连续出现车的小事故是什么-连续出现车的小事故是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于连续出现车的小事故是什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍连续出现车的小事故是什么的解答，让我们一起看看吧。

1. 连续出现责任事故怎么处罚？
2. 保险可以连续出险吗？
3. 公交车事故频发，到底是哪儿出现了问题？
4. 一台液罐车为什么会可以爆炸两次，附近的人怎么保护自己？

连续出现责任事故怎么处罚？

只有当有犯罪事实发生，并且依法需要追究行为人刑事责任时，才有必要而且应当立案。交通肇事罪的入罪和酿成交通事故的次数没有太大关系，对于交通肇事案件是否决定立案以及判处刑罚，一是要分清事故责任，二是要看是否符合上述司法解释的具体标准。

如果行为人只有违章行为，并未造成严重后果的，则不以犯罪论处，不予立案。因此连续发生交通事故并不一定会判刑，具体还要看事故是否能构成交通肇事罪。

保险可以连续出险吗？

真实出险是可以的。车辆所有人购买保险就是为了保障车辆在路上行驶的安全，相关的保险法律法规也没有限制出险频率的规定，只要事故是真实的，保险公司都会依据责任进行理赔的，不过如果一个保险期内出险过多，对下一年购买保险的费用会有一定影响。

公交车事故频发，到底是哪儿出现了问题？

公交车事故多发，座公交车的人都是普通群众，由于没有受到更高的教育，素质低下。公交车应该设立防护栏，把司机和乘客分隔开。好比每个家庭都要装防盗门一样。司机与乘客都要做到，错过了站点，相互理解，换位思考一下。司机就天面对众多乘客，公司应培训他们做到对任何人，任何事都要微笑面对，忍！

谢邀！题目问的比较宽泛，如果面面俱到，也不现实，笔者就挑近期闹的沸沸扬扬的乘客与司机之间的***为切入点，来阐述下个人的一些看法。

第一点，笔者认为人的素质是酿成一起起公交车事故最为重要的原因之一。现实生活中，遇到坐过站这种情况的事例不在少数，那为什么有些人可以做到相安无事安静的等到下一站下车，而有些人却做不到呢？这就跟人的素质有关。那些因为自己的过失坐过站却强制要求司机半路停车的人，其往往在现实生活中就是那类既得利益的坐享其成者，直白点说就是“自私自利”。这类人即便犯错他们也不会把错误源归属到自己身上，他们首先想到的就是这一切是他人造成的，跟自己无关。

由此，我们可以推出另一种情况。你和他/她理论，是不会有啥结果的，只会导致矛盾的激化 ，这类人是缺少教化和没有素质的。

第二点，司机的缘故。笔者相信生活中很多人遇到过那种开车非常生猛，而且脾气也很不好的司机。抛去素质的原因，那就是司机的性格与脾气使然。遇到这样的司机，为了自己的生命安全考虑，即便相劝说，也最好想好方式，尽量用一种委婉的情绪表达自己的想法。

第三点，道路交通规则的熟悉程度。试想一位能够将道路交通规则熟记于心的司机，他还会在开车过程中不认真到哪里去？

第四点，法律的健全和惩治力度。总体而言，我国的各项法律制度还是不健全的，尤其是对各类事故的惩治，往往存在很大的缺陷。

第五，公共交通司机的选拔和任用不严谨。容易造成我们的公交队伍鱼龙混杂，素质良莠不齐。

其实有问题的公交司机一直有问题，低素质的乘客也一直存在，关于这种问题频发，那是巧合加上媒体的发酵，稍有素质的乘客和司机同在一台公交车上根本不会出现类似的悲剧。发生这类事情，我认为可以看作一种教育的机会，减少指责埋怨，从自己开始，各种法律法规措施甚至道德也只是一种他律，没有办法把我们变得更好，从心底去理解宽容他人，才能更接近自律，改变身边的人让他们也变得更好。

我觉得还是现代人的个人修养问题，自私的欲望特别强烈，非要挣个你死我活，让所有人知道我赢了，其实很简单的一个道歉或者对不起，就可以改变很多的事情，还是那句话，时代不一样了，很多我们却无能为力！

公交车事故率确实多，这主要有以下几个方面造成的。

第一功能环境

公交车频繁地靠站刹车起步，加之运行在车水马龙的城市道路上，又长又宽车身拐弯抹角确实容易引起碰碰碰擦擦。

第二生物钟乱

驾驶员饮食起居无规律或早或晚，人体生物钟被打乱，公交车有别于其它车辆，货车司机疲劳可以休息一会再走，但是公交司机不能，因为一车人等着上下班办事，常常出现疲劳状态，不仅影响健康，也容易发生危险，所以路牌不能一天一个样，起码做到十天半个月调整一次。

第三管理松懈

虽然公司出台了速度、路准，服务等严格规定来确保安全，但是真正能落实到位的有几家？公交车你追我赶现象时有发生。

第四成本控制

十次事故九次快，控制车速应该是防范事故率最重要手段，但是一些公司为了降低驾驶员超时工资，也就睁一眼闭一眼了。

第五领导素质

一台液罐车为什么会可以爆炸两次，附近的人怎么保护自己？

首先要说明的是，液罐车分为很多种，有运输石油的，有运输有机化学品的，有运输毒废物质的，但只有少数总类，比如说液氧、石油液化气的液罐车，出现意外时，才会发生连续爆炸。

以液化石油气为例，它是由天然气加压降温液化而来，气态密度为2.35千克/立方米，而液态密度为580千克/立方米。如果运输液化石油气的罐车发生事故，导致罐体破裂，那么失压后的液化气就会瞬间膨胀200多倍，随之产生巨大的冲击力，也就是第一次爆炸——蒸汽爆炸。

物理爆炸发生后，罐体会被甩出较远的距离，紧接着罐内气体不断泄露，与空气迅速混合，当它与空气的比重到达一定范围后，便形成了爆炸性混合物，一旦遇到明火或者静电，将产生第二次爆炸——化学性爆炸。

相对而言，化学性爆炸远比蒸汽爆炸可怕的多。

理论上，一千克液化气爆炸的威力相当于4-10公斤TNT***的当量，液化石油气罐车一般满载10吨左右，虽然发生爆炸时能量利用率不会太高，但威力依然非常惊人，甚至不亚于一枚重磅军事***。

首先当然是跑，迅速离开事故现场。

液化石油气罐车发生蒸汽爆炸后，泄露的气体必须和空气充分融合，要达到化学爆炸的条件，需要一定时间，这个时候你千万不能围观，而是要以百米冲刺的速度，撒开丫子往外跑。

然后，寻找低洼地或者趴下身体。

当你跑出百来米之后，基本已经脱离了爆炸的中心范围，但爆炸和冲击波带来的飞溅物体都可能产生致命威胁。所以你可以效仿战争片里的情景，躲在低洼地或趴下进行自保。

最后，继续逃离事故现场，最好是爬离。

令人悲恸的消息，不久前浙江台州温岭大溪段高速一装载液化石油气的槽罐车发生事故，起火并发生爆炸，已造成十余人死亡、百余人受伤，后续工作仍在进行。胡锡进主编发布信息，说现场发生了二次爆炸，出乎了很多在周围拍摄视频群众的预料。

此时写这篇文章，不是有意追责于谁，也不是想吃人血馒头。关于二次爆炸的风险性，虽然槽罐车事故中二次爆炸的例子在网上比比皆是，但可能此前安全宣传还不到位。亡羊补牢犹未晚，借此文章希望大家能有所了解。

要说槽罐车，顾名思义它得有个罐子，这种车辆事故是否可能引起爆炸、可能爆炸几次、具体有多危险，和罐子里面装载的物质直接相关。此次事故车辆装载的液化石油气，就是一种非常容易发生二次爆炸的危险化学品。

到此，以上就是小编对于连续出现车的小事故是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于连续出现车的小事故是什么的4点解答对大家有用。