瑕疵车二手捷豹-瑕疵车二手捷豹多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑕疵车二手捷豹的问题，于是小编就整理了3个相关介绍瑕疵车二手捷豹的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？
2. giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？
3. 捷豹和宝马，谁的质量更好？

凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？

凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？

有一天，车二哥老王正在喝水。有个朋友呼哧呼哧走过来问他，我想买个车凯迪拉克、捷豹和沃尔沃，你说这三个车谁的后期成本高一些呢？

关于用车成本，这要从两个方面：一是客观的油耗、保养费用、保险费用，这是最主要的；二是主观的车辆使用情况，如果使用频繁，使用不当也会造成用车成本非规划性升高，最后影响二车手销售价格。为了便于计算，我们***定三辆车同时使用了3年6万公里。我们先设定使用车辆是凯迪拉克CT6，捷豹XFL2.0，沃尔沃S90这三款车是一个级别的。

1、 我们先来看下三个品牌的养护成本、油耗和保险费用。从总体的费用来看，捷豹的费用偏高，其中3年6万公里的保养成本高于捷豹XFL高于凯迪拉克CT6和沃尔沃S90近15000元。总体来看沃尔沃S90的总耗费比较低3年6万公里74309元。

2、 说一下车的使用情况，单位时间内公里数，单位公里下的使用方式，对车的损耗不同；

对于车辆的使用情况是比较好理解的，比如如果按时间来算，1年内跑2万公里和1年内跑5万公里，你的单位时间内的养护成本是不一样的；同样城市路段和飙车赛车的用车方式，单位公里数的情况下车的损耗也是不一样的。

3、 如果你考虑会买二手车，这三款车目前的二手车表现不一样，捷豹XFL 6万公里3年左右的车保值率在52%左右，沃尔沃S90 6万公里3年左右的车保值率在56%左右，凯迪拉克CT6 6万公里3年左右的车保值率在46%左右，这是网上报的基础保值率，成交价格的变动需要参考车辆的使用程度和当地二手车市场。从这个保值率上看，沃尔沃是比较保值的。

后期除了正常保养可能有些易损件得更换，这记得看车辆的零整比了，目前沃尔沃的零整比700%左右，比奔驰宝马略高点，捷豹的零整比也在600%左右，凯迪拉克不到300%。后期车辆养护肯定是凯迪拉克费用相对少点

作为二线豪华品牌，凯迪拉克，捷豹沃尔沃，可以算是一个层次的！

捷豹，以前是英国的贵族品牌，档次不输路虎，自从和奇瑞合资后，身价和销量，一落千丈！凯迪拉克，美系代表车型，曾经也是总统座驾的身份，也是网红车：红于凯迪拉克atsl，279匹马力追高铁同款！沃尔沃，老牌的北欧车系，典型的将安全放在研究第一要位，看沃尔沃的logo就知道。

这些车的保值率都很低，新车三五十万，优惠力度大，很费钱！

关于后期养护维修用车成本，个人感觉，沃尔沃是最大的，其实在同是2.0T的排量上来看，这些车的油耗没有相差多少，据统计，也大部分在九个到11之间，每年的行驶公里数不多的情况下，这些的差别可以忽略！

保险费用也相差不大，用车最大的成本，在于维修更换零件，目前沃尔沃车型的零整比在700%，通俗地讲，一辆沃尔沃全部拆成配件卖，可以卖出七辆整车的价格，这个零整比堪比宝马奔驰！

捷豹的零整比，在600%，而凯迪拉克的零整比在300%，也就是说，后期维修更换零件的成本，凯迪拉克是最少的！

沃尔沃：发动机故障率为万分之90，平均每111辆车中，有一辆出故障。捷豹：发动机故障率为万分之98，平均每103辆车中，有一辆出故障。我们再看看凯迪拉克6万公里的保养费用仅1万多一点。而同级别的沃尔沃S90多了1500元左右。同级别的捷豹xel6年常规保养更是达到了15000多

您好，好高兴回答您的问题 ！

小编觉得首先得要分级别车型比较，如果不同级别的车型进行比较那就毫无对比性，

小编就以这三个豪华品牌的B级畅销车型作对***别是：凯迪拉克CT5、捷豹XEL、沃尔沃S60。

首先凯迪拉克CT5这款车在19年8月上市，而且有厂家赠送的两次保养，具体的用车成本费用如下表

油耗是根据某CT5车主提供的9.7升每百公里平均油耗，每升7.15元单价进行预估大概一年两万公里油费13871元。

【此油耗仅作为参考，实际根据个人习惯路况而不同】

油耗是根据小编的捷豹XEL车主提供的10.2升每百公里平均油耗，

每升7.15元单价进行预估大概一年两万公里油费14625元。具体用车成本费用如下图：

【此油耗仅作为参考，实际根据个人习惯路况而不同】

油耗是根据小编的一名S60车主提供的9.1升每百公里平均油耗，

2021年2月18号17点46分

直接进入主题，开始吐槽

这三个品牌有共同的一个特点就是，都不保值，可谓贬值真是呈断崖式…也就是说，这三类品牌买二手车最划算，超级划算，买新车的话，这个做好心理准备就行，锻炼一下承受能力也不错[大笑]如果你钱多，当我没说[捂脸][捂脸]

沃尔沃

一句话，不保值但是保命。

车是好车，各方面都好，就是不亲民，配件维修成本太高了，没有便宜的件[捂脸]，即便是老款的S40配件现在还是外观件品牌少，绝大多数还是原厂件多，你说说，头疼不？修车的时候，我都为车主感到头疼，车不值钱，件死贵…

捷豹

曾经是个王者，现在完犊子了

XJ8 多么巅峰的豪车，经历XJ6 再到XJ后到XF都是些什么玩意？多亏宾利，劳斯没这么走…

捷豹最牛逼的就是行人保护装置，这个配置害了多少捷豹车主，过了一坑，气囊报了[捂脸]，关键是能反复报，你说说，配件还贵，得亏现在有副厂了[呲牙]，否则，光修这个都得破产…

giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？

机械素质最高的是CT5，故障率同样也是CT5最低。giulia和CT5驾驶体验风格不一样，giulia方向灵巧，指向精准，底盘更灵动；CT5更稳，底盘设计用料同级最佳，同价位能享受比较高的配置，极限高更可控，建议去试驾对比。XE和giulia操控风格接近，但整体是比不上giulia的。CT5出自通用alpha轻量化后驱平台，是在位于上海浦东凯迪拉克专属工厂生产制造，该工厂投资15亿美元建设，工厂设备设施一切都是世界领先标准，每[_a***_]小到一颗螺丝锁紧扭矩都可追溯。客观建议：CT5同级产品力应该属于最佳的

朱丽叶阿尔法罗密欧的车。意大利车。机械方面的品控包括车的各方面贫品控。都相对来说比较一般。但是外观比较新颖。在这三台车里面。朱丽叶是唯一进口的。还有就是朱丽叶的操控。前后50:50的车重。操控感有着浓浓的意大利风。然后考虑到后期保养维护各方面。朱丽叶这个车。相对。费用比较高。

捷豹xel它相对ct5，包括朱丽叶。这两款车。捷豹没有任何的优势。当然了，如果论外观的话，仁者见仁智者见智。

然后个人最推荐的话，还是凯迪拉克ct5

因为这款车，首先它是刚刚改款。也就不能不会那么快过时。第二点维修保养相对其他两款车更容易些。第三点他论操控。论车子质量本身。论颜值。跟其他两款车都不分伯仲。当然了，他有一个缺点。就这车的***没有捷豹和朱丽叶高。

这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。

CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。

giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。

具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。

这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。

CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。

giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。

具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。

捷豹和宝马，谁的质量更好？

如果捷豹不是二线品牌，就不会有那么多喷子喷了，一线品牌有他的市场份额和基础，无论出现什么同题都可以顺利摆平，而二至三线品牌往往出了问题被无限放大，下手的人除了情怀一般的人都会选择一线品牌，怕别人笑话，似乎只有一线品牌才能证明自己懂车有品位，这就是中国汽车市场的现状，这就是大牌汽车厂商对消费者强硬忽悠不屑一顾的根本原因！

到此，以上就是小编对于瑕疵车二手捷豹的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑕疵车二手捷豹的3点解答对大家有用。