二手途乐小事故车-二手途乐小事故车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手途乐小事故车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二手途乐小事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 二手途乐现在什么行情？
2. 二手途乐为什么没人买？
3. 50万二手车普拉多和途乐哪个好？
4. 新帕杰罗和二手途乐，选哪一个？
5. 途乐4.0的价位怎么样？值得买吗？

二手途乐现在什么行情？

二手的途乐现在的行情是40多万左右，当然具体价格以当地的经销商为准。

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，***用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身

二手途乐为什么没人买？

因为途乐的新车涨价了,二手车市场也会跟着涨,但市场的结果给了途乐涨价一记重拳,并不是所有车型都适合涨价。毕竟这个价位的对手太强大了,普拉多和陆巡涨价是有底气,毕竟有人愿意为此买单,甚至与乐此不疲,你们觉得途乐涨价好使吗?

作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的普拉多、陆巡有的东西,它一样也不缺。比如说车身尺寸差不多,操控性、稳定性也不输它们。像途乐的老款,价格在40左右,还是具有性价比的。但是新款的面市,把售价抬高到普拉多、陆巡的价格了,前面所说的优势荡然无存,在绝对的实力面前,大家都会选择丰田的。

新款途乐除了前脸有一点点变化外,就是增加一个显示屏,像最让人看重的动力、配置、内饰,都还是老一套,要啥啥没有。就这还要让人多给十几万,自然就不好卖了毕竟消费者又不是傻子。确实挺奇怪的,普拉多、陆巡就可以涨价,还是一车难求,难道途乐真的不如它们吗?

50万二手车普拉多和途乐哪个好？

这两款车性价比都是比较高的，而且在大众心里都是比较保值的，看你买车做什么用？

普拉多适合越野，上个西藏啊，去游玩了都是可以的，途乐也可以，但是没有普拉多的性能要好，所以要是游玩的话，建议大家买普拉多，在买车之前一定要看好这个车是不是事故车，不要只图着便宜，买一辆事故车，那就不好了。

新帕杰罗和二手途乐，选哪一个？

新帕杰罗，途乐你得看排放。

因为二手车限迁这种东西实在是全凭车管所说了算，本地的土规定比你查的东西好使多了。我也没法给你说，因为各个地方都是不一样的。你问问本地的车管所再说，新帕杰罗倒是目前只有国五版的官方引进和平行进口。

虽然山猫的技术老，但是不至于把你扔在荒郊野外，靠谱。

如果你想买的话，可以考虑中东的V***，V***配置更高。

途乐再好也是二手车，二手车里面水太深，别人可劲儿操练过的越野车最好别要，整备花钱太多了。将来你换车的时候，保值率总不如车主一手的更好使。

如果怕被港口忽悠了，直接弄个广汽三菱的官方引进版得了。

二手毕竟是二手，谁知道车里发生过啥事，当然选新车。3.8的帕杰罗动力够用的，超选四驱不香吗？车身结构虽没有独立大梁，车身强度足够99.9%的使用场景。外形尺寸帕杰罗紧凑精悍，途乐明显臃肿。

如果是我的话，我会选二手的途乐。

咱们来比较一下：

1、帕杰罗款式比较老，20多年没有变过，虽然它曾经风光过，但是已经跟不上潮流了。但是看看途乐，各种包围改装效果非常多，外观也更漂亮

2、从性能上看，4.0的途乐越野能力更强。7速的手自一体变速箱，比帕杰罗5速的变速箱不强太多了吗？而且途乐有4种路况驾驶模式，2把差速锁，而且全时四驱。再看帕杰罗：3.0或者3.8排量的发动机，分时四驱，虽然它的超选四驱号称最先进的分时四驱，但是确实太老了

3、从空间和舒适性来看：途乐更胜一筹。空间更大、乘坐更舒适。毕竟日产大沙发的外号也不是白叫的

其实选什么车还是看个人喜欢，比较是一个消费品，个人喜欢才是最重要的，希望这些能给你帮助，需要了解更详细配置的可以关注我[灵光一闪]

二手途乐和新帕杰罗比，那应该途乐年份也比较近啦，基本没有新旧的矛盾，只有车型的对比。这两车都是算越野中的利器啦，所以题主要空间，要越野，也要一定得舒适度。从需求的角度来考虑，途乐应该都完胜了帕杰罗啦，越野比帕杰罗只强不差，空间只大不小，舒适度那就只好不差啦。而且途乐更年轻，更有朝气，更有面一些。

新帕杰罗和二手途乐，选哪一个？如果是我的话更倾向二手途乐。

新帕杰罗的外观内饰依然是10多年前的样子，相比于现在的审美来看会略显老气，而途乐经过了换代，车身外观加入了大量的包围，造型看起来要硬派不少。内饰也是途乐要更好看一些，配置就更不用说了，帕杰罗整整落后一个时代。

其次就是性能方面，帕杰罗的越野性能相比途乐还是稍显逊色一些，途乐带有前后两把差速锁，搭载的4.0L V6发动机匹配7速手自一体变速箱，无论是动力感受还是体验都会更好，帕杰罗依然是搭载的那台3.8L发动机以及6AT变速箱，虽然说帕杰罗的全选四驱号称是最强的之一，但是实际动力方面拖了后腿，与途乐的全时智能四驱相比没有什么优势。

底盘驾驶质感帕杰罗***用的是半承载式车身，相比于途乐的非承载式车身舒适性稍显逊色，途乐有着柔软舒适的座椅，底盘***偏舒适性，过颠簸路面更加从容得体。

总得来说帕杰罗和途乐都是非常知名的车型，越野性能都是同级别里中等偏上的水平，从价格来看帕杰罗有着明显优势，如果考虑性价比那么帕杰罗也是非常值得选择的，具体看个人需求来选择。

途乐4.0的价位怎么样？值得买吗？

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目前天津港途乐的价格在43万左右。但是就途乐5.6和4.0的车主反馈来说，5.6的使用效果更好。

动力方面，4.0的自吸发动机，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，变速箱配7速手自一体，加速感觉够用，日常起步超车也不难受，但是也说不上澎湃，相对于这个车身，其实5.6的动力搭配让人驾驶起来更加的酣畅淋漓。

　　底盘方面，非承载式车身，前后双叉臂，配后桥差速锁和中央多片离合器式限滑差速器，越野能力毋庸置疑，至少像老掌沟之类的环境是难不倒它的。在公路上行驶，途乐整体底盘也非常厚重，舒适性出色，对路面的加速带，井盖之类的震动都能轻易莫抹掉，波澜不惊，舒爽淡定。

　　内饰方面，豪华感谈不上，只能说很有质地，材料都是软软的，而且还铺陈了大量的木纹，四辐式大方向盘也有木纹傍身，握起来很爽滑，但像仪表盘都是机械的，中控屏ui也比较陈旧，整体感觉就是厚重而粗糙。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

途乐在最近一年时间里优惠幅度非常大，和陆巡，普拉多等车型比起来要落寞不少，价格更便宜，尺寸更大，就是销量上不去，不过我倒认为在这段时间里买一台途乐是非常划算的，因为价格已经在底部了，再降价的可能性几乎没有，说不准哪天行情起来途乐的价格还会有个反弹，此时抄底正合适。

途乐作为一款纯正的硬派越野车在各方面的能力都非常高，说实话是个不错的选择。途乐车身尺寸5165×1995×1955mm,轴距3075mm，外观霸气威武，陆巡在它面前就像小弟，开出去绝对唬人，有一种一览众山小的既视感。动力方面，途乐的这台4.0升v6自然吸气发动机最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，配上一台7速手自一体变速箱，整体加速感受不错，虽然谈不上生猛，但也算的上有劲儿，到了后段再踩油门依然有感觉。变速箱的换挡平顺性也不错，感觉不到有明显的突兀感，开起来比较舒服。底盘方面，途乐***用非承载式车身结构，抗扭性好，结实耐用，前后双叉臂独立悬挂更加向公路性能靠拢，兼顾了越野和滤震。硕大的车身，超长的轴距都是途乐拥有大空间的前提，属于实用性很高的大七座，第三排同样宽敞，长时间乘坐成年人问题不大。途乐全系配备了后桥机械式差速锁和中央离合片式限滑差速器，脱困能力可圈可点，加上出色的离地间隙，接近角和离去角都能让它很好的[_a***_]中高难度的越野。途乐的可靠性也是不错的，小毛病偏少，相对省心。

购买途乐可以通过两种途径，一个是4s店，另一个就是港口。4s店基本上就是4个版本，4.0精英售价55.8万，4.0旗舰售价61.9万，4.0铂金售价68.9万，还有一款5.6标准售价84万。

中东版途乐版本就很太多了，各种配置，各种规格应有尽有。

2018款途乐y62 4.0xe售价45.5万，基本上就是丐版了，配置有7座、底挂、2气囊、绒座手动座椅、多功能方向盘、18寸轮毂、后差速锁、冰箱、多地型模式、脚踏驻车、定速巡航、双区自动空调、4喇叭CD、前后电眼、卤素大灯、后组合LED灯、电折后视镜等。

2018款途乐y62 4.0se 18轮6气囊售价58万，配置有底挂备胎，第三排座椅电动折叠，真皮座椅，主副驾驶电动，多功能方向盘，智能后视镜，bose音响，蓝牙，天窗，后娱，8寸触摸屏，冰箱，上下坡***，双区空调，电动尾门，一键启动，前4后4电眼，双油箱140升，前后电动车窗，黑踏板，大灯清洗，镀铬中网等。

到此，以上就是小编对于二手途乐小事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手途乐小事故车的5点解答对大家有用。