唐dm二手准新车-唐dm二手准新车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐dm二手准新车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍唐dm二手准新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪唐什么算二手车？
2. 唐DM二手值得买吗？要注意些什么问题？
3. 二手5000公里的比亚迪唐dm创睿版试驾车二十万合适吗？
4. 比亚迪混动车型，可以买二手的吗？二手车哪个平台比较靠谱？
5. 比亚迪2018款唐DM性能如何，目前停产了吗？

比亚迪唐什么算二手车？

只要是开过的都算二手车

比亚迪唐dm二手车多是因为比亚迪唐小问题多，保值率差，很多车主就会很快出手。唐DM属于混合动力车型。混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍不高，因为这些车型都会面临续航里程和电池保修的问题。

唐DM二手值得买吗？要注意些什么问题？

唐DM是一款报价在22-36万左右的汽车，这款汽车，非常适用家用。如果你是只是在家附近转悠的话，其实用纯电就可以，非常省钱，语音服务也特别的方便，也可以提前热车或者开空调，使用钥匙无人驾驶，就像遥控汽车一样。

这款车因为有电力驱动的原因，动力真的没得说，4.5秒的百米加速真的不是吹的。在路上起步什么的奔驰宝马捷豹都可以藐视，开车也非常的静音，车是一款好车，但是二手车是否真的值得推荐呢？

其实入手二手车呢，个人感觉也是一个非常不错的选择，首先这款车是***用油电混合的模式，所以即使没有了电池，也这样能够在路上行驶，无需担心因为电池的原因造成一些安全隐患；其次，大家都知道比亚迪的新能源汽车是全世界销量最高的，而它的电池技术在国内为国内外也是皎皎领先，所以说也是不用担心的。

二手5000公里的比亚迪唐dm创睿版试驾车二十万合适吗？

18款唐创睿版指导价24.99万，试驾车跑5000公里以二十万的价格还是很诱人的。一般出新车，4S就会卖老款试驾车，所以试驾车年限都不太久，跑的也比较少，毫无疑问从4S买二手试驾车肯定比二手市场买二手车有保障。但是作为试驾车，不论车技好的坏的人都摸过，很多人试车都喜欢激烈驾驶，剐蹭是少不了的，有的4S偶尔也会把试驾车当拖车应急用，所以车况也不见得就特别好，这些都会补偿在价格上。所以价格低也的车需要注意，不能被低价冲昏了头。

比亚迪混动车型，可以买二手的吗？二手车哪个平台比较靠谱？

二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。

2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、 营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。

因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。

市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:

上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM。

这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV。

如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是[_a***_]上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:

新能源目前就是电池技术不成熟，续航能力一直没有较大的突破。可以上一些大的平台选购 尽量选一些公司对车子有质保的 这样价格车子买回去有什么问题都可以要求公司一起解决 或是有朋友做二手车生意的 买之前可以叫上朋友验下车况 毕竟人家做这一行 经验肯定都强

二手车相信大家都很熟悉吧！别管有钱的没钱的几乎都买卖过二手车。那么二手车到底靠谱吗？相信很多人会说买了就是当，后悔死了甚至有传言说新车不贵，二手车不便宜大多有事故的说法。目前二手车市场环境行情基本已经白热化了，这个就要感谢我们国家的快速发展和科技的支持。前些年由于信息传递的慢网络的不发达，买卖二手车就只能去当地二手车交易市场，那里的从业人员可以说鱼目混杂，形形***。别说说买二手车了，你卖车自己转一天连自己的车值多钱都没搞明白，不知道大家有没有这样的遭遇？

那么现在就像比亚迪混动车型到底能不能买二手的？二手车哪个平台比较靠谱？ 这个我就重点说说二手车平台，平台搞明白了，二手车能不能买，靠不靠谱大家就全明白了，相信仔细阅读完下半篇文章你也是行业内人士。

首先二手车平台，相信大家第一印象想到的是近几年迅速崛起的网络二手车平台，而不是实体二手车市场交易平台。原始的二手车市场实体交易仍然是我们二手车买卖的主流源头，也是网络二手车平台车源的主要产源，是不是大家读的一头雾水？

那么我先说说二手的比亚迪混动车型可以买吗？可以肯定的说二手车非常值得我们选择，二手的比亚迪混动目前在市场行情属于保值率超高的，基本一年的贬值率大约1万左右，而且比亚迪混动车型在二手车市场属于快销型。优点绿牌一般城市不会限制号段基本全天候行车，这个车最大的弊端就是底盘的凿烂，车身整体防锈做工的粗糙。二手车大多数人关注的是性价比和车况至于配置动力不是很关心，总体来说还是值得我们选择的。

到底哪个平台购买靠谱？ 选择平台之前我们要搞清楚，平台的车来自哪里？平台能给自己提供的保障是什么？我作为行业内人员实在的说，正规网络平台都靠谱，实实在在和客户交易但是车在使用一段时间真出了状况你连负责人的电话都找不到，别说人。大多就是当时销售员告诉你给维修，费用还得平摊要不叫你走法律程序。我们首先要知道它的车源来自哪里？

第一：车源来自4S店置换车辆。 第二：二手车交易市场，是不是觉得有点云里雾里的 。网络平台可以说一辆车都没有，玩的就是空手套白狼，想看车先谈价格合适带你去实体店看车，唯一好处就是他们会派一些很不专业的人员拿着专业摄像机，漆膜仪去简单的检测.称之为初检。要求复检的话车的总价就高点。其实这些我们在去正规实体二手车市场，完完全全可以自己找第三方检测中心来做，一般大一点的二手车市场自带费用1千左右，有检测报告书合法合规的。你找平台，平台和客户是一个价格。车商和平台又是一个价格，简单的说就是自己找来了个中介，中介又找来了第三方车辆检测。到底谁吃亏了，哪个平台靠谱怎么回事相信大家都明明白白的。

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比亚迪2018款唐DM性能如何，目前停产了吗？

很高兴回答你的问题！

BYD可以说是最大的新能源汽车基地了，也可以说是大型的唯一的以新能源为主或者明显打新能源名片的车企。这些年的发展有目共睹。

唐DM首先外观和空间就不用说了。18款是停产了应该。这都20年了。BYD经典前脸，车是越做越漂亮。空间的话这属于大型SUV，七座。足够你得瑟了。

内饰就更不用说，简单简约，就一个大屏。就问你服不服。

动力的话，百公里5S以内。相对于这么大个车来说。可以了吧。

唯一就是太贵了。反正我是买不起啊。要是非要买，我不建议纯电动，我的意见买插电混动。

希望我的回答对你有帮助！

2018款唐DM是全新唐，国⑤标准版本已经停产，目前为国⑥版同款车（2019/2020款）

比亚迪王朝系列旗舰车型有两台：即将上市的汉，早已成为标杆的唐。比亚迪依靠这一台轿车和一台SUV，在中端市场可以说能够“雄霸新能源车市”。下面来聊一聊在售款唐DM的平台特点，以及以汉DM预测唐新款的升级点。

1：低配双擎四驱版（22.99万款）。所谓双擎指动力系统包括前置2.0T直喷发动机，后置180kw永磁同步电机，同时前置内燃机还集成了BSG发电启动一体机。其运行模式包括EV/REEV/HEV三种，EV纯电不用过多解释；REEV指内燃机带动BSG电机发电，中低速在节油模式中实现行车发电、电机驱动（增程式模式）；HEV指油电混合模式，唐DM因加入了BSG电机实现了混动模式不亏电，电动机能在功耗最高的状态作为主要驱动力，油耗会相当低。

BSG电机的另一大作用——实现平顺换挡，唐DM装备的是针对混动车研发的六档湿式双离合，这种变速箱在低速换挡时容易出现TCU逻辑与实际路况需求冲突，通俗的解释就是TCU认为应该升挡而实际路况需要降档。一次错误需要作出多出换挡动作，换挡时间延长会造成换挡时发动机转速下降严重而造成换挡后的瞬间“发动机制动”——也就是顿挫。而发动机多出BSG电机后则能实现换挡时内燃机的转速控制，没有明显的回落则能像AT一样实现平顺升降档。

双擎版的驱动模式与三擎版略有差异，在纯电模式和行车发电模式中为后轮驱动，在HEV油电混合模式中为后轮驱动。这台车能像分时四驱系统一样实现后驱和四驱，但是四驱还能够在铺装公路驾驶，所以功能已经达到了全时四驱的等级；不过有一点比较遗憾，双擎版唐DM没有装备差速锁，越野能力会略微逊色一些。公路性能有两台发动机的支持，以最大功率321kw、最大扭矩700N·m的储备仍可实现5.3秒的破百成绩，在其价格范围内没有其他品牌的SUV能在四驱和性能方面超越这台车。

2：三擎版唐DM（23.99~32.99万）。三擎指驱动系统多出前置110kw永磁同步驱动电机，多出的这台电机没有改变运行模式，区别只是提升了性能与改变驱动模式。EV/REEV会由前后两台电动机同时驱动，所以这台车在所有模式中都会是全时四驱；同时四驱系统加入了后桥电控差速锁，一旦后车轮一侧打滑出现同轴车轮转速差即可锁止，实现两轮以相同转速输出功率帮助车辆脱困。这一系统理论上只是比G500的机械全时四驱少了前桥差速锁，但“4L/4H”模式的切换还更加智能。

公路性能方面区分4.5/4.3秒破百的两个版本，而实际都能达到4.3秒的水平。最大功率有431kw、最大扭矩950N·m，这种性能等级的SUV已经是百万级车的水平了。唐DM的技术特点就是这些，简而言之是在同类型车中目前没有对手，但有两点有可能会进行升级，只是升级节点目前无法预测，且升级后两个版本都值得选择。

汉DM是B+级准中大型轿跑车，其驱动平台同样有双擎和三擎版，结构特点与唐DM一致不再赘述。不过双擎版的汉DM实际更有吸引力，因为后驱轿车和四驱轿车都有其独特的魅力，但能同时实现后驱和四驱切换的轿车目前还没有，所以双擎汉DM会非常有吸引力。动力方面也能实现3.9秒的破百成绩，至于三擎版会达到什么程度就不好预测了。

汉DM量产后也许会有带来两个惊喜，其一是高功率487ZQ-2.0T发动机量产装车。目前唐DM装备的487发动机还是低功率版（141kw），而全新的487高功率版达到了180kw——扭矩必然会有大幅提升。装备升级487的汉唐两车性能会更强，不过对于动力本就冗余的两车而言——届时抄底现款车会是个不错的选择。

第二个惊喜则有可能是唐DM换装磷酸铁锂电池，比亚迪的全新刀片铁电制造成本会比主流的镍类三元锂低三分之一左右，而系统能量密度却达到了普通镍类锂电池的标准。铁电技术的升级决定了换代款唐DM可能会出现150~200公里的纯电续航版，甚至可能出现强增程控制程序以实现极低的功耗。这一版本的唐DM应会带来更理想的体验，不过鉴于没有对手——现款车不会着急换代，2020年会先看到汉DM/EV的上市，也许2021年才会有换代唐DM和唐MAX吧——预测分析，仅供参考。

编辑：天和Auto

到此，以上就是小编对于唐dm二手准新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于唐dm二手准新车的5点解答对大家有用。