动车的脱轨大事故-动车的脱轨大事故有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车的脱轨大事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍动车的脱轨大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 京沪高铁脱轨事故是哪年发生的？
2. 各国高铁脱轨事件有哪些？
3. 火车脱轨原因？

京沪高铁脱轨事故是哪年发生的？

2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。

各国高铁脱轨事件有哪些？

1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。

2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。

2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死亡，50人受伤。

2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。

2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。

2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

火车脱轨原因？

一、技术问题：设备老化、维护不及时

火车作为一种大型的轨道交通工具，需要长时间稳定地运行。

不过，由于印度国内铁路线路的运营成本高昂，印度往往无法及时更新和维修设备。

据报道，印度电气化铁路只有40%的铁路线实现了电气化，其余60%还使用传统的煤炭机车，这些机车的安全保障级别还不足。

此外，缺乏专业的技术人员和维修设备也是印度火车事故常见的原因之一。

二、管理问题：监管不严、制度滞后

印度的铁路系统非常复杂，特别是对于那些过时的设备，其管理难度更大。

然而，印度***却没有***取积极的政策措施来解决这些问题。

***缺乏资金和专业人员来维护其铁路系统，监管部门行动缓慢，不及时***取措施纠正铁路事故。

此外，***监管对于私人运营铁路及私有化改革的推进不力也是印度铁路事故的一个原因。

可能造成脱轨的原因有以下几种：
火车站在载客过多时，由于火车负重过大，使车轮和轨道之间的摩擦力增大，损害车轮或者轨道，而使得火车容易从轨道脱出去。
铁路老化严重，轨道维修过少。当铁路缺乏维护时，火车的车轮和轨道并不是很接轨，导致火车容易脱轨。
脱轨原因除了以上人为因素外还包括不可预知的自然摧毁力：大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等

到此，以上就是小编对于动车的脱轨大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车的脱轨大事故的3点解答对大家有用。