怎么才算大事故车-怎么才算大事故车的车主

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎么才算大事故车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍怎么才算大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 事故车辆报废标准2020？
2. 为什么汽车一但出事故就不保值？

事故车辆报废标准2020？

一、最新2020年车辆报废标准是如何规定的

　　(一)达到本规定第五条规定使用年限的;

　　(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

　　(三)经修理和调整或者***用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

　　(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　　第五条各类机动车使用年限分别如下：

为什么汽车一但出事故就不保值？

咱们从逻辑上来分析一下：不保值就是代表比正常车况的价格低，价格低由买方市场决定的。这就代表说人们基本都介意车子有事故。

做为汽车维修，汽车评估的人员的我，说一下几点事故后对车的子影响。

第一类，碰撞事故：汽车评估是分骨架与覆盖件的，覆盖件受损就要钣金喷漆，钣金喷漆后的漆面看来不平，不够漂亮，后期容易变色或者锈蚀。当骨架受损时，就得切割更换，切割更换的强度难以保证，维修精度难以保证，维修的防锈不到位。后期很容易出现锈蚀，锈穿，定位不准，跑偏。

总结就是按照目前维修水平，维修过的地方远不及原厂，或者说不及一半。

第二类，爆气囊，泡水：两者都涉及到大量拆装内饰，维修时卡扣断裂，少装螺丝都很正常，所以异响很多。泡水还涉及到电子器件，电路板会慢性侵蚀短路，就是像手机进水一样，可能会出现短路耗能高，功能失灵。还有泡水车大多都有难闻的气味。异响和异味是基本很难修复的。

气囊：原厂的气囊可能都有机率不工作，那在复杂碰撞中，已更换气囊传感器、发生器的更可能不工作，生命只有一次。

第三类，是题外话，发动机变速箱拆，永远恢复出厂设置了。

为什么汽车一旦出事故就不保值了？

因为汽车的安全性受到了影响！

那么为什么汽车一旦出了事故，安全性就会受到影响呢？下面听老侯给大家解释一下。

先给大家说一个只有我自己知道的小秘密：在十多年前，我经历了一场车祸，左腿小腿骨折了。后来在当地最好的一家骨科医院治疗的，治疗效果相当好，愈合后走路、跑步、爬山都没有问题，在正常走路时没有任何人能发现我的腿曾经受过伤。

但是只有我自己知道：我的鞋永远是偏磨的，永远有一只脚上的袜子先坏，在快速跑步时两条腿是不太协调的，在阴雨天气时左腿会隐隐作痛。当然，这些如果我不说，是没有任何人知道的。

这说明了什么？说明人受过伤之后，不论怎样治疗，都不会恢复到最好的状态了。人体是一个奇妙的组织，各种器官经过长期的自然选择，留下来的都是精华。即使不是功能最强大的，也一定是最协调、最均衡的。所以，人体受伤后，无论如何治疗，都无法恢复到原来的状态了。

对于汽车也是如此。汽车在设计、生产、制造过程中，对各部位的结构、强度、刚性等都做了精确的计算，使用的材料也是精心挑选过的，汽车上的各个总成、零部件也都有精确的安装位置。这样的汽车在出厂后，行驶性能稳定，安全性能优良，即使各方面性能都不是最好的，但一定是最协调、最均衡的。

如果汽车发生了碰撞事故后会怎么样呢？以我们普通的家用车来说，都是承载式车身结构，这种车身结构的特点是没有独立的车架，车身由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构。它基本可以分为外层的车身覆盖件和内层的车身骨架两个部分。

外层的车身覆盖件是指四个车门、前引擎盖、后备箱盖、车顶盖、前后保险杠、翼子板等，俗称“四门两盖”，它们的作用是覆盖、装饰、汽车外形设计、引导气流等，基本是不受力的，对汽车的安全性能没有影响。

内层的车身骨架是指两个前纵梁、两个后纵梁、两个A柱、两个B柱、两个C柱（对于SUV来说还有两个D柱）以及车身地板总成，俗称“四梁六柱”，它们的作用是承受汽车行驶时受到的各种力的冲击与振动，以及承受汽车在碰撞时的撞击力，保持乘员舱的结构稳定，保护车内乘员的安全。汽车的发动机、变速箱、悬架系统等也是安装在车身骨架上的，并且安装位置都是相当精准的。

到此，以上就是小编对于怎么才算大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么才算大事故车的2点解答对大家有用。