火车溜车最大事故-火车溜车最大事故案例

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车溜车最大事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火车溜车最大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁空转滑行原因？
2. 哈佛h6国潮都市版有防溜车吗？
3. 地铁是怎么刹车的？
4. 如果后车追尾前车但是前车直接走了，是哪方的责任？

高铁空转滑行原因？

高铁产生空转滑行的原因主要是由于降雨或者降雪或者轨面有油等原因导致轮轨间产生的空转

产生空转的危害是容易导致轮轨间的擦伤，列车运行时还容易产生超前误差，最终的结果是容易产生排风停车

回答如下：高铁空转滑行的主要原因可能是以下几个方面：

1. 系统故障：高铁列车的控制系统出现故障，导致列车无法正常行驶或停车。

2. 天气原因：极端天气条件下，比如风暴、大雪等，可能会导致高铁列车无***常行驶。

3. 轨道故障：轨道上的设备或设施出现故障，导致高铁列车无***常行驶或停车。

4. 人为原因：比如操作员错误、设备损坏等因素，也可能导致高铁列车空转滑行。

需要注意的是，高铁列车的空转滑行很危险，可能会对乘客和车辆造成伤害或损失。因此，在运营过程中应该加强设备的检修和维护，以及加强操作员的培训和管理，以确保高铁列车的安全运行。

哈佛h6国潮都市版有防溜车吗？

有防溜车。

防溜车的方法：先上档，轻放离合，当车有打顿的感觉时，稳住脚，这时车走不动，再按电子手刹。当电子手刹释放时，你可再释放离合动车。因有的电子手刹有延迟的感觉，这个过程大概有一秒左右。

地铁是怎么刹车的？

刹车原理：

地铁列车的车钩上有两个接口，1列车管2总风管．那个总风管就是连接大铁的专用管，还有一个回送阀．因为大铁的制动压力比地铁高利用回送阀将多余的风压回送到大气，当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时，因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。这时机械制动就补充进来，把列车停稳。就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对踏面上，通过摩擦来制动。

“地铁刹车”即为地铁制动。地铁制动的原理分为电制动和空气制动。

1、电制动

电制动是通过牵引系统的制动实现度“刹车”。列车在制动时原先的牵引电动机转变为发电机使用，将列车前进的动能转化为电能，产生的电再反馈给原先的供电系统接触网。

2、空气制动

空气制动主要是利用压缩空气推动制动器动作，将“刹车片”闸瓦推动贴合到车轮上进行摩擦，从而消耗热能，实现减速停车。地铁列车在制动过程中优先***用电制动，当列车速度降到很低时，再用空气制动进行补充。

地铁刹车称为制动。列车制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和电阻制动。

机械制动又称为气制动。

再生制动：电机正转就是消耗电能牵引列车动作，电能转化为动能。在再生制动时，电机就作为发电机反转，把动能转化为电能再通过列车的牵引逆变系统把这些电能逆变为电网一样的电输送到电网供其他车使用。

电阻制动：在电网的电压达到上限了，列车电机产生的电能就不再输送到电网，而是通过列车的制动电阻把这些电能消耗掉。

机械制动（气制动）：当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时，因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。

这时机械制动就补充进来，把列车停稳。就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对踏面上，通过摩擦来制动。

停放制动：列车停稳后施加的，类似汽车的手刹，保证列车在停车过不溜车。

如果后车追尾前车但是前车直接走了，是哪方的责任？

我有一次的追尾经历挺有意思，说来给大家听听。

那次，我正在过一个铁路线下面的涵洞。涵洞低于地面，有上下坡。我快出涵洞的时候，前面有一个铁路路口，有货运火车正在通过， 我就在半坡上踩着刹车等红灯。

过了一会儿，忽然听到后面喇叭声大作，车子小小震动了一下，赶紧下意识地踩死刹车。后视镜里一看，原来后面停着一辆的士，再判断一下距离，心想坏事儿了，刹车没踩够，我溜车了，追尾了！

可是马上一闪念，这叫追尾吗？是我退着追的士的车头啊。这肯定是我的责任。

脑子里一下乱七八糟的，寻思着怎么处理，会不会堵涵洞，会不会被的哥敲诈之类的，楞了两三秒种没动弹。

奇怪的是，的哥也没有动。我开始好奇了，又等了他几秒钟，还是没动。

就这样，直到前面火车开过去了，绿灯亮起，的哥也没下车找我理论。

我怕事儿怕麻烦，当然也没有下车，心想着，的哥都觉得小刮小蹭没事儿，我肯定更没事儿了。如果后面擦碰痕迹看得出来，自己去补个漆就完了。

事后一想，的哥有可能是跟我一样的心理，觉得事儿小，柠茈起来没意思，还不如多拉几趟活儿。也可能是怕我倒打一耙，诬陷他追尾？毕竟交警也很难判断。

我事后一看，车尾也没啥痕迹，就不管了。但是不管怎么说，还是要谢谢那位的哥，给大家都减少了很多麻烦，是个好人。

到此，以上就是小编对于火车溜车最大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车溜车最大事故的4点解答对大家有用。