温州动车最大事故-温州动车最大事故是哪一年

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于温州动车最大事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍温州动车最大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 温州动车D3115与D301追尾事故时间是几点？
2. 温州动车事故是哪一年发生的？
3. 温州动车事故几人死、几人伤、脱轨几节车厢？
4. 7月23日动车怎么可能追尾呢?两列火车之间的间隔20分钟啊，难道列车司机连电话也不知道打？

温州动车D3115与D301追尾事故时间是几点？

北京时间20:32分

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。

在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。

动车按动力装置分为汽油动车（用汽油机驱动）、柴油动车（用柴油机驱动）和电力动车（由牵引电动机驱动）三类；按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。

动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。

主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。

功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。

温州动车事故是哪一年发生的？

1. 2011年7月23日发生
2. 温州动车事故是2011年7月23日发生的，当时两列高速动车相撞，造成40余人死亡，近200人受伤。
事故原因是由于信号设备故障和人为操作失误导致的。
3. 温州动车事故是中国高速铁路建设中的一次重大事故，引起了广泛的社会关注和反思。
事故后，中国***加强了对高速铁路的安全监管，加强了信号设备的维护和更新，同时也加强了对铁路人员的培训和管理。
这次事故也提醒我们，在建设高速铁路的同时，必须保证安全第一，不能为了速度而忽略安全。

温州动车事故几人死、几人伤、脱轨几节车厢？

官方说法:死亡39人,伤192,脱轨6节,d301四节车厢掉下桥,d3115两节车厢脱轨.实际上,据知情人士透露,死亡250人以上,失踪150以上(基本也死了)

7月23日动车怎么可能追尾呢?两列火车之间的间隔20分钟啊，难道列车司机连电话也不知道打？

2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故原因是温州南的信号指示灯遭雷劈，导致本来应该是显示红灯，而错误升级显示为绿灯。这起事故给高铁敲响了警钟：没有安全的速度等于零。愿逝者安息,愿生者善待生命

到此，以上就是小编对于温州动车最大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于温州动车最大事故的4点解答对大家有用。