凯美瑞混动大事故车-凯美瑞混动大事故车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞混动大事故车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍凯美瑞混动大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 10w可以买到哪年的凯美瑞？
2. 2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手？
3. 准备买凯美瑞混动，电池靠谱吗？

10w可以买到哪年的凯美瑞？

你这个问题问的略显外行啊？

不是我喜好抬杠啊！十万块钱，可以买十五万公里左右，车龄十年以上的凯美瑞。可以买新款凯美瑞（肯定是事故车），除非是你亲爸卖给你的，不是这种情况。也可以买抵押车，除非你不怕没有车手续，等等各种情况，实在是太多了。奉劝你一局，天上是不会掉馅饼的。买二手车一定得看车况的。

2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手？

首先说丰田凯美瑞是一款很经典的车，13款的凯美瑞发动机、变速箱还是沿用了老款，只不过在外观上还有内饰上做了一些幅度很有限的改进，丰田车品质非常好，我们现在看它卖的不好的一个主要原因是它有一些改进速度有点慢了，推出新产品还有新动力方面还是落后了一些。

至于这位朋友说到的方向盘抖动的问题我认为纯属个案，因为我们摆弄凯美瑞给人的感觉，它的品质还是很好的。凯美瑞13款虽然老了点但是价格比较便宜如果车况好、价格合适是可以出手的。

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每年都会有很多品牌的试驾车辆在“退役”后进入二手车市场，如今这台混动版凯美瑞也是。关于购买二手试驾车，主要想说明三方面问题：

第一是车况。众所周知，试驾车辆的使用情况都相对恶劣，往往不如私家车般爱惜，而且由于试驾工作的需要，还经常人为制造了各种极限工况。所以，从使用强度方面来说，试驾车会明显高于私家车。

第二是车辆养护情况。恶劣的工况并非无法补救，汽车也非纸糊泥塑，没有那么脆弱。只要定期保养适当照顾，依然能够继续良好服役。但由于店内试驾车辆是随产品迭代定期更换的，所以很多店家不愿意自掏腰包进行养护维修，使试驾车成了“一次性”用品，甚至从上牌到过户转卖，从未保养过。这样的车辆就不要购买了。

第三是车辆事故和责任。申请试驾的客户驾驶技术良莠不齐，参与试驾的销售人员也并非赛手，难免出现一些摩擦剐蹭甚至交通事故，这样的新闻在网络上很多。如果试驾车辆发生过事故进行修复，或者还背有案件责任划分不清的话，也不能购买。

最后，从您提供的三年5万公里、17万的售价来看，并没有比市面上同期凯美瑞混动车型的报价低很多，考虑到试驾车身份带来的前面三个问题，建议您慎重入手。除非您对该车有充分的把握，否则不推荐购买。

准备买凯美瑞混动，电池靠谱吗？

凯美瑞混动很多人都觉买这款车的消费者可能看中的是省油，其实真正的凯美瑞混动车主更看中的是驾驶体验，可不是仅仅省油那么简单。如果想要购买凯美瑞混动，又怕电池不靠谱，咱么可以听听车主们怎么评价混动车。

上海的一位朋友是2.5L+混动的车主，因为经常堵车，他最大的感受是五六公里的堵车再也没有焦虑感了，因为严重堵车的情况下平日其他车辆百公里能上15-20个油，而混动车型基本5L左右。第二个感受就是安静，启动没有什么感觉，只要电量足够，纯电模式下2公里的拥堵基本都不用启动发动机。电量不足发动机启动，电池充电，两三分钟后再次切换回纯电模式，还可以应付一公里的拥堵，五六公里的拥堵费时半小时，发动机启动次数也就两三次就能解决，真的是非常舒适。

也有一位车友会的车主在京都，是凯美瑞混动的第一批车主，他开车很随性，看到墨迹的车主会大脚油门超车，油耗春秋不开空调基本市内5.5左右，夏季开空调不堵车基本6个油，冬季大概6.7左右。正常开到现在没有保养过变速箱，刹车油和刹车片他自己觉得损耗低于正常燃油车。他的车已经跑了7万公里，年后去保养测试了一下电池，电池寿命还有***%。

以上两位车主都觉得凯美瑞电池终身质保，没必要有什么担忧，且去保养的时候没有遇到过电池问题。不过车友群里有一位车友表示，他的车停止行驶两个月，中间启动了两次，每次半小时左右，后来启动的时候车辆无法着车，用应急包启动后，混动系统提示了故障。发动机为动力电池充电没有以前积极，车辆行驶了8万公里。这位车友去4S店检测情况不清楚，后来没有再说。

丰田混动使用的是镍氢电池，其实完全不用担心这套混动系统，因为丰田在电池方面比较保守，正常开一般十几年或者几十万公里电池是不需要维修。丰田的电池敢有这样的质保其实得益于浅放勤冲的方法，保留60%的电量设计，能大大增加电池寿命。而且镍氢电池事故少，安全性能高，成本也更低一些。

丰田混动技术在全球来说都是领导者，尽管有机油乳化和增多的问题，但是论电池耐用性能，真没有必要担心。

首先感谢您的邀请，准备买凯美瑞混动，电池靠谱吗？

准备买凯美瑞混动，电池靠谱吗？我们请来了真实车主为我们分享它的真实感受，27万落地混动版凯美瑞，开了3个月后，车主：我只想说一句心里话！

大家好，我是新款凯美瑞混动版的车主小刘，我是年初提的[_a***_]版指导价23.9万，落地一共花了27万左右，关于凯美瑞的介绍当中年轻化运动化这两个词无疑是被提及最多次的，而丰田掌门人章男实际上也是丝毫不吝溢美之词的，将这台第一款真正意义上出自丰田TNGA架构的新车称为了最好的一代凯美瑞。老实说混动版车型确实门槛比较高，当时也是咬咬牙才买下了。目前开了3个月一些心得体会给大家分享一下。

首先外观部分，拥有一个更自然的X型前脸、更低的车身以及一套更大的轮圈，这些因素综合到一起之后，就让这台车整个的运动气质有了一个很好的发挥。车身侧面的配置也是很丰富无钥匙进入以及整个胎压监测，聊一点设计上面的事，其实很多朋友看到侧面的时候，都会觉得它很像是一台轿跑车。

不过细看它C柱这个位置，实际上并没有去做一个真正的溜背的处理，而是靠着一条折线让它在视觉感受上看上去像溜背，而这样做法在确保我们视觉感受足够运动的同时还兼顾了整个后排乘客的一个乘坐空间。

进入到车内，整个内饰的设计和布局已经完全没有了老款车型那种油腻中年人的既视感了。内饰的本身我们可以看到中控台类似于S型的曲线实际上是有非常强的画龙点睛的作用，因为当我们坐到驾驶位的时，有一种环绕包围驾驶员的安全感。全系都是有包括膝部气囊在内的10个安全气囊的，这一点和同级别车型做对比的话，也是领先水平

到此，以上就是小编对于凯美瑞混动大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞混动大事故车的3点解答对大家有用。