C0f3d30c8 发布于2024-05-24 19:28:10 精品车 48 次
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二手手机是没有办法恢复重新升级的,我们所谓的二手书籍就是指本身的购买的全新手机,经过第2次使用交易以后就会变成二手手机或者是第3次交易,通通成为二手手机,只要你进行一次转手交易,那么他就不是一个新手机了,也没有办法进行恢复,只能标注为99新。
什么叫都?真正买途乐的人都是实在不绷面子的人。没有几个人说不好,个别卖的都可能是经济原因。还有就是开始觉得4.0实在,后来发现动力确实是差了点想换5.6。这些才是开途乐的人真实世界,没有开过的只会叽歪。
途乐输在车壳软,所以跑烂路各种异响,后整体桥换成独立悬挂,不适合有强度越野,多片差速器有过热保护,Auto模式下是后驱车,是适时4驱,并不是全时4驱,卖的便宜是有道理的,车没有漏可捡,一分价格一分货
看了六条评论,也就第一和第六条的博主开过途乐是车主。其它的都是眼看着天,口留着哈喇子的油手们。说到油耗,途乐可以做到,最少每百公里11升,高的百公里二十五六升,甚至三十多升的也有。这和开车的人密不可分,每个人的驾驶习惯和用车环境,决定了车辆的最终油耗。不要人云亦云,途乐长啥样都不知道,就跟着后面比比。把嘴瘾搞得很大似的!是平时通少了吧?可以按楼梯间里的疏通小广告,打了试试,通通更畅快!途乐的驾驶操控和乘坐舒适度,那是没的说的,更是其它同类车型比拟不了的。(车主和开过的都知道)至于内饰配置,那就是萝卜白菜,各有所爱了。车便宜了,配置低点那很正常。自古一分钱一分货,出多少钱买多少东西,这是等价的,不用再教你们这些,只出“笨冰棒钱“,就要吃“哈根达斯”的嚯嚯了吧!最后,至于那些没开多久,就要换车的主。那还真是只有他们自己知道,真实情况他们永远都不会说。告诉你的,都是为了下次有机会再那样说!
说实话,本人是比较喜欢途乐的,一直想拥有这样一台大容量的车型,可是实力一直不允许,直到前几年途乐的售价一直降到40多万,又让我心头一颤,购买途乐的欲望一直在我心里隐隐约约的。
但是最终做出了一个选择,没有买[捂脸],原因有很多,我工作在县城,开这么大一台车,停车位不好找,本来县城就拥挤,还容易发生剐蹭事故。还有一个重要原因,买的起车,开不起车哈,按照途乐的油耗我在县城估计不会低于20个,所以每年的油耗费用也是一项特别大的支出,包括保养费用,按照每年2万公里算,每年也至少需要保养费用1万,这样算下来确实太多了。只能说玩了几千公里,当初买车的心情幻想已经没有了,这种欲望一旦没有了,那就不实用了。所以卖的比较多了。
写在最后:日产途乐当年可是和霸道相比拟的,更早的时候更是百万豪车的级别,可是途乐的安全性只有两个气囊,油耗高,车身大等,最终使车主们一个一个不欢而散。
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日产途乐降价为何如此快?一个曾与兰德酷路泽5700,雷克萨斯570抗衡的硬派越野车从2012年的139万降到目前的40多万,今天居然沦为了低端霸道的配菜,想想当年Y61,Y62的风光,途乐的命运真令人唏嘘。其实买车跟买房差不多的,这里我们好好来对***析一下。
大众、丰田作为全球汽车业的领头羊,市场占有率是越来越高。像日产这些品牌要生存发展,最有效的方式只能是打价格,牺牲价格的途乐必须要降低成本。所以途乐能减则减,绒布座套可以忍,谁让我喜欢你高大威猛的外形;CD可以忍,谁让你有差速锁;手动座椅可以忍,谁让你空间很大;265的胎和铁钢圈也可以忍,谁让你越野能力行。
这就跟别人直接给个精装房,途乐倒好直接就给个毛坯房,什么都要自己花钱去装修,水电要自己铺,地板要自己装,连门窗都要自己去装等等,这些都算了,可我怎么也想不通的是楼顶居然连防水都没做好,这才是关键。
①15一25个的油耗我怎么忍?看上去烧的是油,实际上是在烧我的血汗钱啊。
②40多万的车却只有两个安全气囊,头部气囊和膝部气囊也是没有的。这是重大的安全隐患。
③途乐刹车灯容易出现问题、导致驻车传感器可能被烧,这时电脑就会限制车身启动,虽然车身可以通电却不能启动。这原因主要是出现在尾灯经过改装的车身上,尤其是国产尾灯,灯泡功率过大就可能导致传感器被烧。
④别说4.0L的,就算搭载5.6L大排量的自然吸气发动机,最大功率293kw,最大扭矩555Nm,匹配7速自动变速箱,也难推动2788kg的身躯,这么一大胖子开起来肉啊。
⑤每次停车或调个头,得跟考驾照一样小心谨慎,你设计这车就是为了考验我的车技?
悬挂确实比较软,滤震效果完全没有想象中那么好。
⑥第二排座椅不能前后移动。
到此,以上就是小编对于通通二手精品车的问题就介绍到这了,希望介绍关于通通二手精品车的2点解答对大家有用。
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