延寿城东二手精品车-延寿城东二手精品车市场

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1. 世界上退役的坦克都是如何处理的？
2. 歼10CE亮相迪拜航展，如何看待歼10的外销前景？

世界上退役的坦克都是如何处理的？

今年9月，美国陆军接收了第一台M1A2 SEP V3坦克，该坦克最早于2015年举办的美国陆军协会装备展上亮相。熟悉美国陆军的朋友都知道，美国陆军协会装备展，是观察美国陆军装备发展的一个重要窗口，也是全世界最负盛名的陆军装备展览之一。在今年举办的美国陆军协会装备展上，通用动力公司展示了搭载在“斯特瑞克”轮式战车上的高能激光武器2.0版，这意味着美国陆军率先实现了高能激光武器的小型化和机动化。

言归正传。美军***购大量的坦克，意味着同时要淘汰大量的坦克。对于超级大国的陆军而言，坦克是“陆战之王”，装备量非常之大，而这些坦克在退役之后如何处理，考研的就是各国的智慧，同时也是对各国军队财力的一次证明。从冷战至今，美国陆军已经淘汰了1万多辆坦克，这些坦克老美是怎么处理的呢？同时，作为世界上数一数二的强大陆军，中国陆军也装备了大量的坦克，这些坦克淘汰之后，又是怎么处理的呢？

美国人的处理办法是，有利用价值的直接封存，没有利用价值的直接接报废推海里。比如最早的一批M1A1坦克，如今只有20多年的车龄，对于动辄服役30多年的坦克来说，还属于服役周期的中段。这些M1A1在美军中相对落后，但拉出去溜溜，依然是排在第一梯队的先进坦克。被封存之后，这些M1A1坦克的归宿有三种：1，被定期保养启用；2，卖给盟友；3，拆零部件使用。而大量的M48A3和M60A3坦克的命运，就没有那么好了，美军直接把它们推海里。

中国则没有美军这么奢侈。大量的59式坦克正在逐步淘汰，出了少量到了博物馆之外，巨大部分都作为靶车使用，通过改装，部分59式坦克具备了“自动驾驶”能力，可以作为良好的靶车，检验训练成效。这样做，既节约了经费，也实打实地摸透了新装备的性能。此外，部分59式坦克被升级成为59D式坦克，***用94式105毫米线膛坦克炮，加装激光模拟系统之后，被蓝军玩得炉火纯青。

坦克使用一般的寿命都在30年左右，制造坦克的材质都是特殊钢扳优质材料，所以坦克的战斗性优越，防护功能强大，不容易让对方摧毁。

任何武器都有使用寿命和使用年限，就像汽车宝馬，桑塔纳一样，到了报废期限，机器另件各个部位的磨损，腐蚀出现老化变形，也就要退役报废，坦克装甲车也是一样，坦克报废大部分进钢铁厂回炉炼钢，另外有特殊意义荣立战功的可进军事博物馆，供人们参观学习，进行爱国主义及军事方面的教育。排戏演电影也能派上用场。还有另外一种情况有些坦亮暂时分存，一旦出现战时，修修还能继续使用。

若提起人类历史上最强的陆战武器，相信很多人的脑海中都会闪过那个高大威武的“大水柜”（tank）。然而，世界上没有任何一款武器是可以被无限使用的，就算强如陆战之王的坦克，也有着一定的使用寿命。那么这些久经沙场，功勋着重的“老兵”们在退役之后都将何去何从呢？



成为靶车

对于部分的坦克而言，退役并不是自己生命的终结，反而是一种新生。因为在一些国家往往会对退役的坦克进行改装，给它们安装上遥控装置，改造成“靶车”。

这些“靶车”将在军事训练或是演习中被击毁，用以训练军队，测验炮弹性能。随着一声声的巨响，这些退休的老家伙都变成了一堆堆的废铁。不过，他们的使命尚未结束，因为被击毁的靶车是难得的素材，可以用以训练工兵战时抢修坦克的技能。可以说，这些坦克虽然退了役，但是它却依旧为新一代的坦克人才培养发挥着余热。

各国退役的坦克一般有几种处理方法。

第一种处理方法就是针对状态比较好、还能够使用的退役坦克进行封存。这些退役坦克经过特殊的密封处理以后，停放在地下仓库、洞库或者环境干燥的室外场地。这些坦克都是作为战备物资，一旦有需要，经过一系列处理措施后，还可以再次启用。或者，这些坦克也可以作为其他坦克的零备件供应者。美国、俄罗斯以及中国都封存了大量退役坦克。

第二种处理方法是对退役坦克进行整修以后，出售给其他国家使用。比如，德国陆军退役的大量“豹”Ⅱ主战坦克由于使用寿命长、性能稳定出色，每次都成为国际***市场上的抢手货，甚至转手多次后经过改进仍然在使用。

第三种处理方法是将退役坦克的武器装备或者有用的设备拆除后，作为对外展示的展品，停放在博物馆、国防教育园等场所。比如，我国很多军事类的博物馆，以及各地的国防教育园、航母乐园等地方，都可以看到大量退役的老式坦克。

第四种处理方法是将退役坦克拆解后作为废金属回炉再利用，重新使用。苏联解体后，很多原来的加盟共和国和原华约国家遗留下来的大量报废坦克，基本上都重新回炉了。

最后一种就是彻底遗弃。比如，美国就曾经把退役坦克投到海里，作为人工礁石，用来为海底生物提供栖息地。泰国也曾经把退役的中国产坦克丢入海中，用途与美国的做法类似。

1 有地方的就闲置报废，比如毛子，或者是重新熔炼，日本的东京铁塔就是坦克熔炼后的钢造的

2 卖给第三世界国家，比如美国的M60、中国59、苏联的T72/62之类的过时坦克基本都可以在第三世界国家的战争中找到 比如伊拉克的59

3 作为靶子训练，比如美军测试标枪导弹的时候就经常拿过时的M48/60一类坦克作靶子测试

4 改造，这个我国是最拿手的，59改，59魔改，59在魔改，从100mm炮换到120mm 装反应装甲，装电控设备，装稳定设备，一切的一切为了适合现代化战争需要，数一下负重轮就知道了

歼10CE亮相迪拜航展，如何看待歼10的外销前景？

好酒不怕巷子深，一桌好饭从不怕晚，关于歼-10外销，你信不信，真要像***销售大国那样敞开了卖，真不知卖不出多少了呢，可是作为负责任的大国，我们从不向热点地区卖***，从来价格公道童叟无欺，从不附加任何条款，说到做到一直如此，是以嫌得外销有点少的样子，不过那有什么关系，再不会只为赢利而赢利，掉到钱眼里为钱所迷。

歼-10C作为我国航空工业的杰作，国际中型四代机的代表，军迷网友们认知到，性能完全不逊色于任何人，去年歼-10B表演为证，是好装备总会有销路，我们的“猛龙”，当有不错的出口前景。

从飞机本身来说，全部实现了国产化，“太行”矢推已然成熟，不再为动力所困扰。整合部分五代机技术，于三代机身上，包括低可探测指标。国际市场四代机大行其道正走俏，头三脚能踢开赢得口碑，能早日建立歼-10名誉，销路自然可期而待。各种任务载荷，如干扰吊舱等，应有尽有可任意选择。各种***早已琳琅满目，在珠海早就做过数次展示，要在我们在导弹射程，多模制导等性能上，有自家的判断。当然开放式航电接口，也会准备得很精心，加挂其它国家的***，也没什么不可以，这就是编号CE的原因哪。

也许你可能会诟议它犹未经受过战场检验，我们的空军常飞出去，与外军展开演练，没有人对它不竖大拇哥。近几年也常参加各大航展，多有实机表演，其性能被我“八一”飞行表演队，诠释得无以复加。现在没有任何理由，对它提出质疑。因此，打开销路后，它一定会大受欢迎的。

本届阿联酋迪拜航展上，歼-10CE只是一架搭载在架子上的室内静态展示且尺寸不大的模型而已，能不能吸引航展观众的眼球都非常难说。

尤其是有大量军机和民机实机形式参与静态展示，以及有空中军机民机表演的背景下，你一个小尺寸的模型，究竟能掀起多大的波澜。

歼-10本身生不逢时，在其出世时中型军机市场基本上已经被F-16、幻影-2000、米格-29、鹰狮等先进所瓜分了，且当时的歼-10基本上供应我空军和海军航空兵，用以取代大量歼-7/8等落后的战机，不可能将歼-10用于出口。

等考虑到要将歼-10出口时，发动机又受制于俄罗斯，对方不愿为歼-10出口提供发动机，成为米格-29等俄制战机的竞争对手，让歼-10出口的希望彻底熄火。

早期歼-10设计研发时定位是以截击夺取制空权为主，对地攻击能力非常欠缺；歼-10C即便换装了全新的航电设备，但由于机内燃油有限，必须携带3只副油箱出航，才能保证航程和作战半径。

因此，歼-10有限的***点，仍然制约了其多用途性能的发挥，载弹量和作战能力和F-16相比有较大的差距。

由于幻影-2000特别是F-16，具备大量的实战纪录，被证明为一架性能优异的多功能战机，已经出口到了数十个国家和地区数千架，是全球中型战机外销最高的战机。

随着国产太行发动机的装备，歼-10C摆脱了对俄制AL-31FN发动机的依赖性，扫清了歼-10战机出口的最大障碍，终于可以正式实现出口了。

出口型号实际上就是歼-10C，只不过增加了一个后辍字母“C”，以示区别而已，正式参与了本届迪拜航展，尽管只是一架小尺寸的模型机。
歼-10CE的出口前景，就目前来看依然堪忧，需要实现外销零的突破，就得用实机参与国外有影响的航展，且尽量争取到飞行表演到机会，整一架小尺寸的模样，放在架子上想吸引人的眼球，不一定有好的效果。

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