最近自己的车总是出小事故-最近自己的车总是出小事故怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最近自己的车总是出小事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍最近自己的车总是出小事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么穷人经常有意外事故，比如被车撞死，而富人很少出？
2. 为什么汽车一但出事故就不保值？
3. 男朋友每次开车出去都要开导航，经常有小刮小碰正常吗？

为什么穷人经常有意外事故，比如被车撞死，而富人很少出？

这第一个原因是富人比例少，穷人比例多，所以一般看到出事故的都是穷人，但是富人出事故，那就是大新闻了，比如科比开私人飞机出事，全世界热播，穷人被车撞死，只是当地新闻。

第二，穷人所以被车撞死，是因为他穷，所以忙于生计，这两项，比如你如果有钱，你上班不会那么赶，可能根本不用上班，那么又怎么会走在路上被人撞？你是不是找人少的地方旅游去了？或者出行坐高铁，动车，飞机了？一年这些交通工具会出几次事？

第三，穷人经常出意外，就是因为他们穷，他们必须节约手头那几个钱。我曾经看到一个女工，生病发烧住院了，但是因为想着请***会被扣掉全勤，所以早起打完点滴就赶公交车去上班，结果晕倒在公交车上。你说如果她不是被公交车司机好心送医院，她要是走路，是不是就那么死了。

可能你不是穷人，没有吃过生活的苦，不知道赚钱多么难吧，我自己就是这样的，几年前我本来是个感冒，我按照医嘱应该在家躺着休息，可是我也怕扣我全勤，我也怕不上班下个月没工资，所以带病去上班，结果一周之后，我突然心跳达到120次每分钟，昏迷了被送医院，才知道是风湿性心脏病，从此终身吃药，工作也没了，还要花上一大笔钱治疗。

如果我当初不是被形势所迫，我舍得在家休息，可能就不会得这么严重的病。可是因为穷，不得不短视，不得不为了眼前的苟且做出错误的判断。

穷人之所以穷，就是因为穷，穷人之所以经常有意外发生，就是因为穷，才带来的各种短视的行为，你也可以说他们是因为财商和智商都比较低，所以提高财商才是改变穷人的唯一法则。

欧美等发达国家，人均月收入至少2万美元以上，相当于中国人民币14万元，即使凤姐去美国帮别人擦鞋、美甲，也有8千美元，相当于人民币5万6千元左右。这些还不包括***发的***。你说谁穷？你认为欧美的人都有理了，中国绝大多数人会经常出意外事故？

出事故的事情是不分穷富的，只不过因为穷人的人数比例占了绝大多数，所以出事故的概率就比较大，显得比较多而已。富人也出事故，当然他们出的大多都是穷人可望不可及的事故，就好像前阵子美国篮球巨星科比布莱恩特，乘坐私人直升飞机发生事故坠落山林一样，至少穷人是没有私人直升飞机的。生活当中随时都会有意外发生，无论穷人富人谁也不知道下一秒会发生什么，把自己的人生活出精彩就够了。

因为你是穷人，压根与富人不可能有任何交集，能与你发生交集的都是和你一样的穷人，所以你能看到穷人发生的一切，看不到富人身上所发生的事情。

人类的社会是折叠的，各阶层是不直通的，除非机缘巧合穷人才可能跻身上流社会。你这种从出生就在社会底层的人，对上层社会产生跪拜感是不奇怪的，甚至会神话你心目中的富人，比如会问出，富人为什么不会发生交通事故？

其实富人出意外的概率是大于穷人的，因为富人的出行几率远远大于穷人。想想就知道，你处于社会最底层，连个出差机会都没有，更不要说什么满世界去旅行了。前段时间摔死的那个翼装飞行女孩刘安，虽然让人感到惋惜，但人家的那种死法都是你可望不可及的。因为你根本玩不起那种奢侈的游戏，网吧才是属于你的游乐园，比起翼装飞行的危险性，网吧简直就是保险箱。

富人出行以车代步，穷人没有车，争路，占路都比不过富人，但车祸不只是人与车的较量，更是车与车时较量，能让开的自然好，让不开的就出意外***，不仅仅是穷人，也有富人，只是叫法不同，穷人可以意外结案，而富人的背后有他杀背景，是要立案侦察的，而现在，确定意外也不那么容易，涉及到意外险的利益，怎么解释意外，权利属于保险公司，所以，一切意外都有责任人，路上也装了监控，因而责任人最有可以发生意外，如一个烟头引起火灾，一块香蕉皮滑倒路人，一场宴会引起醉驾，进而引起***等等，都会给责任人带来经济损失，这些都是人类无意识的不文明行为，也因而世上没有意外，只有因果，肯定意外，就是承认无能。

为什么汽车一但出事故就不保值？

为什么汽车一旦出事故就不保值了？

因为汽车的安全性受到了影响！

那么为什么汽车一旦出了事故，安全性就会受到影响呢？下面听老侯给大家解释一下。

先给大家说一个只有我自己知道的小秘密：在十多年前，我经历了一场***，左腿小腿骨折了。后来在当地最好的一家骨科医院治疗的，治疗效果相当好，愈合后走路、跑步、爬山都没有问题，在正常走路时没有任何人能发现我的腿曾经受过伤。

但是只有我自己知道：我的鞋永远是偏磨的，永远有一只脚上的袜子先坏，在快速跑步时两条腿是不太协调的，在阴雨天气时左腿会隐隐作痛。当然，这些如果我不说，是没有任何人知道的。

这说明了什么？说明人受过伤之后，不论怎样治疗，都不会恢复到最好的状态了。人体是一个奇妙的组织，各种器官经过长期的自然选择，留下来的都是精华。即使不是功能最强大的，也一定是最协调、最均衡的。所以，人体受伤后，无论如何治疗，都无法恢复到原来的状态了。

对于汽车也是如此。汽车在设计、生产、制造过程中，对各部位的结构、强度、刚性等都做了精确的计算，使用的材料也是精心挑选过的，汽车上的各个总成、零部件也都有精确的安装位置。这样的汽车在出厂后，行驶性能稳定，安全性能优良，即使各方面性能都不是最好的，但一定是最协调、最均衡的。

如果汽车发生了碰撞事故后会怎么样呢？以我们普通的家用车来说，都是承载式车身结构，这种车身结构的特点是没有独立的车架，车身由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构。它基本可以分为外层的车身覆盖件和内层的车身骨架两个部分。

外层的车身覆盖件是指四个车门、前引擎盖、后备箱盖、车顶盖、前后保险杠、翼子板等，俗称“四门两盖”，它们的作用是覆盖、装饰、汽车外形设计、引导气流等，基本是不受力的，对汽车的安全性能没有影响。

内层的车身骨架是指两个前纵梁、两个后纵梁、两个A柱、两个B柱、两个C柱（对于SUV来说还有两个D柱）以及车身地板总成，俗称“四梁六柱”，它们的作用是承受汽车行驶时受到的各种力的冲击与振动，以及承受汽车在碰撞时的撞击力，保持乘员舱的结构稳定，保护车内乘员的安全。汽车的发动机、变速箱、悬架系统等也是安装在车身骨架上的，并且安装位置都是相当精准的。

不但不保值，还会大幅度的贬值。

事故越多，折旧越大。

出事的汽车发生了第一次碰撞，伤到了根部。如果有第二次碰撞，你可以想象钢铁碰撞。第一次碰撞时，他能承受很强的碰撞力。在发生碰撞后，然后进行维修，如果发生第二次碰撞，它能承受与第一次碰撞相同的力吗？所以据说这辆车会影响安全，大多数人不会买。

安全性能方面。车身骨架损坏后，必须用金属板修理。在维修过程中，将使用各种钣金维修工艺，如气焊、电焊、敲击、拉伸等。修复金属的强度将大大降低。

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

先给出结论，因为车辆发生碰撞后根据事故大小，车身刚性和安全性会有不同程度降低，对车辆性能也有一定影响，所以会影响其价值。接下来请大家跟着我了解一下什么叫事故车。

相信大家都听说过“事故车”这样一个词，但很多人依然不知道怎样才算“事故车”，有[_a***_]这种判定还会被人为的模糊，所以事故车值不值得购买，以什么价格购买没有直观的判断标准，今天给大家科普一下相关的信息。

其实事故车在法律法规上并没有很明确的***，也没有特别强制性的规定，但行业内普遍认可的说法是，车上不可直接拆卸替换的部件受损了，就可以算是事故车。也可以理解为经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存安全隐患的车辆，这类车统称为事故车。

这类事故车有一些特点：当车辆发生碰撞或损坏后，会伤及车架，纵梁等结构部位，需要经过切割、焊接等工艺才能恢复。再看看中国汽车流通协会对事故车是如何评定的，首先中国汽车流通协会起草、国家标准化管理委员会发布的GB/T 30323-2013《二手车鉴定评估》对于事故车的判别如下：

首先对车辆的车体左右对称性检查，而后对左侧三车柱、右侧三车柱、左前纵梁、右前纵梁、左前减震器悬挂部分、右前减震器悬挂部位、左后减震器悬挂部分、右后减震器悬挂部位共十二个车体部位检查，如果有一项存在变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱中的任何一种缺陷状态，就应认定车辆为事故车。

大家好，我是从事二手车行业的，说起二手车，大家总是说水很深，其中最忌讳的莫过于事故车。很多事故车别说以次充好卖不出去，就算是明摆着和别人说这是事故车，便宜个万把两万块，都卖不出去，因为大多数人一听到事故车三个字，第一反应就是转身就走。

大家都不愿意接手，自然不保值。那为什么大家都不愿意接手呢，哪怕价格比没事故便宜很多。我总结了一下，大概有以下几个原因。

首先和大家讲明，轻微的剐蹭，导致要补漆，或者换前后保险杠，换大灯尾灯，换翼子板这些情况，谈不上是事故车。能够称得上是事故车的，肯定都是车体框架大幅度变形的了，比如说，追尾别人的时候，自己车大半个车头都别撞瘪了，安全气囊也弹出来了。被别人追尾的时候，整个后备箱都快被装备了，或者被人拦腰撞过来，车门全毁了，ABC三柱也变形甚至断裂了，等等等等。

这些事故车在修复以后，只要是经验老到的师傅经手，从表面上是看不出什么异样来的。但是实际上问题就大了。

因为车体的重要框架，在变形再重新拉直后，受力程度肯定大大不如从前。举个简单的道理，***设一个金属棒，本身可以承受100的力才会崩断，现在用60的力把它拉变形了，再用60的力把它掰回来，表面上看起来它和原来没什么区别，但是它的受力值，还能有100吗？肯定是没有了，可能再用60的力给它掰多两次，它都能直接崩断了。

至于切割的，就更不行了，因为本来那个框架是一个整体，受到力以后会从点分散到面，把受到的撞击力卸掉。但是现在已经不是一个整体了，焊接部位仅仅靠一些焊点来连接在一起，请问这些焊点能受力了？可能本来可以承受100的力，现在30就能把焊接处的焊点给崩掉了。

一台汽车只要正常使用，没有什么交通事故，车身轿子没有大的碰撞，它的使用年限是很长的，只要一旦发生交通事故，你的车基本上没有好大的价值。

第一，车身轿子修补后就会伤到了镀锌底漆，在一个配上副厂配件，配合的间歇不规格，这个车在路上行驶起来就会发生异响，车身密封不好会漏水，车身覆盖件到时候就锈蚀烂掉，再一个就是车身配的漆颜色深浅不规格

。

第二，保值，只要汽车一旦出交通事故，这个车就不保值了，就要比同样车亏很多，是很不划算的，特别是只要把车开到2手市场去，人家就要压你价格。

第三，所以开车一定要慢，弯道不要超车，不要开斗气车，不要把车借给它人，一定记住，十次事故，九次快，这样安全记心间，汽车保值又平安。

男朋友每次开车出去都要开导航，经常有小刮小碰正常吗？

很荣幸能够回答这个问题

开车用导航是现在很正常也是很平常的一件事，我每次都用！因为它会给你建议出适合你的路线，而且能时刻提醒你路上的监控摄像头，有没有超速，哪块容易违章的等等！个人觉得很实用！当然如果路程很熟悉，或者有更实用的路线也不一定非得照它的走不可！参考还是可行的！

当然你说的经常开车会出现小剐蹭，这就纯粹的属于技术问题了，开车的技术有待于提高，还有就是对路况的分析判断也很重要！有句话说得好：开车开得好不是说不碰别人，也不能让别人碰到你！慢慢理解，很受用的一句话！因为有时候你开的好好的，并不能排除别人开得不好碰到你！

所以想开点，小的剐蹭难免，毕竟车是代步工具，出现剐蹭说明保护了人不是？但技术不能不长进吧，再小的磕碰修起来也要花时间花钱！所以能避免还是避免！（纯属个人观点，仅供参考）

你好，开导航有两个方面，一个就是不认识路，可以通过导航来指引道路，。第二，就是怕违章，因为现在好多电子眼，你都不知道它什么时候装上的，开导航其实不算坏事。至于经常小磕小碰的，说明开车技术一般吧。如果是新手，有情可原，要是老手经常这样那就说明他技术真的太差了。个人见解

到此，以上就是小编对于最近自己的车总是出小事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于最近自己的车总是出小事故的3点解答对大家有用。