费站工作人员***，那么多窗口不开，使得车辆滞留，是本次事故群死群伤的主要原因，

2.在收费站发生的事故，是典型的安全生产事故，应有地方交通部门承担

3.长距离下坡没有避险车道是设计部门的问题，

4.其次才是开车司机的问题，为什么不往路边撞，，撞收费站没有停车的地方

到此，以上就是小编对于D车特大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于D车特大事故的3点解答对大家有用。