本田二手车瑕疵车-本田二手车瑕疵车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田二手车瑕疵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍本田二手车瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 5万元买个二手标志308s可以吗？
2. 什么车开三年还值七成呢？

5万元买个二手标志308s可以吗？

法系车做工比较实在，特别是底盘连宝马都要没他好，但是法系车的线路非常复杂，修起来麻烦，保值率就呵呵了，在中国水土不服，但二手车是值得入手，自己家用不打算卖出去。以上只是个人建议

你好，今天我给你详细分析一下这个标致308S，咱们从汽车三大件开始。

底盘：标致308S是基于308平台打造的两箱车型，法系车的底盘自不必说，全世界就汽车底盘来说，他说第二没人敢说第一，不服气的去看看汽车拉力锦标赛（WRC），法系车常年霸占榜首。

发动机：308S搭载1.6自然吸气，1.2T1.6T涡轮增压发动机，其中1.2T涡轮增压发动机曾获全球十佳发动机，由PSA和宝马公司合作研发，并且PSA是专门研发小排量发动机出名的。

变速箱：变速箱***用的是爱信6AT自动变速箱。爱信是全球三大变速箱生产厂家之一。

由此可见，标致308S就质量而谈，确实值得购买。咋一看来，标致308S一身名牌，按理说应该属于明星车型，但是他确不争气，从上市到停产销量惨淡，并没有在车坛掀起什么风浪便黯然退场。

如果你要买二手标致308S却刚刚好，因为他质量过硬，且销量不好，保值率比较低，二手的价格相对同级别车型肯定便宜。但是以后出手是个问题，如果考虑长期使用，建议购买。

15年自动挡标致308S市场行情在5.5到6万左右。

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5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。

308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。

1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实

这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。

很多用心的设计却成为后期维护的难点

法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。

还准备长期使用还可以考虑

如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。

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编辑：一本车

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可以，标志车我开过，我有发言权。标志车的性能还是钣金厚度都是良心的，法系车以底盘稳著称，省油，就是维修保养价格稍高，建议不去4S 店，在附近修理厂维修保养，我以前买的是标志301，开2年多，陪我穿山越岭，推荐

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

不建议购买：如果喜欢这款车的外观的话请随意

这台车最大的优点不是动力，也不是性价比，更不是安全性高，这台车最大的优点就是你喜欢，而你喜欢作为最大的优点，其他缺点都可以忽视了，买车就要买一台自己喜欢的，喜欢就买吧，注意避坑就行，第一点是：建议购买前先搜罗好这个车的车源，目前这款车别说在我们当地，在全国来看，车源也是比较少的，特别是符合你价位区间且车况好的，一定要找个懂车的朋友帮忙看车，第二点就是：这个车型因为保有量少，所以保值率不高，可以适当的多砍砍价，因为这个车真的非常难卖，车贩子都不愿意收的系列。

车型停产，后期配件购买可能比较困难

因为这款车型停产，所有的外观配件和机械部分的配件，如果是 发生损坏或者其他问题，购买可能比较困难，目前我们本地的汽配城308S的配件并不多，外观件像前后杠，易损件还比较好找，真的如果坏了其他机械部分的配件，还是比较难找的，建议多考虑。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

什么车开三年还值七成呢？

自2020年起：没有车用三年保值率可达到70%

二手车价值评估：一个缺乏科学标准方式，缺少合理规则化参考，依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异，这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格；那么汽车保值率的评估标准参考什么，哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值？

影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”，指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车，在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话，保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主，日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可，反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想；美系车则主要以沪市辐射区域为主。

京津翼区域仍以德系车为主流，东北三省又出现了日系车的占比更高；在西藏新疆等地多见日系的二手SUV，这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域，但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌，所以想要[_a***_]到一台保值率足够高的汽车，第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。

是否为事故车

车辆行驶里程

内饰漆面保养

这三点是评估二手车价值的基础因素，事故车自然会造成车辆的贬值，因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降；即使通过各种方式修复也只是修复了外形，结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调，比如轻微事故可能从70%下调至60%，严重事故则下调到40%，如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。

车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素，因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油，甚至还会出现机油增多并导致机油乳化；这些问题一旦出现则需要高成本的修复，修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心，DCT湿式双离合不会影响保值率；干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低，CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是，此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述，重点聊一聊年限与新车市场的竞争。

***设某款车的评估：老款车成交价为10万元，使用三年后用户预计保值率为70%。

新车同款价格下调至8万元

到此，以上就是小编对于本田二手车瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田二手车瑕疵车的2点解答对大家有用。