瑕疵车二手车凯迪拉克-瑕疵车二手车凯迪拉克能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑕疵车二手车凯迪拉克的问题，于是小编就整理了3个相关介绍瑕疵车二手车凯迪拉克的解答，让我们一起看看吧。

1. giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？
2. 买七座SUV，XT6/皇冠陆放/XC90怎么选？
3. 被称之为最美大众，销量确异常惨淡，大众cc为何叫好不叫座？

giulia、xel、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？

机械素质最高的是CT5，故障率同样也是CT5最低。giulia和CT5驾驶体验风格不一样，giulia方向灵巧，指向精准，底盘更灵动；CT5更稳，底盘设计用料同级最佳，同价位能享受比较高的配置，极限高更可控，建议去试驾对比。XE和giulia操控风格接近，但整体是比不上giulia的。CT5出自通用alpha轻量化后驱平台，是在位于上海浦东凯迪拉克专属工厂生产制造，该工厂投资15亿美元建设，工厂设备设施一切都是世界领先标准，每台车小到一颗螺丝锁紧扭矩都可追溯。客观建议：CT5同级产品力应该属于最佳的

这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。

CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。

giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。

具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。

这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。

CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。

giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。

具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。

朱丽叶阿尔法罗密欧的车。意大利车。机械方面的品控包括车的各方面贫品控。都相对来说比较一般。但是外观比较新颖。在这三台车里面。朱丽叶是唯一进口的。还有就是朱丽叶的操控。前后50:50的车重。操控感有着浓浓的意大利风。然后考虑到后期保养维护各方面。朱丽叶这个车。相对。费用比较高。

捷豹xel它相对ct5，包括朱丽叶。这两款车。捷豹没有任何的优势。当然了，如果论外观的话，仁者见仁智者见智。

然后个人最推荐的话，还是凯迪拉克ct5

因为这款车，首先它是刚刚改款。也就不能不会那么快过时。第二点维修保养相对其他两款车更容易些。第三点他论操控。论车子质量本身。论颜值。跟其他两款车都不分伯仲。当然了，他有一个缺点。就这车的***没有捷豹和朱丽叶高。

买七座SUV，XT6/皇冠陆放/XC90怎么选？

三车对比建议选择凯迪拉克XT6

对比车型：

这三台车算是中高端定位的合资品牌C级车了，选择哪台好呢？分析这三台车的优劣势首先要找到各自的竞品。三车品牌价值最低的毫无疑问是丰田汽车，丰田只是个低端代步车品牌，它打造的高价车也改变不了其品牌印象；而且***陆放的竞品实际不是这两台车，而是理想ONE或唐DM-p（后者尺寸略小）。

因为***陆放***用的是ECVT架构的油电混合系统，它不是纯粹的燃油车了。

陆放搭载的混动系统水平较低，2.5L内燃机***用米勒循环技术，热效率早已不是旗舰、功率扭矩标准也比较低，水平和定位较低的唐DM-i 1.5T阿特金森循环发动机相当，排量领先1.0L却没优势、由此可见技术水平有多一般。其次ECVT的电驱部分动力储备较弱，后桥的电机还不足50kw，前后动力的比例非常怪异。

那么这台车对比唐DM-p就算是彻底输了，因为高性能版本的唐用了三擎四驱系统，仅前后电机机油290kw/580N·m的高标准，后桥电机功率达到180kw；油电混合模式有431kw/900N·m的高标准，百公里加速4.3秒的硬实力可碾压陆放。同时内燃机集成了25kw的BSG，与HDCT配合适合混动换挡不顿挫，混动模式兼容行车发电（增程模式），巡航驾驶的耗油量不过是8L/100km。

随着消费者购车的逐步多元化，相关法规政策也逐渐人性化。当七至九座车纳入六年免检范围政策，又遇上“三胎政策”，七座车市场迎来空前利好。

轱辘哥观察到，考虑七座SUV的消费人群，往往是已婚有家庭的用户，他们早有车辆代步，入手七座SUV大多是增换购的情况。我们不难想象，这类消费人群对七座SUV的要求，必须空间够大、动力够强，驾乘感受还要足够高级。

七座SUV市场有不少车型可选，其中凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90是热门的选择，另外最近上市的***陆放也获得不少关注。仅这三款热门车型的鏖战，就足以让持币待购者陷入纠结。接下来，轱辘哥将客观地对三款车型各方面的表现进行对比，看看谁更值得选择。

性能和油耗，谁更能兼顾周全？

动力方面，凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90均搭载2.0T+48V轻混系统，而***陆放搭载的是2.5L油电混合动力，对比三车的动力参数，沃尔沃XC90与凯迪拉克XT6的峰值扭矩是一致的，但在最大输出功率上沃尔沃XC90稍微领先。不过驾驭这类中大型SUV，消费者们往往更重视乘坐体验和操控灵活性，而非极致的运动性能。

沃尔沃XC90的传动系统匹配8挡手自一体变速箱，而凯迪拉克XT6则匹配的是9挡手自一体变速箱，能够以更绵密、更合理的挡位设置带来更好的驾驶平顺性，因此在驾驶体验上，凯迪拉克XT6略胜一筹。

三款车型均***用前置四驱的结构，其中凯迪拉克XT6为适时四驱，***陆放为电动四驱，沃尔沃XC90为全时四驱。相比之下，适时四驱系统可以切换动力输出方式，用车成本更低，并且凯迪拉克XT6拥有比沃尔沃XC90更丰富的驾驶模式，应对各种复杂路况时能够以不同的驾驶模式配合四驱系统的不同状态带来更从容的操控。

当然，***用电动四驱的***陆放更加省油，如果非常看重用车成本，那么***陆放显然更加适合，但说到兼顾性能和油耗水平，凯迪拉克XT6可能更能满足一般消费者的用车需求。

都很舒适，但谁的品质更高级？

对于一款七座SUV来说，车辆的配置水平必须足够高，毕竟座舱体验能够直接影响到驾乘人员的用车感受。

被称之为最美大众，销量确异常惨淡，大众cc为何叫好不叫座？

说的简单一点，就是车标不行，也可以理解为价格太高，或者说产品力不行，反正都差不多。

现在的cc，除了外观，其他的和迈腾帕萨特没啥太大的区别，以前还有v6，现在发动机，变速箱，底盘，除了***不一样，硬件都一样，[_a***_]没啥竞争力。

其次，有钱的看不上，看得上的买不起，跟阿特兹差不多，叫好不叫座。

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

新款的大众CC从刚刚开始有谍照，到海外上市再到国产上市，都被称为最漂亮的大众车，以至于很多网友把他捧上了天，说国产之后肯定大卖，或者说国产之后肯定要提车。其实我认为这种人大部分都是凑热闹的，并没有实打实的想买这款车。大众CC外观虽然比较惊艳，但是这款车本身注定就是一款小众车型。

大众CC无论是平台还是三大件，都和大众迈腾一脉相承，但是价格却要比大众迈腾高不少，同样挂的是大众标志，虽然大众cc更加年轻化，但是大众迈腾也不差呀，而且家用商用都合适，所以单单从性价比来说，大众CC并没有优势。

很多人可能会说，大众CC走的是运动化路线，它最大的亮点就是无边框车门。确实是这样的，就像标致508在海外是无边框车门，引入国产之后就运用了有边框的，是因为标致的人都傻吗，标识已经到了生死存亡的阶段，每一个决定都是很慎重的，标志想让508在中国市场进入主流b级车梯队，而不是想让它依然是一款小众车型。无边框车门虽然比较拉风，但是高速胎噪比较大，对于一款二三十万的中级车，静音效果国内消费者还是比较看重的，而且无边框车门对工艺水平要求比较高，稍有瑕疵就会漏雨或者漏风。

第三，运动型轿跑这样的定位在中国市场注定是小众。大部分的中国人还是喜欢买保守，稳重大方的车型。就像马自达，大家都说他好，但是销量一直跟不上主流的b级车，主要就是运动细胞太强。中国人都喜欢帕萨特，迈腾这种宜家宜商又有面的全能中庸车型。走运动路线注定和主流车型无缘。

第四，豪华品牌价格下探比较严重。同样的价格，如果买大众cc，现在也能买到宝马三系，奥迪A4，更不要说凯迪拉克ATS-L了，如果你买中高配的大众cc，都可以买到凯迪拉克XTS，对于30万级别的车型，品牌力度还是很重要的，毕竟买30万的车在中国都是中产了，汽车不仅仅是代步工具，更是一个社交符号。面子问题在中国短时间内是不可能被忽略的。

综上所述，大众CC注定属于小众车型，而且大众也并没有想把CC当成销售主力军。他只是为了完善产品布局的一个旗子，也是用来提高大众品牌高度和***的车型。

以上内容就是小马的个人观点，如果给你30万让你买车，你会选择大众CC吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

既然能被称为最美的大众汽车，那就注定了不会有太高的销量。

一百个骚年只有一个可能会与漂亮的姑娘牵手，剩下99个都只能凑合着过了。

一是圈子不同，二是资本有限，三是心理障碍，面对漂亮的车型，我们大多是喜欢的，但由于所处环境、职业、年龄或是预算等条件的制约，最终的选择结果难免会偏离设想的轨道而流于中庸。

大众CC、凌度两款轿跑型汽车在销量上抵不过迈腾、速腾、朗逸甚或明锐之类外形设计相对大众化的车型是一种必然。

不只是凌度，马自达汽车也是类似的情况，阿特兹、昂克赛拉、CX-4等车型的销量看起来都不多，马自达也因此被许多所谓汽车人和媒体所误解甚或嘲笑，这恰恰暴露出了它们汽车知识的极度匮乏。

运动型汽车的目标定位以阳光青年为主，受众范围比较狭窄，年龄偏大、思想保守，以及有商务需求的人士都不适合。

这样讲，“叫好不叫座”的时尚车型销量不高就很容易理解了。

不过，大众CC的“叫好”也仅限于外形设计，品质上很难对得起“好”字。

除了发动机烧机油，双离合变速箱顿挫、抖动、异响等问题也无法避免，同时价格也比较高，由此，不叫座也理所当然。

到此，以上就是小编对于瑕疵车二手车凯迪拉克的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑕疵车二手车凯迪拉克的3点解答对大家有用。