大事故车全换新的-大事故车全换新的可以吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故车全换新的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大事故车全换新的的解答，让我们一起看看吧。

1. 4s店的全损换新是什么？
2. 4s店定损是全换新的吗？
3. 二手车换过两个门算事故车吗？
4. 一辆二手车左前出过大事故，轮胎减震器换向器都换过，还可以买吗？

4s店的全损换新是什么？

4s店的全损险是指车辆在车损险、自燃险或盗抢险的保险事故中发生了全损或推定全损，保险公司按约定的折旧率赔付车辆折旧损失的保险，但如果在购车时同时购买了全损换新险，在发生推定全损后，可以重新得到一辆新车的补偿。

车辆一旦出现意外全损，车的折旧很大，正常的车损险是无法弥补的。

4s店定损是全换新的吗？

你好！是的，一般4S店维修，检测到车子零部件有故障都会更换新的，你可以参考下，定损流程：

1、交通事故发生后，需要立即报警，并且及时保护车祸现场，这里涉及到事故责任划分的关键环节；

2、同时拨打保险公司电话，让查勘人员前往事故现场，进行查勘，判定是否属于保险责任；

3、车辆拖至指定4s店，定损员对车辆进行核损，然后出具定损单，如果车主同意定损单上的金额，没有任何异议即可签字开始理赔；

4、保险公司收集索赔材料，然后完成审批后，即可通知车主进行领取赔偿

二手车换过两个门算事故车吗？

二手车换过两个门算石鼓车吗？

这个应该不算事故，车吧，也有事故车，是指他发生事故才可以叫事故车的，如果二手车的如果二手车他只是串门坏了，然后换过两个门，所以他这种情况应该是算不上事故车的事故，车是指发生***，然后经过经理在尽力维修的话，这种车就叫二手车，所以说二手车换过两个车门是不算事故车的。

算

车门更换算事故车,车门更换造成了车辆伤损,导致机械性能、经济价值下降了,在结构上也造成了损伤,所以车门更换是事故车。

车门不属于易损件，只要是其更换，就有充分的理由怀疑它发生过碰撞事故。不过，也不能随便就将该车定为事故车辆，而是要通过观察车辆的其他部件，评估车辆受损的等级。

一辆二手车左前出过大事故，轮胎减震器换向器都换过，还可以买吗？

这个就属于事故车了，看您描述的情况应该主要是左前悬架严重受损更换了悬架系统部件，如果更换的是原厂备件数据调校正常，这辆车子开起来是没啥问题的，不属于重大事故车，价格可以的话可以考虑入手，如果，左前方机舱内部受损修复比如翼子板支架，翼子板内衬，左前纵梁，等结构件严重受损修复的话不建议购买！

唉，你都明知道这辆车出过大事故，怎么还要买呢？换过轮胎减震器换向器，这事故得有多大啊？应该都伤到纵梁和A柱了吧？这两个部位不能更换，只能钣金修复，可是修复完的车再也恢复不到原来的强度和刚度了。这段时间炒得沸沸扬扬的某德系神车碰撞试验失利的事件，难道你不知道吗？你说的这辆车事故应该和这种25%偏置碰撞差不多，对汽车的伤害是蛮大的。

其实事故车修复之后，外观看起来与普通车没有什么区别，甚至比同龄的车更靓丽，但是它的本质已经变了。汽车钣金修复过程中，需要把钢板加热到很高的温度，这样会导致经过严格热处理的钢板发生退火，强度直线下降，比如说原钢板 强度是780MPa的高强度钢，受热退火后强度可能只有300MPa了，连原来的一半都达不到。这样的车如果再次发生碰撞事故，会直接造成车体变形，威胁车内驾乘人员的安全。

此外，事故车由于基础零部件发生了变形，修复后是很难达到出厂时的水平的，这就会导致安装在其上的元器件安装精度发生了变化。比如你说的这辆车，左前方遇到过大的碰撞事故，极有可能导致纵梁、减振器顶巴等部位变形，修复后是不可能恢复到出厂精度的，因此安装在其上的减振器、下降上下支臂、转向器等就很难安装到正确的位置上，四轮定位也无法准确的调整。这样的车开起来会感觉很“别劲”，比如说行驶跑偏、轮胎偏磨、异响等，怎么也修不好。所以这样的车还是别买了，用同样的钱买一辆低一个级别的车，开着不也挺好的嘛，毕竟安全才是最重要的。

到此，以上就是小编对于大事故车全换新的的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故车全换新的的4点解答对大家有用。