保时捷换个门属于小事故车吗-保时捷换个门属于小事故车吗多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷换个门属于小事故车吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷换个门属于小事故车吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 80万的保时捷被撞了赔多少？
2. 保时捷卡宴车门内拉两下才能开门？
3. 同样的事故比如车门受损，为什么豪车要换门，普通车就只是修复？

80万的保时捷被撞了赔多少？

首先要看保时捷的哪一款？ 80万的话大概率是 .macans或者718里面一款，

然后还要看具体撞哪个位置，有没有撞到大灯，如果就是普通剐蹭了车漆的话，大概就是赔10000左右，如果撞了大灯，那维修费用就很高了，保时捷换大灯要6万多， 具体看你撞的哪个位置

保时捷卡宴车门内拉两下才能开门？

以下是我的回答，保时捷卡宴车门内拉两下才能开门的设计，实际上是一种安全机制。这种设计的主要目的是防止在行驶过程中，由于意外情况导致车门突然打开，从而增加事故风险。
具体来说，这种设计通常包括一个内部锁止机构，当车门处于关闭状态时，这个机构会锁定车门，使其无法直接从内部打开。只有当乘客拉动门把手两次时，锁止机构才会解锁，车门才能打开。这样，即使在行驶过程中车门被意外打开，由于锁止机构的存在，车门也不会完全打开，而是保持一定的锁止状态，从而避免了乘客被甩出车外的风险。
总之，保时捷卡宴车门内拉两下才能开门的设计是一种重要的安全机制，旨在保护乘客的安全。这种设计不仅符合汽车安全标准，也体现了保时捷对车辆安全性能的重视。

同样的事故比如车门受损，为什么豪车要换门，普通车就只是修复？

虽然是同样的事故，我们要去评估车门的损伤范围，他的损伤在什么位置，是弹性变形还是塑性变形。维修后是否会因为钣材的延展产生崩弹，看是否有维修的价值，维修后是否有安全隐患等等。通常情况下，普通汽车车门***用的是碳素钢，而豪华车***用的是铝。在维修技术上来说铝车门要比钢车门要难修，它的维修工艺更复杂，对操作者的要求很高。同时铝制材料也是近几年在豪华车品牌兴起，有这种资质和技术的技师并不是很普遍。就那保时捷的品牌来说，必须通过技能培训认证后才能上岗。同时修铝对环境和维修设备也有要求，维修设备普遍也比较贵。同时修铝的耗材比修钢车的费用贵好多倍，拿我们维修通常会用到的，拉拔凹陷的介子来说（钢的修理厂也会用垫片来代替）钢的是论斤卖的，而铝的则是论片来卖的。***设一扇门按最少10片来计算的话，介子的成本也得好几百。也就是它的维修成本过高。还有就是豪华车主对生活品质看得比较重，衣食住行，也担心会有安全隐患。综合上述，同样的事故车比如车门受损，豪华车换，普通车修。谢谢，个人观点！

豪华车的钢材大部分都是铝合金的的，平常车的钢材是铁的。铁和铝合金最大的区别在于铝合金的延展性非常小，密度也很小，但是其硬度却远远高于铁。这就导致其出事故后，修复难度非常大，修复周期还会特别长。

第一开豪车的等不起很长的修复周期，挣大钱的一般都很忙，修车的功夫可能耽误他们挣几百万。

第二铝合金材质钣金后会导致钢材变脆，安全性大大降低。

综上所述豪车的车门在出事故后必须更换

换门是最好的维修方法，但是成本高。车门受损后虽然可以通过钣金修复，但是远期效果不好，耐久性差。

钣金修复时经常需要高温火烤、焊接，这样一来钢板就会退火。强度降低是一方面，抓要是防锈层会被高温烧掉。

车门也是比较容易进水的地方，雨季洗车时都会有水流到车门内。金属防锈层被破坏后遇水很容易生锈，这种锈蚀从外面看不出来，一旦看出来的时候钣金已经锈穿了！此外钣金后必然用“腻子”做造型、恢复各种筋、角、线。

虽然腻子与金属之间黏合的非常牢靠，但车门开关频率比较高、摔车门是常见的事情。因此车门承受的震动力比较大，时间长了腻子会被震到“离核”，与金属剥离。这时候不得不再次做钣金修复 ，不及时修复钣金则会锈蚀，锈穿。因此有时候为了长远打算，换门子虽然价格较高，但是远期效果最好。甚至换拆车门也比修钣金好一些，甚至比副厂新车门还要好。

而一些豪华车为了降低沉重而大量***用铝合金材料，例如车门、机盖都***用铝制材料来降低自重。
这种情况下车门机盖等位置一旦受损 ，可修复性非常低。铝制品弹性小、难回弹，根本不能用传统的淬火来提升硬度、定型。用拉拔的方法修复很难掌握适合的火候，铝制品熔点低，更容易击穿。因铝制品整形是非常困难的，即使做好了整形也很难吸附腻子，原子灰与铝板之间黏合度远远低于钢板，因此做好型以后刮腻子也是难题。因此铝车门受损后大多数情况下只能通过换门的方式来修复。

到此，以上就是小编对于保时捷换个门属于小事故车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷换个门属于小事故车吗的3点解答对大家有用。