精品二手营运车-精品二手营运车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于精品二手营运车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍精品二手营运车的解答，让我们一起看看吧。

1. 一个6年的营运车能买多少？
2. 买个二手营运车怎么跑网约车？
3. 买2手的滴滴营运车好吗？
4. 为什么说营运车二手车不好卖呢？
5. 二手非营运车好吗？
6. 营转非的车买到手有什么好坏？

一个6年的营运车能买多少？

要看你车的配置和现在的磨损情况吧。用了六年的话，估计就几个主要部件还值点钱。具体要看你开了多少公里！这个具体要看是什么车，自主品牌，德系，日系，美系，韩系车的保值程度都是不同的，不能一概而论。自己去卖，卖了多少那才是真实的车价，可能有人出5W可能有人出2W,到最后卖了多少那才是多少。

6年的大众朗逸车型，如果是出租车底子的话应该属于营转非车子，正常该车子八年使用年限，还可以开两年左右就需要报废，该车子车况还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值一万六七左右。

买个二手营运车怎么跑网约车？

二手车跑网约车不一定可以，毕竟滴滴网约车有规定购车时间是五年之内的车，二手车他想卖给你肯定有个两三年了，另外报废期限也是有规定的，六十万公里或八年，是强制报废的那种报废，所以你买的二手车不一定达到跑网约车的要求需谨慎。

买2手的滴滴营运车好吗？

不建议买。因为跑过滴滴的车，特别是营运车的话，一般公里速度会很大。

而且跑营运车，他一般保养和加油的话，都是利用最便宜的，所以车子的车况的话，别看外观很新，但其实里面的发动机啊，变速箱这些都已经磨损的差不多了，是不建议买的。希望可以帮助到你，谢谢。

为什么说营运车二手车不好卖呢？

运营车辆二手车必须便宜才好卖，一般二手运营车辆刮蹭事故多，车子年限短跑的公里数多，关键车辆年限短一般都就是六年八年以上的车，跑的公里数都有六十万公里以上所以觉得不好卖，所以这些车子必须便宜才会有人要！现在的人鬼精鬼精的

二手非营运车好吗？

二手的非营运车好不好，主要看你买的车的年限以及车的品牌。各方面的因素，决定了这个问题。

很多二手车年限非常短，可能公里数跑的也比较少，车况就会相对的好很多，价格来说，比新车要实惠一点，因为你可以省了车辆附加费，有些愿意买二手非营运车，很多时候考虑的就是经济因素

营转非的车买到手有什么好坏？

以电瓶车的预算买汽车·营转非是唯一的选择

如果有人告诉你两三千块就能买到汽车，不要认为这是疯话······在二手汽车市场里有很多旧车真就只要两三千，价格比性能强且续航长的电摩还要低；这些车大多为“营转非”的出租车，少数为车龄极高的普通私家车。

所谓的营转非就是把营运属性改为非营运（变成私家车），这样的车能不能作为新手练手车呢？

日前有了老年朋友来做客的时候恰巧聊到这个话题，刚拿到驾驶证需要练练手，而且大多数又在山区里驾车；刮刮蹭蹭总是难免，但好在不用担心碰到人，所以这些老朋友都有想过买台营转非的车去练手。该给个什么意见呢？——只讲一句即可：如果车辆跑到荒山野岭抛锚了，别指望我去给你拖车。

要知道营转非的车大部分用到极限了，出租车的年均行驶里程基本都要超过10万公里，两班倒的车每天都能跑三四百公里；这是个很夸张的数据，这些出租车的选项大多为技术落后但价格低廉的老旧车型，动力非常一般，车身材料、悬架系统、配置标准也都很低，可是车辆满载的频率又非常高。也就是说出租车一直都在“很卖力”的运行，这对于内燃机和变速器的磨损，以及整车的老化都会有“加速效果”。

燃油车使用的内燃式发动机有无法避免的磨损问题，即便有标准润滑，磨损会造成活塞间隙扩大导致烧机油或机油增多等故障的出现，密封件的老化也会带来这些问题；在用车过程中发动机无法避免要大修，大修后的可靠性会下降，且机油损耗量与耗油量也都难以控制。

其他零部件的老化包括机脚胶、离合器、齿轮箱、传动系和制动系等，这些零部件的老化会让车辆有明显的怠速和行驶中的共振与异响，传动部分的老化和磨损可能会导致脱档或失灵；发动机的冷却系统中的水箱也有可能堵塞，发动机很容易高温。

总而言之，这些营转非的出租车基本都快到极限了，选择这些车之后自然而然的就学会了修车······可是修车的成本的却不低，如果出现核心总成或零部件的严重损坏，修上几次的[_a***_]就会超过车辆的***购价。

对于新手司机而言，营转非的出租车是非常不靠谱的，因为新手司机往往对于车辆的机械结构毫无概念，同时也缺少在车辆失控时应急处理的经验与能力；所以新手加上旧车的CP很容易造成交通事故，对于新手而言最佳选项其实是新车，哪怕是价格低廉的、看似不怎样的新车都要可靠很多。

到此，以上就是小编对于精品二手营运车的问题就介绍到这了，希望介绍关于精品二手营运车的6点解答对大家有用。