动车的最大事故-动车的最大事故是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车的最大事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍动车的最大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁事故最严重的一次？
2. 动车容易出事故吗？
3. 高铁追尾真正原因是什么？
4. 动车出故障大概要多久？

高铁事故最严重的一次？

“723”甬温线特别重大铁路交通事故。

2011年7月23日30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤、中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元

动车容易出事故吗？

高铁有出过事故，但发生的几率并不是很高。其实高铁运行还是很平稳的，不管运行方向或者时速全部都有非常严格的控制，正常情况下都不会出现紧急制动。同时高铁在光滑的铁轨上运行，并不会跟飞机一样碰到气流后会出现剧烈的颠簸，因此乘坐高铁期间无需担心颠簸的问题。



坐高铁出行注意事项如下：

1、乘坐高铁出行必须要有时间观念的，需要在列车停止检票之前顺利进站。由于列车在发车之前3到10分钟就会停止检票，当停止检票后，也就不能继续刷***进站乘车，从而导致对自身的出行造成影响。

2、由于现在铁路部门已经实施电子客票，乘坐高铁出行必须要携带***。如果忘记携带***，或者不小心把***弄丢了，此时就可以在高铁站内，找到自助终端设备或者公安制证窗口，办理一张临时***明后，再去走人工通道验证乘车。



3、乘客需要保管好自己随身携带的行李物品，避免遗失，导致找回物品需要花费更多的时间。

4、禁止乘客携带宠物上高铁，比如小猫、仓鼠和蜥蜴等，只可以办理托运手续。但如果是导盲犬，乘客可以提供工作证明的情况下，也就可以携带上高铁。

5、乘客不要在列车上吸烟，否则被乘务员抓到后，就会受到相关的处罚。

高铁追尾真正原因是什么？

京九铁路火车追尾事故系司机违章操作造成

据武汉晨报15日消息4月11日，由青岛开往广州东的T159次列车与武昌至汕头的1017次列车发生追尾，造成23人死伤。昨日，铁道部在电视电话中公布该事故原因：机车乘务员违章作业及电务部门对信号故障处理不及时。

　　铁道部称，T159次驾驶员在开行过程中，接到车站值班员通知20679号信号机故障的信息。而T159次列车在20667号区间通过信号机时，刚好1017次列车占用而显示红灯，T159次驾驶员将正常显示红灯的20667号信号机误认为是故障信号机，认为防护区间没有列车，于是盲目行车。

并以48公里的较快时速，进入有车占用的闭塞分区，导致追尾。据介绍，当时继乘（第二）司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。

　　电务部门对信号故障处理不及时是重要原因。据悉，从3月6日到发生事故的35天中，20679号信号机共发生6次故障，都未及时处理。

事故当天，T185次列车司机曾在2时24分时报告该信号机发生故障，但离事故发生时长达近7小时未恢复，而T159次列车机车乘务员正是在信号机故障情况下，发生了一系列违章行为，最终酿成惨祸。

动车出故障大概要多久？

动车如果出现故障，如果是比较小的故障，随车机械师十几分钟就可以解决问题，列车马上可以恢复运行。但如果是比较大的故障，那么只有临时用机车把故障动车拖走，另外安排一列动车接走旅客，而故障动车要送回动车所修理，至少需要一个星期修复。

到此，以上就是小编对于动车的最大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车的最大事故的4点解答对大家有用。