C0f3d30c8 发布于2024-05-20 02:05:34 大事故车 49 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于台州最大事故车基地的问题,于是小编就整理了3个相关介绍台州最大事故车基地的解答,让我们一起看看吧。
6月13日下午G15沈海高速浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车爆炸冲出高速公路,导致周边部分民房及厂房倒塌。
据央视新闻报道,初查温岭高速上爆炸的车辆为浙CM9535号—浙CM138号槽罐车,当时正运输液化气从宁波到温州瑞安,目前事故造成9人死亡,112人受伤。
液化气运输属于危险化学品运输,对于从业人员有非常高的要求。目前,由于事故原因还在调查之中不便胡乱猜测。
那么,如何才能提高危化品运输的安全性,避免类似情况发生,减少人员伤亡和财产损失呢?
1、加强从业人员培训,提高危化品从业人员认识,实行危化品从业人员准入制度,这是非常重要的。只有意识跟上了,其行动才能跟上。
2、加强危化品设备设施的常规检查。危化品对设备设施腐蚀是必然的,不同的危化品对设备设施腐蚀快慢、程度是不同的,同时也受天气、空气组成等因素的影响。因此,需要对危化品运输设备设施经常性的检查,强制性维护、更换,不能麻痹大意、掉以轻心。
3、加强危化品生产、运输、储藏等的制度建设,设立专业管理机构。
欢迎关注,留言交流。
发生事故往往有其偶然性,事故又往往是意外才发生的,那么意外是不是代表我们许多地方没有做好,没有善于发现问题,处理问题的能力,答案是肯定的。小问题不发现,就会变成大祸患。
据相关消息报道:负责运输的公司曾受到过11次行政处罚,真不知道相关部门的处罚有何意义?危险品行业应当是零容忍,不要等到发生重大安全事故再搞突击检查严惩,应当常抓不懈,希望***部门严厉追查相关部门的责任,特别是领导成员和直接经办人要受到严肃处理。一
今天看到这个新闻,真的被吓到了,每次路过这种大型油罐车的时候都特别害怕,就怕万一真的泄露或者爆炸的时候,会造成大面积的人员伤亡。所以每次路过这种大型危险品运输车的时候都躲的远远的。
躲过了疫情,却没有躲过飞来横祸,斯人已逝,生者如斯,我们应该反思如何尽量避免此类可控的“风险”。
事件回顾:
炸飞的槽罐车砸塌路边的一间厂房并发生了二次爆炸。截至22时,事故已造成10人死亡、117人受伤,其中40人重伤。
接报事故后,公安部高度重视,要求当地公安机关全力配合做好应急处置和伤员救治,并派出工作组赶赴现场指导事故调查处置工作。
距离事发现场约2公里的肯德基工作人员反应“耳朵震得难受死了,店外掉下来一块板子,连同灯也掉下来了。”
2公里以外都能受到如此的影响,爆炸点附近的杀伤力可见一斑。
真的不知道明天和意外哪个先来,目前能做的就是全力抢救伤员,不惜一切代价挽回生命。
第一次车身爆炸的原因正在排查中,但是第二次居民区爆炸确实是意外,车辆已经失去控制,谁也不愿意把这样的“定时***”开向居民密集区域。
正常来说油罐车是不会发生爆炸的,希望有关部门尽快查清爆炸的真实原因,也好让“危险品”驾驶司机提高警惕心理。
有必要逐步实现高速客货分离!疫情期间高速免费通行时,四车道有两车道都是密密麻麻的大货车,不时就有货车挤占小型客车道,十分危险。大型货车已经是高速公路行车的一大安全隐患,下路匝道堵车也多数跟大货车有关,客货分离也有利于根据不同天气、路况和政策实行分流管理和交通管制。
危化品引起的安全事故已经不是个别案例,每次都十分令人痛心!这次又是发生在高速公路上,高速公路应该算是一个开阔地带,但是仍然造成如此大的人员伤亡和财产损失。虽然我们之前的环保行动,已经让很多生产危化品企业关闭或者搬离市区,但是很多城市还是存在这种危化品生产企业就坐落在离居民区不远的距离。而且企业越大搬迁越难,虽然群众呼声很高,但是这类企业的理由更多,比如搬离成本高,职工上下班困难等等。很多大型石化公司地方***甚至没有管辖权,这些公司在当地都有很长时间的建厂历史。随着城市发展,厂址位置已经变成市区,甚至是新的城市发展中心,周边居民区、商业区密布。一旦出现事故,甚至是一小事故造成的后果都不堪设想。
如果您身边就有这种危化品生产企业,请在评论区留言给出信息。我们希望能够引起足够重视,防范于未然,人民群众的生命财产安全高于个别企业的经济利益。
不应该想不通,也不应该想不明白。
眼下是信息时代,全国乃至全球的新暴点情况由电波瞬间传递到世界的每个角落,后浪盖前浪只是转眼之间的事,所以昨天的事就很自然地被今天的事所覆盖应该是很正常的事情了。当然要把发生的重大的影响深远的政治、军事、经济***排除在外。
目前台州油罐车爆炸已造成20人死亡,171人受伤。***院安委员会决定对事故查处实行挂牌督办,督促各方压实安全生产责任,进一步加强危险货物运输全链条安全监管,健全完善联合执法机制,推进企业切实落实安全生产主体责任,防范化解重大安全风险。浙江省各地对危化品运输车辆进行严格审核。大地保险也开通了绿色理赔通道。
至于北京***突然增加导致台州油罐车爆炸热点降低,是新闻的特性,并不是什么黑幕。新闻追求时效,人们关注热点,相比较北京***,大家更担心影响到自己。台州油罐车调查结果最长需要120天才能出,谁该负责用科学说话,不要担心有人会掩盖事故。
不可能就结束的,我觉得这件事和北京***一样严重,并且油罐车***伤亡那么惨痛,那么多无辜的人受到牵连,有的人连家都没有了,还有很多孩子受伤,希望油罐车***尽快找出事情原委,给大家一个答案,而且事故方应该妥善处理后面的理赔等等
司机处置不合理,根据视频分析,车速并不快,首先应急速按喇叭,提醒行人避让。应正面与白色小车相撞,不能直接冲入人群。不知司机在什么时侯发现车辆出现故障,早发现早处置。
事故原因调查如下
1.自卸车超载。
2.占道经营。
3.道路规划不合理。
目前相关部门解释如下:
1.超载问题。因为路政、交管等部门多次接舆论反映执法过予简单、粗暴和不够人性化,所以相关部门简化措施,***取超载±5吨内给予批评教育,不做处罚的方式的人性化管理。另外交管部门正梳理近期反映的车辆强制年检,事故车辆还未到强制年检阶段,刹车系统故障和维护问题,事故车辆负主要责任。
2.占道问题。呃,收又不好收,打又不能打,教育劝导又没效果,市场确实又有这个需要,所以你们爱咋就咋的。
3.道路规划不合理。那个直下坡路段如果转化为环形坡道,预算增加大概2倍,为避免***过渡开销增加误解,已经对坡度进行调整,另设置缓冲段,降低影响。另外我们只是审批部门,不做后续监管。
我也是本地人,也是开二十多年车,我认为,估计,因赶集,人又多,移走不动,我也经常走这赶集地方,很慢,货车货又重,要总踏刹车,胎速运行,气刹气泵充气不足,无气压造成无刹车,而人多车多,至使驾驶员,没注意气压,只要路面有点斜坡,车重,自行前滑,气压不够,踏刹无反应,是交通事故原因,谢谢各位看官,祝,开车人平安幸福
国家应急管理部现已派出工作组前往湘潭调查,在调查结果公布前,建议社会大众保持冷静:
1、积极配合国家相关部门的调查,一切以正式调查报告结论和事实为准,不传谣,不信谣,共同维护社会稳定;
2、积极做好相关善后工作:积极救治受伤人员,做好受伤罹难人员家属的安抚工作(情感安抚,心理支持、技术支持、物质救助);
3、不要凭主观臆测,散布“报复论”、“阴谋论”等舆情,干扰专业人员的调查,制造恐慌,误导公众,传播负能量;
4、不要借机煽动、制造群体对立,更不要借机抹黑党和***;
5、认真检讨农村集市、农村货运市场安全防范、安全教育、安全监管等方面的漏洞,避免悲剧再次发生;
6、对照事故反思个人是否有足够的公共安全防范意识,是否能自觉遵守交通、公共场所安全规定等。
谢谢邀请!9月22日8时40分许,湖南省湘潭市湘潭县花石镇日华街上发生一起重大交通事故。一辆车牌号码为湘A20816自卸低速农用货车从衡山县聚能沙场出发,沿湘潭县衡花线由南往北[_a***_],途径花石镇日华街时,撞到多名赶集的行人,目前造成10人死亡,16人受伤。无独有偶今年5月12日,浙江省台州市温岭市松门镇发生一起农用车翻车事故,致12人死亡,11人受伤。
今年以来全国仅发生二起死亡十人以上的重大事故,两起事故有非常相似的地方。
第一都是农用货车;
第二都是在长下坡路段急弯处;
第三都是严重超载(温岭人员多重量超载);
第四都是刹车失灵,方向失控。
农用货车在全部机动车辆的占比中是非常小的一部分,但在全国却搞出如此大的二起事故,有其深层次的原因,农用货车的分类是我们国家特有的,国外农用车只有拖拉机却没有农用货车,这种分类是不是科学值得商榷。
为什么会有这样另类的分类?这就要从我国机动车管理体制上找原因了,我国是两个部委在管理机动车登记***,一般车辆是公安部门登记***,驾驶员考证也归属公安部门,农用车辆就归属农业部门,包括拖拉机、农用货车和农田机械,农用车辆驾驶人员的考证也归属农业部门,问题是农用货车是纯粹在道路上跑货运的,农业部门没有上路管理的责权,这就有一个非常大的管理漏洞。
一方面我们看到大量的先进货运车辆滞销难卖,另一方面低档、低质量的农用货车还有大量充次在市场上,并且频繁发生恶性重大事故,是时候应该改变这种吊诡的现象了。
到此,以上就是小编对于台州最大事故车基地的问题就介绍到这了,希望介绍关于台州最大事故车基地的3点解答对大家有用。
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