电动车与机动车摩擦小事故-电动车与机动车摩擦小事故怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车与机动车摩擦小事故的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电动车与机动车摩擦小事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 机动车与电动车发生事故，怎样划分责任呢？

机动车与电动车发生事故，怎样划分责任呢？

电动车违法闯红灯等等违章违法造成的事故就是由电动车承担，而电动车正常行驶机动车与之发生事故就是机动车的责任，机动车和电动车在事故中历来都是往电动车一方倾斜判，电动车的责任也要机动车承担一部分。相信大家都觉得这样判不合理，机动车电动车强弱之分应该由当时的驾驶行为来判，电动车强势违法违章横穿机动车道造成的事故，就是电动车的全责，机动车违法违章就是机动车的全责。该怎样判就怎样判，不能用恻隐之心来左右判决。以前都是说交通工具谁强谁弱……机动车也是别人辛辛苦苦赚钱买的也有可能是按揭买的，都强在哪里呢是不是！

划分交通事故责任不是随便的，首先根据交通事故处理法规，根据现场勘察，调查，双方行驶路线，红绿灯情况，占道情况，违法情况，痕迹留存，影像，证据等等综合考量才能定责。不是随便而定。

网友问的题目无法定责，不知怨谁，谁的过错，谁的责任，一句话说不清，光靠说有二台车事故没图没真象不能划分责任。

不论汽车还是电动车，定责归定责，赔付归赔付。不能把电动车归弱势就没责任，汽车归强者就是全责任，这是完全不公评的，也是对法规的误解，是对违法弱者的放纵，对守法强者的打击，对法律的践踏！

虽然受伤多是所谓弱者，但各方责任不能不承担。谁违法谁担责这是法律的尊严，也是各方对违法行为大小的处罚规定。

但有一条交通事故处理法规：“强者”无责任也要承担道义上10%的赔付，也是对“弱者”伤者死者的交代吧。

汽车驾驶员必须注意守法守规，上路三分责主要是对汽车而言。同时弱者也应保护自己守法守规。不应占那10%的便宜！不好占！要负出很多代价的。

特别是较复杂事故，划分责任应由专业交警现场勘查师，痕迹物证，法规处，事故处综合研判而定。时间可能长点，约15个工作日以上。

有影像，有证人，有记录仪，痕迹明显，调查清处，责任分明等责任很快划分。一般10个左右工作日。

开什么车不重要，遇事故应：弱者不怒心平，强者安静如水。责任担当看人品，违法违章看素质。

如今使用电动车的人越来越多，但看似方便出行的电动车却存在不少的行车安全隐患，那么当电动车与机动车发生交通事故时责任如何认定？接下来就和小律一起来看看吧！

一、电动车的属性认定是关键

一般来说电动车属于非机动车，当电动车与机动车发生交通事故时，责任应该由机动车承担，但是由于目前市面上的改装电动车不符合非机动车的要求，所以首先就要先认定发生事故的电动车是否属于非机动车。

根据《电动自行车通用技术条件》的规定，电动车的基本参数主要包括：最高时速不超过20km/h，整车质量不超过40kg，电动机额定连续输出功率应不大于240W，以最高车速骑行时，其干态制动距离应不大于4 m，湿态制动距离应不大于15 m，且必须具有良好的脚踏功能。符合以上要求的电动车被纳入非机动车管理系统。

二、两种责任认定区别

1. 电动车被认定属于非机动车时

根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关法律规定，非机动车与机动车发生交通事故，适用于非过错原则。如果有证据证明非机动车驾驶人有过错，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。如果交通事故是由于非机动车一方故意碰撞造成的，那么机动车驾驶人不承担任何过错。

2.电动车被认定属于机动车时

此时的情况就属于机动车与机动车相撞，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定：

机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错，按照各自过错的比例分担责任。

到此，以上就是小编对于电动车与机动车摩擦小事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车与机动车摩擦小事故的1点解答对大家有用。