车怎么知道是大事故-车怎么知道是大事故了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车怎么知道是大事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车怎么知道是大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么查车辆有没有出过事故？
2. 请问怎样算是事故车？换车盖算吗？
3. 大货车为什么又叫“大祸车”？

怎么查车辆有没有出过事故？

　　可以找保险公司查。　　保险公司对汽车的保险理赔情况是联网的，车辆的交通事故情况可以通过保险理赔记录，以及车辆保险缴费记录查询，可以通过保险公司的网络才能查询到。另外，这些信息只有凭车主的行驶证才能查询。一般车辆到4S店保养过后都会留下记录，只要把车辆相应信息输入电脑就可以查到全部维修记录。如车辆发生过交通事故，还能从中查到更换过什么零件，就能判断该车发生事故的损害程度。

请问怎样算是事故车？换车盖算吗？

你好，我是小彰，专注于车险理赔，欢迎关注我！

你这种情况就算是事故车，你是挂物体，还是跟别人车辆发生碰撞？如果是挂物体的话，就属于单方事故，如果是跟别人车辆或者别的或者对方财产发生碰撞，但要对方款款需要赔偿的话，这个就属于双方事故。

你这个车的损失从外表上看应该不是很大，但是如果内部是双层的双层结构，而且又是在一根筋上面的话，更换或修复的可能性，反正是一半的一半呢！

以上为个人建议，仅供参考！！！

如果觉得我的答案对你有帮助的话，请关注、点赞和转发，谢谢！！！

感谢邀请！

做一个二手车的从业者给你解答一下这个问题，什么样的汽车是事故车？什么样的汽车不能买，你的情况到底是不是事故车？

首先从你的图片上来看的话，你这一辆车不一定是事故车，为什么说不一定呢？因为机盖受损的话加上汽车的翼子板受损，这里要看一下汽车的纵梁有没有受损？因为力是有传导性的，外表看着完好并不代表里面并没有损伤。

首先应该了解一下什么是事故车？按照现在国家的标准来说，事故车指的是汽车的四梁六柱以及前后的防撞钢梁有烧焊，扭曲，折皱，更换，钣金这5种情况的任何一种都可以算作为事故车。

所以事故车它是有严格的标准的，平时我们更换一下汽车的前后防撞梁甚至做一些小钣金补漆，有一些小的碰撞都不能称作事故车，甚至出现一些换件也不能称之为事故车。

还有一个特殊的例子就是，汽车如果是安全气囊爆了之后，汽车整体的上面事故车的标准没有变，那么这一辆车也不能成为事故车。

这种程度算是外观损伤，没有伤及内部车身骨架，并且没有切割焊接等维修需求，只是简单更换表面覆盖件不算事故车，如果能更换全新的钣金覆盖件，维修后的效果比小剐蹭后修复喷漆的效果还要好。

题主你好，二手车研究所为您解答此问题。

本人是二手车行业从事者，我将会用我平常工作中的情况来说。

我可以负责任的告诉你，不算事故车

我们在收车环节中，遇到过更换机盖的车，只能说给人的第一感觉不好，会让你心里发慌，毕竟更换机盖大家第一联想到的是前面发生碰撞导致机盖变形，调整不回原样才进行更换。但其实有很多真实原因是由高空坠落物掉落导致变形，这种情况就不属于事故车。但是这台车就不属于原版了，属于有更换件。

什么是事故车？事故车就是存在结构性损伤的车辆，指汽车的四梁、六住没有发生变形或者更换。换了机盖并没有达到结构性损伤，所以不是！

希望我的回答对你有所帮助，谢谢！

二手车研究所，专注研究二手车，为您选车指方向。关注我，不迷路。

大货车为什么又叫“大祸车”？

首先我不赞成这种称呼，把大货车叫“大祸车”，这完全是对大货车的一种辱骂，对开大货车的司机是一种不尊重的表现。

大货车就叫大祸车，难道说凡是出现交通事故的都是大货车吗?小车，大巴，小型客车，小货车，三轮车等车难道都不闯祸吗?

诚然，大货车拉货多，遇到紧急情况，刹车效果相对较差，但是，造成交通事的原因大不相同，有的的确是司机个人行为，长时间的疲劳驾驶酿成的后果，有的是他人所为而造成连带的车祸，比如，行人横穿马路，小车盲目超车，占道，加塞等现象。然而，出了事故，就不能全怪大货车，黑锅都让大货车全背。

我们要有一种包容的心态，面对大货车的存在，当今社会的发展，大量的货物需要调运，仅靠火车运输是微不足道的。故此，大货车就充当了货流运输的生力军，拉的多，跑的快，从而节约了大量运输成本，降低了人们的物品消费，否则，没有大货车担任运输的主力，我们的日常生活用品，柴米油盐酱醋茶，物价将会有不同的提高。

任何事物是相对的，有好就会有坏,有对就会有错。因此，我们不能全盘否定大货车的功劳，戏称“大祸车”，如果真的没有大货车的存在，世界将是怎样?社会将会怎样?我们的生活将会怎样？

交通事故比例确实是货车事故率高，这是多方面原因造成的悲剧。总结几个典型，一是长途跑车连续驾驶驾驶员疲劳，判断反应慢，瞬间失控，误操作。二是超载，超载后制动距离长，超载极容易造成刹车反应延迟，稳定性下降。

造成大货车事故频发也是一种不良社会现象，尤其是个人经营的货车，一台车几十万投资，司机工资，车辆的各种税费，日常保养费用压力山大，多拉快跑成了基本需求，我国地域辽阔东西南北气候差别大，道路通行状况也不一样，车主司机为了多拉快跑，往往忘记了安全第一这个根本东西！中国有一句话叫做“欲速则不达”，“一失足成千古恨”，忽略了安全一切都是零！

大货车之所以被称为“大祸车”，是因为现在有大量的交通事故，尤其是[_a***_]的、恶性的行车事故里总会出现大货车的身影。而且和小车之间绝大多数为剐蹭事故不同，大车一旦与小车相撞，很大概率都伴随着车毁人亡的后果，所以，就得了个“大祸车”的外号。

很多人动辄把这类严重事故归咎到货车司机素质低下、疲劳驾驶、无视安全，其实这是一种比较普遍的偏见，当然，不否认有一部分司机习惯了横冲直撞、不遵守交通法规，为了赚钱什么章都敢违，尤其近年来在城市的人口密集区出现的一些泥头车肆无忌惮闯红灯造成各种事故的新闻频繁出现，让大家对大货车留下来非常不好的印象。

但是，绝大多数的大车司机还是遵纪守法，辛苦赚钱只为养家糊口的，谁都不想出事故，***也不会给胜方带来任何好处。反倒是一些没有经验的小车司机，并不知道大车的驾控难度，在高速行驶时也敢动不动就刹车停车临时穿插变道，有些路怒症患者还做出了别大车或在大车前急刹的蠢事。

要知道，有的时候真的不是大车不刹车，而是根本刹不住，大车的刹车机制、刹车距离都和小车相差甚远，尤其当大车满载货物当然时候，一脚刹车，光是惯性就足够毁掉车前的一切了，非常的危险。

要想让大货不闯祸，不仅仅是大货车司机的事情，也是交管部门、货主车主、小车司机等等共同的责任，毕竟货物运输不可能说停就停，安全就需要大家一起遵守、一起努力，高高兴兴出门安安全全回家才是行驶在路上的所有的人共同的目标。

到此，以上就是小编对于车怎么知道是大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于车怎么知道是大事故的3点解答对大家有用。