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1. 除了印度的米格-21“飞行棺材“，美制武器中也有事故率奇高的战机吗？

除了印度的米格-21“飞行棺材“，美制武器中也有事故率奇高的战机吗？

谢邀，印度是摔机大国吗？ 还真不是！

印度不是，谁才是？美国才是摔机大国啊。

从二战结束到现在，美国的飞机一共摔了4080架。几乎平均算下来是每个星期都有摔的。2019年到现在还有十几天就结束了，美国呢，今年一共摔了43架各类的战机。

其原因很简单——飞得多摔的自然也多。

美国空军有一个专门的网站是统计飞行安全的。今年的A类等级飞行事故29起之多，涉及了从战斗机到直升机甚至于运输机的所有飞行器。美国海军和美国海军陆战队、国民警卫队的飞行事故并没有记录在空军的站点上。

整体上来说美国依旧维持了每周一架的传统。

其实米格-21战斗机在二代机中是相当不错的机型，至少在全世界服役了几十年也没见有印度这种天天坠机的风格，在我国还改出了个空中五对轮歼-7魔改永无止境。回到印度这款坠机率远高于战损率的机型被称之为“飞行棺材”是有其特殊性，印度斯坦航空经手的机型从来就没正常过，坠机是迟早的事也反映了印度航空工业的脆弱性，不能怪战机只能怪自己水平太臭。

当然因为战机原始设计带来的先天问题造成事故率高，这样的机型在美国也是存在的，典型代表就是上世纪50年代的百系列之一F-104星式战斗机。这款战斗机能轻松突破2马赫飞行速度，可以达到2260公里/小时极速以及27810米的飞行高度，和火箭差不多真正做到人机一体所以又被称之为“人操火箭”。

不过大家不要被这家伙漂亮的数据迷惑，除了飞的高飞的快之外，F-104还是一个外号“飞行棺材/寡妇制造机”。由于设计上偏重高空高速，F-104的气动布局并不适于低空飞行以及更差的盘旋性能，飞机容易失控进入尾旋也就造成了F-104事故率居高不下的事实。

“米格-21”战斗机在印度装备了近千架之多，但不小心的被印度飞行员给摔了约500架之多，这个坠机的比例之高和数量之大，导致“米格-21”战斗机硬生生的被印度摘回了“飞行棺材”这个“美誉”。更让人抓狂的是，也仅仅只有印度的飞行员，才能把“米格-21”玩成这样，这与印度的飞机制造业、维修保养存在莫大的关系。

不止印度的“米格-21”坠毁成这样，美国的武器中也有一款事故率奇高的战斗机—F-104星式战斗机。这是一款为了追求高空高速而牺牲很多性能的战斗机，该型战斗机机身很长，机翼却短小，还有T形尾翼，虽然实现了最大限度的减阻，却牺牲了该机的盘旋性能，也正因为这个设计，使得F-104战斗机发动机一旦出现故障，就会变成自由落体式，直接坠毁！

据统计，当年的西德一共装备916架F-104战斗机，292架坠毁，共计116名飞行员丧生，台湾也装备过249架，坠毁96架，64名飞行员丧生。这就是当年美国为追求高空高速所造成的后果，除了2马赫的速度以及15000米的飞行高度，此款战斗机的很多性能都不在美国设计者的考虑之中，总计只生产了2500架，这种暴摔，使得美国的“F-104”战斗机，当之无愧的摘得“寡妇制造者机”的声誉，比起印度坠毁“米格-21”来说，有过之而无不及之感。

更牛的是1962年的一次飞行表演，在西徳的这次表演中，4名飞行员就在4架F-104的坠毁中丧生，难怪美国军方在装备了“F-104”不到两年的时间里，就全部退役了“F-104”，虽然说的是续航力差，以及性能满足不了美军的使用要求，但是又因为美军并没有公布美军自己使用F-104的实际情况，因此人民也无从得知“F-104”在美军内部的真正表现。

印度“米格-21”的“飞行棺材”与美国“F-104”的“寡妇制造机”有着本质的区别，“米格-21”是印度人为因素造成的，“F-104”是设计因素造成的。一个后天因素的人祸，一个是先天的设计缺陷，这两款战机也是当之无愧的事故战机。

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有的f104战斗机，是美国制造，它的娇生惯养对于气象要求很高，如果飞行的过程中，遇到空中停车，那么会拖累飞行员，连人带机一起倒霉。f104战斗机也有它的难兄难弟，是米格21战斗机，它的被称为“空中ak47”，其实米格21落入印度之手，是米格21战斗机的不幸，原因是印度空军后勤的懒散造成了米格21在空中以摔得名。米格21战斗机经其他国家引进之后，是非常好用，并且得到了改进，更是用的得心应手，并不是印度人那样，好端端的战斗机，被他们摔到世界有名。

（印度空军米格21战斗机）

f104和米格21属于第二代超音速战斗机，具有高空高速、爬升率等各种优点，缺点也是相伴显著，优点和缺点永远的相克相生，它们的升力有限，对于环境要求高，令其不适合战争，一旦飞机引擎停止了运作（熄火），连人带车一起遭殃，先别说战机，飞行员是空军宝贵的财富，他们的价值高于一切战斗机。当年的西德是遭遇了f104所带来的霉运，西德空军深受其害整整28年（1960年至1988年），共坠毁了292架f104，有108名飞行员遇难，其中一天的最高坠机纪录是4架f104，因此得到了寡妇制造者的恶名。

（f104）

（西德空军f104）

米格21战斗是上世纪50年代的苏联产物，由于它的经济又实用，苏联人开始大肆量产米格21，总产量已超越了一万架以上，在世界多达几十个国家釆购了米格21，但是米格21的一世英名却败在了中亚的印度，让米格21的设计者和苏联当局却有无奈之举，进入21世纪，印巴冲突有见米格21的身影，可见它的耐用情度是如此坚强悍，被称为ak47一点都不过分，不过成也印度，败也印度。为何这样说？失败于印度是装备其的40多年里，印空军摔掉了470架米格21，让制造国的痛苦，最高纪录是2011年，有7架飞机的事故就有6架米格-21，当然问题不是出于米格-21，而是印空军本身，他们的制度及人员的素质，还有日常的生活习惯等，成功是在印度空军服役了几十年，这是米格-21的服役最长时间。

（印空军摔毁的米格21）

印度空军摔飞机✈️是世界第一“奇迹”。曾经5年扔了29架米格-21！

一代名机“米格-21”的英名毁于“印度斯坦”航空公司和印度空军手里。
（印度空军升级版“米格-21Bⅰson
)

印度空军进口和自己升级改装了大约400多架各型号“米格-21”系列战机、经“印度斯坦”航空公司之手维修保养的几乎全部摔完了。

不但是“米格-21”、只要被“印度斯坦”航空公司“动过手脚”的各型号飞机无一例外齐摔。

印度空军摔飞机举世无双、绝对世界第一！

“米格-21”寡妇制造机的恶名就是印度空军造成的。

米格-21系列型号战机、是一型优秀的二代机、虽然低空低速稳定性差、降落速度大这些是早期超音速飞机共同缺陷外、作战性能优良。

真正国际公认的“寡妇制造机”是美国的“F-104”超音速战斗机。

F-101“星”是美国第一代超音速战斗机、也是早期为突破超音速飞行而设计的第一型超音速飞机。

正是因为过度追求“超音速”飞行、该型机机翼设计的既短又薄、机翼面积小、就像一枚会飞的人工控制导弹。

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