锐志二手车瑕疵车-锐志二手车瑕疵车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于锐志二手车瑕疵车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍锐志二手车瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 锐志x标哪一款最值得入手？
2. 07款锐志10万，可以要吗？
3. 13款锐志跑了6万公里，车行开价14万8千，贵不贵？
4. 很喜欢锐志，锐志为什么停产了？
5. 什么车开三年还值七成呢？

锐志x标哪一款最值得入手？

锐志x标是丰田品牌下的一款车型，具有较高的性价比和良好的燃油经济性。如果要在锐志x标中选择一款最值得入手的车型，我会推荐2013款 2.5L 自动V尚版。
这款车型搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为193马力，最大扭矩为236牛·米，匹配6速手自一体变速箱。它拥有丰富的配置，如定速巡航、倒车影像、上坡***等，同时还具备较好的燃油经济性。
此外，锐志x标的外观设计时尚大气，车内空间宽敞舒适，座椅包裹性较好，驾驶感受平稳顺畅。这些特点使得锐志x标成为了一款非常适合家用的车型。
当然，锐志x标也有一些不足之处，如内饰用料一般、悬挂较硬等。但是考虑到其价格和整体表现，这些小瑕疵并不影响其成为一款值得入手的车型。
总之，如果您正在寻找一款性价比高、燃油经济性好、外观时尚的家用轿车，那么锐志x标是一个不错的选择。2013款 2.5L 自动V尚版更是其中的佼佼者，值得您关注和考虑。

07款锐志10万，可以要吗？

我在4s店工作，对二手车有一定了解，07年锐志到现在也有11年了，不同配置的车型二手车价格有浮动，但是10万来说太贵了，按照中配来说车况精品也就7万左右，有事故有瑕疵价格还会更低，10万完全可以买到年限更近，车况更好的车，再说10万都可以买新的紧凑型车了，所以不推荐10万买07年的二手锐志。

情怀有价，而且是高价！如果买来代步通勤，那建议你还是别入手了，07款的10万，且不说车况如何，单纯来说，这车已经有15岁的高龄，车的各个部位都到了故障高发期，养护费用估计不少！现阶段10万，如果用一些车企的金融服务，买部全新的，不香么？情怀太贵了[大笑][大笑][大笑]

除非您是对这款情有独钟，10万都可以买到12款的了，就是那个花生眼的那款。可以多看看，慢慢的淘。十万块钱买07款，真心贵了啊，不建议。我现在开的是08款凌志is300，跟锐志差不多，发动机是3GR的，马力比锐志还大，就是空间小点，现在都卖不上十万块钱。

07款锐志10，可以要吗？这标题好二啊！

肯定不能了 07款到现在10年了 10万块钱收个保值率超高的IS250了

锐志这车其实是很商务一车 不知道为什么国内总有人把它跟运动联系起来 就因为后驱+V6？好吧！电子系统无法完全关闭 三圈半的转向比 软的没谁的悬挂 9秒的加速 你告诉它那点运动？

油耗高 动力差 操控也很一般 除了情怀俩字 没啥值得去说的 只能说过时的产物了

正常情况而言，一辆07年的丰田锐志，即便在最高配置，车况极品的情况下，10万块钱都是绝对不能要的。原因很简单，这已经大大超越了市场价值。

07款锐志

今年已经是2022年，一辆07年的丰田锐志，至今已经有整整15年车龄，我不否认15年车龄的老车里面依然会有一些车况极好的车子，但是这种情况是极少的。尤其是丰田锐志这个车型，车况好的老车，不能说百分百没有，但也几乎差不多吧。

为什么这么说呢？实不相瞒，我自己就是个二手车商，我是广东地区在小县城开店的，主力销售的就是日系车，尤其是丰田系列，如凯美瑞，锐志，卡罗拉，这些车经我手上卖出去的，数都数不清。

在我自己的经验里可以得出结论，丰田的车可靠性极好，而且丰田车主也知道丰田车可靠性极好。所以，丰田二手车的里程数，其实是大到超越大部分人想象的。

如07年左右的凯美瑞，你去二手车市场看，几乎清一色都是20万公里的表显里程，但我可以很负责任地和你说，这个车几乎过了多少手，就被调了多少次表，几乎没有一辆老款凯美瑞是没被调过表的，只是看被调的次数而已，包括锐志和皇冠，同样如此。

所以，如果你想买一辆07年左右的锐志，***，凯美瑞，几乎就没有车况极好的，即便看起来很好，也只不过是包装出来的，只是你道行不够深，还看得不够清罢了。

07年的锐志，我就算是最高配，全车原版原漆，真实里程数极低，也一样不值10万块钱这个价。大多数情况而言，一辆车况正常的07丰田锐志，现在也就值4万多块钱，车况极品可能可以卖到5万出头。

13款锐志跑了6万公里，车行开价14万8千，贵不贵？

谢邀！

决定一辆二手车现行市场价值的因素有很多，其中年限，车型配置，整体车况可以作为基础因素来考虑。

题主所问的是2013款锐志，公里数为6万。在考虑价格合适的前提下，首先咱们应该确认该车型是当时新车指导价的哪一款？因为13款作为最后停产车型，当时的新车指导价从20.98-27.48万元不等，低配与高配相差6万多元的价格，所以说二手车价格也是有不小悬殊的。以目前二手市场最多的2013款 2.5V 菁锐版为例，当时新车指导价格22.98万元，在车况良好的前提下，成交价格在13.5-14万元之间，因个别地区，价格可能有所差异。

所以说，题主可以根据这个价格，去核实自己所看车型的配置，确定是13款的哪一款车型，如果配置比2.5V菁锐版高，那就是正常市场价，当然里边肯定有议价空间，这个自己把握，如果是同一配置车型，甚至是低配，那价格就有点偏高了。

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首先锐志是辆好车，前置后驱车型，很适合改装成漂移车玩，日常代步也是没问题的，由于已经停产了，所以想拥有锐志只能买二手的了。

你描述的车况，对于13年锐志来说不贵，约懂车的朋友一起去看看，如果没有发生过重大事故，就可以购买。小剐蹭在所难免，如果你是完美主义者，就[_a***_]买二手车了，二手车总会有或大或小的瑕疵。

希望我的回答能够帮助到你。

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很喜欢锐志，锐志为什么停产了？

大众月销几万台的车，到处都是喷，到处都是再也不买了赌咒发誓。丰田一个月销几百台的车，满网络都是赞美，都是死去活来的喜欢，流口水，卖肾也要买的发言。

大家觉不觉得滑稽可笑呢？这就是中国网络媒体的现状。比如在头条ES被吹得毫无瑕疵，高级，比天比地，但是也就3千多销量，56E个个都是1万以上，但又个个不如ES，看得懂吗？

这就是公关的网络营销而已，俗话说就是水军五毛，谁家的水军五毛多如牛毛呢？这不必直接说出口吧。

锐志，这款车虽然是后驱但没操控，是V6发动机，但是没动力，油耗极高。是前双叉臂悬架，但是并不适合激烈驾驶，相反，很多被***的年轻人喜欢买，因为便宜，好改装，头天在群里炫耀炸街狂奔，第二天就横死街头比比皆是。

不仅性能差，内部空间小得如同A级车，一个月卖几百辆不停产等死啊。

三大件都是老型号了，虽然发动机是V6 2.5L自吸，但是动力跟不上同级别竞争的对手了（没有改装的前提）。特别是思域，菲斯塔这些车还来搅局，所以根据市场销量以及排放标准这些因素停产了。听说亚洲龙这款车会作为接班车型，所以可以关注一下。

前置后驱V6大后超，把妹神器等说的就是丰田锐志。丰田锐志对国人来说也是一款非常具有情怀的车子，该款车的停产也是让人唏嘘不已。有人为锐志的停产感到惋惜，也有人觉得是理所当然。为什么大家喜欢的锐志，最后走到了停产的结局？

主打运动，受众面小

国内主打运动得中级车销量都是非常惨淡，包括本田的思铂睿，大众的cc，还有马自达的阿特兹以及日产西玛等等。中级运动型轿车定价还是比较高的，但是消费群体主要是年轻人，而年轻人的预算往往比较的有限，自然这些主打运动的中级车摆脱不掉叫好不叫座的命运。而对年轻人来说，这几款车子是多么的让人向往。无奈囊中羞涩，只能挥泪作别。

更新换代速度慢

丰田锐志是2005年引进国内的，直到2017年停产，只换代一次。老旧的发动机变速箱，虽然技术方面非常的成熟可靠，但是相对于目前的涡轮增压车型来说，动力表现还是有些逊色的。纵然情怀无价，但还是不能够支撑其销量，不能够继续盈利，自然也是丰田放弃锐志的一个原因，厂家都是以利润为目的的，纵然消费者会有万般不舍，但是企业不会心酸同情。

为新车型让路

丰田停产了锐志、86甚至丰田***也即将停产。这些车型的停产主要是为新的车型让路路，丰田为什么要停产这几款车主要还是销量不佳。而丰田的卡罗拉凯美瑞这些热销车型还是非常受欢迎的，还有车展上市的亚洲龙，是需要增加生产线的。

唯一永远不改变是不停的改变，面对风云变幻的汽车市场，只有不断的更新换代，不断的进取创新，才能够符合消费者的需求。所谓逆水行舟不进则退，丰田锐志的停产或许也是一种必然。

对于二手车来说，很多停产的车型反而非常的受宠，丰田的锐志就是这样一款车，虽然已经停产了，但是在南方地区这个车还是非常的受欢迎的，像老款的花生眼锐志也可以说是情怀车。

丰田来说，主打的销售还是家用的10几万的车型，比如卡罗拉，威驰，B级车的凯美瑞就占绝大部分的销量了，还有更高端的霸道，陆地巡洋舰等等这些车，锐志和***这样的车被夹在中间，销量自然不会太好，还有最近的亚洲龙被超的火热，但是如果和锐志***一样，价格定的不是太合理，估计销量也好不了哪里去，这一层就是价格因素，也是主要的因素吧。

另外锐志的这款车油耗并不算低，V6的发动机在市区的油耗差不多在10个左右，这可以算是其中很少的一个部分原因吧。

最后一个个人认为也是非常重要的，就是市场定位的问题，锐志和很多B级车一样，都是中型运动型轿车，后驱的车型，中间的传动轴凸起也占用了很大的部分空间，空间对于家用来说并不是特别的宽裕，这样的运动属性决定了它的喜好人群是比较小众的，喜欢的非常喜欢，而且必须要改装才能满足自己玩车的乐趣，不喜欢的一眼也看不上，您认为呢？

我个人开了三台锐志，就我而言，在中档车内锐志是一款相当性价比高的车辆，六缸后驱，可以说是唯一。至于为什么停产，我认为跟车企的政策和市场有关系。再加上亚洲龙马上在一汽丰田国产了。

什么车开三年还值七成呢？

什么车开三年还值七成

下面我要说的这几款车型开三年还能七成以上的保值率：

第一款是丰田的霸道4000

第二款是丰田的塞纳

第三款同样还是丰田的酷路泽所有车型。

第四款是丰田的埃尔法

第五款是丰田的普瑞维亚大霸王。

第六款是丰田的坦途皮卡。

第七款是丰田的FJ酷路泽

第八款是丰田的穿越者。

自2020年起：没有车用三年保值率可达到70%

二手车价值评估：一个缺乏科学标准方式，缺少合理规则化参考，依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异，这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格；那么汽车保值率的评估标准参考什么，哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值？

影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”，指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车，在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话，保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主，日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可，反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想；美系车则主要以沪市辐射区域为主。

京津翼区域仍以德系车为主流，东北三省又出现了日系车的占比更高；在西藏新疆等地多见日系的二手SUV，这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域，但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌，所以想要选择到一台保值率足够高的汽车，第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。

是否为事故车

车辆行驶里程

内饰漆面保养

这三点是评估二手车价值的基础因素，事故车自然会造成车辆的贬值，因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降；即使通过各种方式修复也只是修复了外形，结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调，比如轻微事故可能从70%下调至60%，严重事故则下调到40%，如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。

车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素，因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油，甚至还会出现机油增多并导致机油乳化；这些问题一旦出现则需要高成本的修复，修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心，DCT湿式双离合不会影响保值率；干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低，CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是，此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述，重点聊一聊年限与新车市场的竞争。

***设某款车的评估：老款车成交价为10万元，使用三年后用户预计保值率为70%。

新车同款价格下调至8万元

到此，以上就是小编对于锐志二手车瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于锐志二手车瑕疵车的5点解答对大家有用。