梧州大事故车修复厂-梧州大事故车修复厂地址

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1. 如果是飞机的问题，波音公司会赔偿吗？
2. 为什么MU5735事故搜不到遗体？

如果是飞机的问题，波音公司会赔偿吗？

东航空难，飞机垂直坠毁，搜救队一直没有找到幸存者。

直到目前为止，该客机的另一个黑匣子还未找到，所以此次事件的责任主体和赔偿主体还未确定。

如果是飞机的问题，我认为波音公司必须要承担一定的赔偿责任。很多人说，波音公司不会赔偿，就如顾客买车，事后出了事故难道还要汽车厂商承担责任吗？，所以认为波音公司不会承担赔偿责任。

但是在我看来，如果是飞机本身存在的问题导致了此次的空难，那波音公司必须承担责任。就像以前海尔公司生产的一个批号的洗衣机因为设计不合理产生了众多问题，当时的领导层就决定回收这一批号的全部商品一样。

飞机与洗衣机，其实在我看来都是商品，所以如果是飞机本身问题，那么承担一定责任也是理所应当的。

企业是否能够做大做强，依靠的不仅仅是雄厚的财力，还需要的是良好的社会声誉以及能否承担自己的责任。所以在我看来，如果波音公司看中中国市场，必定会承担相应赔偿责任。

我觉得不会赔偿的。

我们可以参考汽车生产厂家的做法，汽车一般都是3年或者6万公里保修，但是如果是因为人为造成的事故，那是不会赔偿的。

3年6万公里保修，指的是在非人为的情况下，汽车配件损坏或者故障是保修的；如果确定是非人为，而是由于设备在保修期内发生故障，造成人员伤亡的，那么车企是要赔偿的！

超过3年6万公里，也就是过保以后，车企就不在为车辆负责，车子哪里有问题都是需要个人去承担维修费用，车企不赔偿任何费用。

现在这个问题在于，这架飞机服役了多久？有没有按时保养、维修？起飞前有没有检验合格——放飞？怎么确定是人为还是机械故障？有没有过保？等等问题，所以想让波音赔偿，那是有很大难度的！

***中的赔偿的主体也是一个值得讨论的事，到底是应该航空公司赔偿还是飞机的生产企业赔偿？启示道理很简单，如果由于航空公司管理或飞行人员出现问题导致空难，责任和赔偿主体是航空公司。但如果是飞机质量的问题，应当由飞机生产企业赔偿，考虑到生产干线客机的企业主要为美国企业，漂亮国一向“豪横”，干线机生产确实存在少数几个国家做的垄断性，从媒体爆料以往各国赔偿的经验来看， 美国的飞行器生产企业在面对飞机故障导致坠毁***中的表现不能令受害者满意情况屡见报端，如波音公司赔偿难是个老大难问题。飞机质量问题，航空公司或保险公司自认倒霉，替欧美一些飞行器生产企业背锅赔偿旅客是不合理的，相关法律对赔偿责任主体的确认，特别是人命关天的领域，美国企业在本应负责赔偿的时候不应成为“法外之地”。

个人认为，如果最终调查确认是飞机的问题，波音公司肯定是需要赔偿，而且赔偿的金额不会少。

2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。

事后印尼调查人员认定，波音公司设计漏洞和美国机构的监管过失是去年狮航JT610空难的主要原因。因此，每个遇难者家庭获得了波音公司至少120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。

2019年3月，波音737 Max客机在埃塞俄比亚再次发生坠机事故，导致157人遇难，事后波音公司与遇难家属达成赔偿协议，并进行了赔偿。

所以如果调查认定是飞机的问题，肯定是设计或者制造过程中存在了隐患，导致灾难的发生，造成了损失，两者有直接关系，波音公司肯定要赔偿。

本次东航飞机失事掉落轨迹图与印尼航空飞机掉落轨迹图非常相似，都是飞机向下极速下坠掉落，二者是否为同一原因导致，还需要等最终的调查结果。

如果查明是飞机的原因，那么波音是一定要赔偿的。737max当年由于软件问题，造成了多起空难，波音都给予了赔偿，并且该机型停飞了多年，国内到现在还没有复飞。不过此次的737属于老机型，软件和人为操作失误的几率很小，目前只找到一个黑匣子，还需要另一个，目前只能等事故调查结果了。

为什么MU5735事故搜不到遗体？

估计太难了，因为是在8000多米高度坠落下来，地下扎进去20米之深，就单单空气摩擦力就把飞机折腾散架了，再加上坠落后在地面上的爆炸和燃烧，希望渺茫，唉，逝者安息！

我估计绝𠂇部份遗体都在飞机驾驶舱那一段！因为飞机以垂直方式直下，乘客会全部挤在一起遇难。等到把机头那二十米挖掘出来的话，一切都明白了！第二个黑匣子会告知一切的。沉痛地哀悼！！！[流泪][流泪][流泪]|

试想一下从五六层楼坠落人都会死，何况是8000米高空，而且飞机是垂直坠落，扎进地面20米，飞机都成碎片更何况是人。而媒体报道的时候现场画面要尊重遇难者，我们本着对生命的尊重应该懂得现场找到点什么也会减少对生者的二次伤害。愿逝者安息，愿世间再无空难。

1992年11月24日，上午约7时54分。南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务。飞机由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，桂林空难中机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。

坠机2小时后就到达现场的抢救人员在仔细反复地搜寻后发现，现场没有一具完整的尸体，不要说残肢断臂，最完整的遗尸是一只手掌和一块头皮！

回顾这次东航的坠机事故，两分钟内垂直坠落7500米，平均速度62.5米每秒，也就是225公里/小时，注意，这是平均速度，坠落是一个不断加速的过程，最终坠落时的速度超过300公里/小时！这是真正能让人完全粉碎的速度！

第一个黑匣子在地表被找到，第二个黑匣子被在距离撞击点40米处的地下1.5米被找到。第一个黑匣子损坏严重，存储单元被损坏，至今还在修复。要知道，黑匣子为了承受飞机坠毁时的猛烈冲击力和高温燃烧的火焰，其外壳通常具有很厚的钢板和多层防护冲击的隔热材料，具有承受高温、重力撞击以及深水水压等性能。而撞击点的最深处达到了地下二十米，现场没有任何一块完整的飞机部件，人还有飞机硬吗？飞机都摔碎了，黑匣子都破了，人怎么可能有完整的！

飞机坠地的地点是一片山林，飞机一坠落就马上燃起了山火，从村民听到坠机爆炸的声响到山火被完全扑灭大概经历了三个小时。火葬场烧一具完整的尸体都只需要40—60分钟，更不用说连续三个小时焚烧一堆碎肉。

不能说搜不到遗体，只能说搜不到完整的遗体。

通过现场的新闻发布会我们得知，经过现场搜救官兵的努力，找出几百块遇难者“身体组织碎片”，并且通过这些“碎片”，完成了132名遇难者的DNA和家属的比对。

这次东航坠机事故之惨烈，超过了以往任何空难，在剧烈的撞击下，遇难者的遗体四分五裂，有些化为泥浆，有的变成碎片，现场可能连一个比较完整的四肢都难以发现。

现场没有发现遗体，但是又每天都在接触着“遗体”，遇难者的遗体，大部分都已经“入土为安”了。

到此，以上就是小编对于梧州大事故车修复厂的问题就介绍到这了，希望介绍关于梧州大事故车修复厂的2点解答对大家有用。