C0f3d30c8 发布于2024-06-09 19:26:32 小事故车 42 次
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发生过大事故的19款帕萨特大概还能值10万不到。正常的情况下3年左右的帕萨特应该还可以卖15万左右,但是由于这款车发生了大事故,所以二手车的价格下降的很多。如果不是影响汽车整体安全的事故还可以。否则最好是不要再交易这款车
变速箱故障的表现(其中没有车身抖动):
1、自动脱档
自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中,稍抬加速踏板,挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时,挡位立即跳回到空挡位置,这种情况下,如果重新挂挡未挂上,很容易形成溜坡,发生严重的事故。
2、挂挡困难
变速箱抖动是一个常见的故障现象,在各个车型中都有一定程度的体现形式。驾驶过程中,舒适度高的几乎感觉不到抖动问题,舒适度低的会感觉很明显。在众多车型中,多数车友反映搭载7速干式双离合的大众汽车,普遍存在抖动问题。
很多人认为大众7速DSG在一开始的设计上就有问题,早期的消费者需要承担设计缺陷带来的烦恼。其中,抖动现象就让人头疼不已,尤其是二挡抖动问题。新车感觉不到抖动,大部分在行驶到10000公里左右会感觉2挡加速抖动。值得注意的是,单纯的二档给油抖动并非变速箱损坏,而是继承了手动变速箱与生俱来的问题,因为7速DSG实际就是一个有电脑控制换挡和离合的手动变速箱。
17年的大众帕萨特47000元要慎重,不要轻易入手。这个年份的车二手车评估市场大约在10-12万之间比较合理,47000元明显低于市场价格,要慎重检测,有可能是事故车,泡水车,拼接车或者偷盗车等。二手车市场水很深,套路也很深,要是没有一定的鉴别能力,光看价格轻易入手,可能会掉到坑里。
不能买。首先这款帕萨特匹配的是双离合变速箱,这种变速箱不仅低速顿挫而且时间长了容易出故障。
其次,帕萨特的中保研测试成绩倒数,为了安全考虑也不买帕萨特。
然后,帕萨特有烧机油的毛病,保值率也不高,六年的车也出了质保期了,所以15款帕萨特不能买。
上汽大众帕萨特属于中型级别轿车,2017款上市时间为2017年2月份。330tsi dsg领尊版,厂家指导价为25.38万元,因为评测机构给出的检测低分结果后,市场上普遍降价约8万元,最后裸车价约18万元,性价比极高,上汽大众作为大厂不可能每台车都是残次品,建议买车时带着懂车的朋友一起帮忙现场验看。
这只能证明了帕车在低速碰撞下,维修经济性不错。真到了实打实的25%碰撞就原型必露了。这就是大众让广大车主在费小钱还是保命之间要做的选择。以我个人见到的几起高速公路车祸来看,我选择要命。我见过一起奥迪追尾天簌,两车碰撞后二次冲撞护拦,后果是两车都没头了,天簌尾也没了,但天簌车上几个人就一个轻伤,当然奥迪是连轻伤都没有。所以在买车时低速碰撞经济不要过于考虑,真大撞了,那点皮是抗不住的,最后保命的还是全车骨架!大众滑头就滑在这点上,太恶心了。
多年来在消费者的印象中德系车钣金厚,日系车和韩系车钣金薄,这只是消费者的固有印象,目前市面上的汽车安全系数都是达标的,发生事故产生的碰撞不确定性非常多,汽车前后都有保险杠,一般车头撞车尾,车尾的受损程度都要轻一些,事故并不能直接反应汽车的安全性
大众帕萨特
不同事故,撞击点不同,受力点也是不同,造成的损伤也不同,另外[_a***_]速度不同产生的撞击力度不同,两车受损程度自然不同,大众帕萨特整体的安全性不错,多年来口碑销量很突出,比较受消费者欢迎
另外车型价格水平不同,做工用料也有差别,价格水平高的车型,整体用料更强,安全配置更丰富,安全性相对来说更突出一些
大型的事故,车辆安全性作用不大,汽车已经达到报废状态,基本很难保证乘客安全,综合来说安全驾驶更重要
总结:市面上的汽车安全系数都是达标的,都会经过严厉的安全性检测,符合标准后可以量产,所以事故并不能反应出汽车实际的安全性能
到此,以上就是小编对于18款帕萨特小事故车图片的问题就介绍到这了,希望介绍关于18款帕萨特小事故车图片的6点解答对大家有用。
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