红杉特大事故车-红杉汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红杉特大事故车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍红杉特大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 红杉能不能加装副油箱？能的话能加装多大的？
2. 上海一ofo运维人员被打致头破血流，称与摩拜发生冲突，如何看待共享单车管理上的“野蛮生长”？
3. 为什么有人说标致车不保值?我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了？

红杉能不能加装副油箱？能的话能加装多大的？

红杉能不能加装副油箱？能的话能加装多大的？ 最好不要加副油箱啊看看下面的帖子自己的车子早已加了副油箱。 那天出门，看见一起追尾车祸。一台桑塔纳追进了一台SUV的尾..

上海一ofo运维人员被打致头破血流，称与摩拜发生冲突，如何看待共享单车管理上的“野蛮生长”？

共享单车乱停乱放不仅挤占了公共空间，也给交通安全以及出行秩序造成了严重影响。根据调查，城市的步行道、盲道、路口转弯处、闹市区、地铁口是共享单车乱停乱放的重灾区，由于企业缺乏有效约束手段，部分用户文明用车意识较差，非常容易出现车辆堆积和乱停乱放现象。

▲图：北京陶然亭地铁站附近人行道、盲道被完全占据

❖ 安全隐患：不文明、不守法等现象 增加骑行风险

☞ 未满十二岁骑共享单车。我国《道路交通安全法实施条例》明确规定，在道路上驾驶自行车、三轮车者必须年满12周岁。2017年3月，上海一名儿童骑共享单车撞到公交车上不治身亡，孩子的父母将ofo告上法庭并索赔878万人民币，此事发生以后，未满十二周岁儿童骑共享单车出了事故该由谁负责任在社会上引起了广泛讨论。

☞ 不文明使用、交通违法行为增加。共享单车使用人数众多，且变化频繁，没有固定的使用者，因此交通违法行为较多。此外，共享单车非用户私有车辆，在使用中没有足够的爱惜心理，存在车筐载人、随意丢弃等不文明使用现象。

▲图：部分共享单车用户存在逆行、车筐载人等交通违法行为和不文明现象

面对共享单车管理问题 各界做出了哪些努力与尝试？

针对日益凸显的管理问题，社会各界也提出了各种各样的建议。社长收集并整理了相关媒体、专家学者等针对该问题的一些观点，以供借鉴。

物竞天择，适者生存，大家对于这件事不要太情绪化。运维人员如何才能打起来？很简单，谁也不服谁呗。我曾经见过ofo的运维人员为了给自己卸车腾地方，把摩拜像垃圾一样扔到一边，完全不管是不是会把车弄坏，这种心态，不打架都难。。。

总之一句话，都是打工的，不要太横，不要太过，打不起来的。

私企的无序发展做成公共***占用，社会***浪费。***是时候插手管理了。 可参照出租车管理模式，将城市公享单车定一个量，再分成几个部分，每部分举行拍卖，拍卖所得成为风险基金，投入保险。 以后共享单车退押金困难、受共享意外伤害可由保险公司先赔付，保险公司再向共享企业索赔。 此后用技术手段发现企业超定量投入，可进行处罚，罚没所得也投入保险，这样市民用得放心，也减少了企业投入，减少扰民，这样才能有序发展共享经济。

回答这个问题之前，我们先来看看两组同行竞争的图片：

是不是很有画面即视感，我们可以据此脑补一下OFO与摩拜运维人员的冲突两面。不是近传两家共享单车老大要合并吗？怎么变"火并"了？

科普一下类似竞争造成冲突的大致原因：

跟活动，矛盾值：★★竞争对手做多少活动，己方也做多少活动，甚至***对手模式争抢客户。

标自己砭对手，矛盾值：★★★以自己行业领导者自居，肆意打击、贬低竞争对手，甚至编造不利对手谣言。

搞破坏，矛盾值：★★★★通过最原始最直接的方式达到破坏竞争对手宣传的目的，以期客户转投自己，如撕海报等

武力+动手，矛盾值：★★★★★和竞争对手产生言语肢体上的冲突。此属智商脑残行为，不但低级而且违法。

小编认为，事件本身并非运维人员私人矛盾，根源在于"同行是冤家"，"卖粉面的看不惯卖石灰的"。

1、竞争残酷。目前共享单市场上摩拜与ofo近乎全胜。小鸣、小蓝、酷骑，敢说自己是共享单车老三的品牌基本全灭。如果不是永安行与Hellobike的合并以及日前蚂蚁金服领投的3.5亿美元，共享单车基本已经是头两名的战争。

为什么会出现冲突？在于企业文化，在于管理，在于人员素质。市场是有限的，竞争一直都在，但是，健康的市场秩序还是未曾健全。竞争存在恶意竞争，也存在公平竞争，关键在于企业的营销理念是什么样的？关键还是企业文化和管理层的整体管理理念，上行下效，最终造成一些不可避免的事情发生，不可排除工作人员个别素质低造成。企业的发展还是要一步一步走，跑的太快，最终软硬件设施出现差异化增大，差异越大，越是企业发展的强大阻力！

为什么有人说标致车不保值?我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了？

谢邀，其实关于法系车的问题都已经是老生常谈了，今天我们来聊聊为什么法系车保值率这么低以及法系品牌4S店关门的问题。

为什么标致车不保值呢

保值率其实是一个很综合性的问题，有些买的时候看起来很美好的车型但是在卖出二手车的时候保值率却低得惊人，这其中的著名代表就有美系车和法系车了。

首先我们需要知道的是一台车的一手新车售价越坚挺，二手保值率就越高，如果这台车在上市之后终端售价就在不断下跌，那么一开始购买这批新车的车主的二手车保值率自然是得不到保证了，例如你在上市之初买了一台凯迪拉克的CT6，然后开了一年多之后想要卖出，这个时候新车的价格就已经有10万以上，而二手车的价格是无论如何高不过新车的，同时还会和新车售价有较大差异，因此这种时候保值率自然就非常低了。

除了新车售价是否坚挺之外，一台车的市场份额也是其二手车残值率的保证，通常来说，市场保有量越大的车型二手车残值率越高，这主要是因为市场保有量越大的车型说明愿意接受它的消费者也越多，二手车市场上愿意接受这个车型的潜在购买者也就越多，购买意愿强烈了整体售价也就可以上来了，而以目前标致和雪铁龙的市场保有量来说，二手保值率自然也是高不上去的。

同时，二手车市场有别于新车市场，对于二手车市场的购买者而言，一台车是否可靠结实，省油耐用是这台车的最核心的卖点，因此在二手车市场上，小毛病最少也最省油的日系车通常都是最受追捧的对象，反而像法系车这种设计时尚但是油耗较高，小毛病不断的车型无人问津，二手车售价自然也就上不来了。

为何法系品牌4S店接连关门

其实这个问题就比较容易解答了，如果你去各个还开着的标致或者雪铁龙的4S店看看就知道了，门可罗雀的状态是无法支撑一个4S店日常庞大的经营开销的，而越来越低的品牌销量也让部分潜在购买者望而却步，潜在购买者都不再为品牌掏钱包那只能导致还活着的4S店进一步关门，从而使整个销售网点能够覆盖到的人群越来越少，而且对于那些历经“千难万苦”的铁粉来说，购买法系车还面临一个终极问题，一旦某一天法系车退出了中国市场的话，那自己爱车的售后怎么办？

当一个品牌已经进入了关店周期后，想要改变这种状态是非常困难的，这就如同一架飞机在飞行过程中进入了“尾旋”状态，想要改出几乎是不可能的了。至于为什么标致雪铁龙会到今天这一步，恐怕除了自己之外怪不了别人，畸形的[_a***_]表以及对待国内外消费者不一视同仁的态度早已经为自己的今天和明天埋下了包袱，如今的标致雪铁龙要想在中国市场逆天改命恐怕也只有一个办法了——号召所有为标致雪铁龙“打call”的铁粉一人买一台旗下车型，只是不知道如果PSA真的发出这样的号召的话，能有多少法系铁粉响应呢？

以上

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冒昧回答一下，在我看来，法国车具有的优雅，浪漫，个性和品味是其他车不具备的，其他车再高级都只是一台运输机器。而法国车是有灵魂的，桀骜不驯，浪漫不羁，但绝不失优雅。法国车映照出驾驶者内在的自我。

因为神龙汽车的销售策略把自己***了，再就是车型配置，拿车灯来说吧！现在随便拉出一辆车型LED车灯已经全系标配，但是法国车低配还是卤素，新款508L低配比其他品牌的价格要低，但是配置是硬伤，并且有些没法选装，高配的508L价格是22万多，夜视系统选装加8000，再加上其他的选装已经到了25万多，（选装按自己的喜好，这里说的是选装全部加上）过了一两年4S店降价销售力度很大，当初4008价格低配22万多，现在只需要16万多，自己都撑不住，怎么去保值？个人观点不喜勿喷，因为我也是开的标致车，今年想换508L的。很多想要的配置只有在顶配才能选装。一直在犹豫。

到此，以上就是小编对于红杉特大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于红杉特大事故车的3点解答对大家有用。