渣土车重大事故-渣土车重大事故怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于渣土车重大事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍渣土车重大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 济南一渣土车禁行时段上路出车祸致一男子死亡, 你怎么看？
2. 渣土车又出事了，你对14号发生在洛阳市芳华路的车祸有什么看法？
3. 桂林一电动车过斑马线，被渣土车碾压，司机当场死亡, 你怎么看？
4. 同样是大型的车辆，为什么公交车很少在城区发生事故而罐车和渣土车却发生事故的概率要比公交车高？

济南一渣土车禁行时段上路出车祸致一男子死亡, 你怎么看？

渣土车不遵守交通规则，超速闯红灯，不悬挂号牌，体现了监管部门监管不到位，任由横行霸道，能不出事吗，重载超速，驾驶员素质偏低，安全意识淡薄，建议交管部门严管渣土车驾驶员，定期回炉培训，提高驾驶员素质。减少事故发生。

渣土车又出事了，你对14号发生在洛阳市芳华路的***有什么看法？

昨天晚上东环路我到俺们村儿口等绿灯左转回家，一辆后八轮直行道闯红灯左转差点撞到我。有时候你遵纪守法有的人确无视法律法规。希望交警部门赶紧给东环路各个村口红绿灯摄像头安上，让违法分子接受法律制裁！

出事普遍是渣土车配电动车。。总结一下，1渣土车盲区大，另外就是渣土车普遍开的猛，强势，因为他大，我开车都让着渣土车2电动车平时乱插乱串习惯了，我经常正常直行，或者堵车依次排序前行总会被电动强行右边超车别到前面，所以说这种强势的东西遇到一起，也可以说是两个二蛋遇到一起，出事也就不足为起了，因为他们心里都觉得对方应该让我！

这里洛阳有特殊之处呀，别的地方渣土车一般都是夜间作业，不与民争路。白天车多人多，渣土车行驶危险性大，咱洛阳不知道是出于什么考虑，规定只能白天跑，白天车多人多，渣土车盲区大，出事故的概率高也是自然。

芳华路往西延伸新修的路段 每天晚上渣土车横冲直撞 从不减速 无视道路安全 灰尘漫天飞扬 从开始修到现在依然如此 好几个月了 严重影响上下班人员及附近村民的交通安全

桂林一电动车过斑马线，被渣土车碾压，司机当场死亡, 你怎么看？

最主要人们在交通规则意识差，一点不考虑交通事故的后果所导致的，我要求不论是汽车的电动车的尊守交通规则，创造良好的桂林交通的良好习惯局面，希望汽车司机开漫的车电动车按其道行驶，远离交通事故发生珍惜生命为自己的希望

同样是大型的车辆，为什么公交车很少在城区发生事故而罐车和渣土车却发生事故的概率要比公交车高？

作为运输人的交通工具在各个方面的安全系数都要比货运车辆高。货车翻到沟里无非也就是一起普通的交通事故。但公交车掉到桥下可会是惊动全国的大新闻，毕竟承载一车几十上百鲜活的生命和一车渣土不可同日而语。

公交车运营的线路非常固定，而且车速普遍很慢，很多车辆还进行了限速。而货运车辆因为国情的因素基本都是遵照多拉快跑，郊区或夜晚闯红灯也是很司空见惯的事情，十次事故九次快用在这里也是很恰当的。

超载也是容易导致车辆侧翻、制动失效等严重的事故，作为公交车拉的是人，即便人把车挤爆对于公交车来说仍然不算什么分量。但国内普遍超载的货车，动辄几十吨，甚至百吨王很难在遇到紧急情况下能迅速***取有效措施。

从人的因素来看公交车的司机驾照的培训要比货车司机长很多，如果不是公交口的学员，都是要通过5年左右的驾龄再进行增驾才能考取大型客车的驾照。即便是拿到大客车的驾照从驾校毕业在公交公司上岗还需要经过一些实习的过程，针对乘客的安全都要有针对性的培训，老司机还会实际在路上带一带。不仅仅是行车的安全，包括诸如车辆如何进站避免积水或尘土扬到等车的乘客身上这些细节也都是公交车司机需要学习和实践的。更为严格的培训和素质考核要求也让公交车驾驶者在安全意识上要比货车司机普遍更好。

/限速

绩效

年龄段/

这是三类车型事故率完全不同的主要原因。

公交车、渣土车、商砼车，这三种车型基本算城市路段的巨无霸，不过后两种车是不能进市区的吧，那么在城郊路段基本就是天高任鸟飞事故率高一些也是可以理解的。

公交车事故率低主要是有严格限速，分别为：

城市路段最高时速不得超过50km/h

城市快速路、环线不得超过60km/h

郊区公路不得超过70km/h，高速公路不得超过80km/h

有严格的车速限制加上公交车车内乘员相当多，驾驶员以中青年男性司机和女性司机为主，复杂的车内情况不允许车速过快、沉稳的驾驶风格也保证了车辆行驶的稳定，所以公交车往往以稳见长。

到此，以上就是小编对于渣土车重大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于渣土车重大事故的4点解答对大家有用。