高速小白车酿大事故-高速小白车酿大事故怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速小白车酿大事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高速小白车酿大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 高速公路连续小白块是什么意思？
2. 问个小白的问题，封闭式高速公路，啥意思？
3. 如何看待北京一男子排队一小时没充上电，怒砸新能源车充电桩？

高速公路连续小白块是什么意思？

高速路上白线两旁密集的小方块是减速标线，意思是提醒驾驶员减速。

减速标线可分为横向减速标线和纵向减速标线，通常设在上下桥位、转弯位，它的主要作用是通过车道视觉上变窄形成压迫感，使驾驶员在需要减速的弯道、坡道等位置自动减速。

车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，在车行道纵向减速标线的起始位置，设置30米的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，宽度从10厘米渐变为30厘米，属于道路交通标线新国标（GB5768.2-2009）中新增的标线之一。

问个小白的问题，封闭式高速公路，啥意思？

因为高速公路是不允许车辆随意进入或离开的，所以高速公路是封闭式的，要想进入必须经过专门的收费站及收费匝道才能进入。

开放式的是车辆可以随意进入，比如城市环城路，车速可以很快，但是车辆在岔道口可以随意驶入或驶出。

如何看待北京一男子排队一小时没充上电，怒砸新能源车充电桩？

发展的道路上总会有人“牺牲”，生活中消费陷阱太多了，对普通人来说几乎每件事我们都是小白，亲身经历过一次几乎就成长为“专家”了，比如家庭装修、买车……。充电汽车身上“汽车”和“电”就目前来看都不能称为“新”，只是一次新的组合、新的尝试——“如果“电”还是消耗燃煤、水力等。

买充电汽车一定要三思而后行，电池维护和后期寿命先不考虑配套设施还相当不完善，汽车属大件消费，汽车也是日常耐用品你不可能用着不顺马上就换。你把充电桩砸了还是没充上电嘛，自下而上叫“革命”，自上而下叫“改革”：同是充电桩官方砸了叫废弃，你砸了叫破坏是违法的

这名男子的心情，我个人表示相当理解。而且我猜这名男子开的应该是纯电动车，如果是插电混动车，起码还能加油续航一下，完全不至于焦虑、暴躁到砸充电桩。

但是，一个小时没充上电，那不是很正常吗？这其实就是纯电动车目前面临的最大困难之一——基础建设不到位。试想想，目前市面上一般的纯电动车，一台车快充也要30-40分钟左右的时间，就算排在你前面只有一辆车在充电，再排着一辆车等待充电，那等你的车也充完，起码要1.5小时。

现如今，纯电动车被吹捧上了天，让很多人觉得纯电动车就是未来终极环保出行的解决方案。殊不知，火力发电作为我国主要发电形式之一，其过程所产生的碳排放量，远不是使用纯电动车就能抵消掉的，也就是说，如果把发电产生的碳排放量算进去，纯电动车未必就比汽油车环保。这其中，还没算上纯电动车上废旧电池回收带来的污染等一系列问题。

目前中国有些城市有限牌政策，让不少消费者为了解决牌照问题，或自愿或被迫购买了纯电动车。但要知道，就目前的电池技术来看，纯电动车只适合用做短途市内移动工具，一旦出现续航不足，很多人可能就会焦虑得跟上述这名北京的男子一样了。

所以我提过：想做大电动汽车市场，不是靠到处建充电桩！也不是使劲研发快充技术！对排队等候的司机来说，充电三分钟也是受不了的等待，因为排队！

真正能让电动车澎渤发展的是，国家制定充电电池的规范，让经营者投资“共享电池”，我们买车只随车配约能行走100公里的小型化长效电池即可，类似汽油车的备用油功能。这样一来几个好处：1、车子变得便宜，因为基本不含电池的钱。2、经营者有利可图。3、无须慢慢充电，直接快速换电池走人。4、共享电池由经营者维护，更具专业性。5、不再到处建充电桩了。

新能源汽车，就是一个笑话！电池技术目前是世界技术的瓶颈，多年来都无法突破。续航短，寿命更短，重量重，电池生产和报废处理的污染严重。充电麻烦，长途回家不敢开，到老家需要推车或拖车去找充电桩。而且充一次电直流交流需要2-8个小时，和50-100度电。续航80-200公里。能续航300公里的车超重不符合标准！

能续航400公里的特斯拉电池3年报废！造价极高，每台车售价百万！3年后的百万车卖二手不到30万，还没人要！所以就别说电动车是新能源了，电动技术已经是老能源了。说白了他就是一个四轮电瓶车。远不如烧油车！

到此，以上就是小编对于高速小白车酿大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速小白车酿大事故的3点解答对大家有用。