重庆xel二手瑕疵车-重庆二手事故车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆xel二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆xel二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？
2. 凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？

giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？

这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。

CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。

giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。

具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。

朱丽叶阿尔法罗密欧的车。意大利车。机械方面的品控包括车的各方面贫品控。都相对来说比较一般。但是外观比较新颖。在这三台车里面。朱丽叶是唯一进口的。还有就是朱丽叶的操控。前后50:50的车重。操控感有着浓浓的意大利风。然后考虑到后期保养维护各方面。朱丽叶这个车。相对。费用比较高。

捷豹xel它相对ct5，包括朱丽叶。这两款车。捷豹没有任何的优势。当然了，如果论外观的话，仁者见仁智者见智。

然后个人最推荐的话，还是凯迪拉克ct5

因为这款车，首先它是刚刚改款。也就不能不会那么快过时。第二点维修保养相对其他两款车更容易些。第三点他论操控。论车子质量本身。论颜值。跟其他两款车都不分伯仲。当然了，他有一个缺点。就这车的***没有捷豹和朱丽叶高。

这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。

CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。

giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。

具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。

机械素质最高的是CT5，故障率同样也是CT5最低。giulia和CT5驾驶体验风格不一样，giulia方向灵巧，指向精准，底盘更灵动；CT5更稳，底盘设计用料同级最佳，同价位能享受比较高的配置，极限高更可控，建议去试驾对比。XE和giulia操控风格接近，但整体是比不上giulia的。CT5出自通用alpha轻量化后驱平台，是在位于上海浦东凯迪拉克专属工厂生产制造，该工厂投资15亿美元建设，工厂设备设施一切都是世界领先标准，每台车小到一颗螺丝锁紧扭矩都可追溯。客观建议：CT5同级产品力应该属于最佳的

凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？

2021年2月18号17点46分

直接进入主题，开始吐槽

这三个品牌有共同的一个特点就是，都不保值，可谓贬值真是呈断崖式…也就是说，这三类品牌买二手车最划算，超级划算，买新车的话，这个做好心理准备就行，锻炼一下承受能力也不错[大笑]如果你钱多，当我没说[捂脸][捂脸]

沃尔沃

一句话，不保值但是保命。

车是好车，各方面都好，就是不亲民，配件维修成本太高了，没有便宜的件[捂脸]，即便是老款的S40配件现在还是外观件品牌少，绝大多数还是原厂件多，你说说，头疼不？修车的时候，我都为车主感到头疼，车不值钱，件死贵…

捷豹

曾经是个王者，现在完犊子了

XJ8 多么巅峰的豪车，经历XJ6 再到XJ后到XF都是些什么玩意？多亏宾利，劳斯没这么走…

捷豹最牛逼的就是行人保护装置，这个配置害了多少捷豹车主，过了一坑，气囊报了[捂脸]，关键是能反复报，你说说，配件还贵，得亏现在有副厂了[呲牙]，否则，光修这个都得破产…

凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？

有一天，车二哥老王正在喝水。有个朋友呼哧呼哧走过来问他，我想买个车凯迪拉克、捷豹和沃尔沃，你说这三个车谁的后期成本高一些呢？

关于用车成本，这要从两个方面：一是客观的油耗、保养费用、保险费用，这是最主要的；二是主观的车辆使用情况，如果使用频繁，使用不当也会造成用车成本非规划性升高，最后影响二车手销售价格。为了便于计算，我们***定三辆车同时使用了3年6万公里。我们先设定使用车辆是凯迪拉克CT6，捷豹XFL2.0，沃尔沃S90这三款车是一个级别的。

1、 我们先来看下三个品牌的养护成本、油耗和保险费用。从总体的费用来看，捷豹的费用偏高，其中3年6万公里的保养成本高于捷豹XFL高于凯迪拉克CT6和沃尔沃S90近15000元。总体来看沃尔沃S90的总耗费比较低3年6万公里74309元。

2、 说一下车的使用情况，单位时间内公里数，单位公里下的使用方式，对车的损耗不同；

对于车辆的使用情况是比较好理解的，比如如果按时间来算，1年内跑2万公里和1年内跑5万公里，你的单位时间内的养护成本是不一样的；同样城市路段和飙车赛车的用车方式，单位公里数的情况下车的损耗也是不一样的。

3、 如果你考虑会买二手车，这三款车目前的二手车表现不一样，捷豹XFL 6万公里3年左右的车保值率在52%左右，沃尔沃S90 6万公里3年左右的车保值率在56%左右，凯迪拉克CT6 6万公里3年左右的车保值率在46%左右，这是网上报的基础保值率，成交价格的变动需要参考车辆的使用程度和当地二手车市场。从这个保值率上看，沃尔沃是比较保值的。

凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌的用车成本高低顺序：捷豹-沃尔沃-凯迪拉克

这里我并没有什么大量的实际数据来提供，但是作为曾经的一个沃尔沃车主，同时也经历了一段时间的捷豹和凯迪拉克的实用总结出来的几个答案。首先就是捷豹确实用车成本最高，主要问题来自于电子故障太频繁，也就是动不动地就出现各种故障码和失灵，在我实用的XJF的几个月里，经历得最多的就是电子版不升降，无法入档，以及发动机故障码和中控屏幕失灵，而且基本上一周要碰到几次，有时候重新发动车直接就消除了，有的去4S店之后查了也无法解决。加上捷豹即使[_a***_]之后还有大量的进口部件，不仅贵不说，等的周期还长。即使在北京的4S店他们的维修技师专业性也只能说一般，倒是服务还算说得过去。虽然说捷豹的系列车型开起来不错，但是确实小问题还是挺多的，加上豪华车型还用的全铝制车身，只能更换并不能维修，额外有增加的成本。

其次就是沃尔沃了，作为上一代XC60的车主，这个沃尔沃这么多年就一直保留着售后贵的体验，也就是说不仅保养贵，零件和工时都很贵。由于之前的保养和维修单据都跟车一起交给下一任车主了，所以我这里就没有实质的证据，反正每次小保养基本上没有低于1500的，即使现在新款的XC60也是差不多的，我看了一下去保养车主的回执单，基本上也在1000大几百。同时，沃尔沃的小毛病也很多，异响和屏幕失灵都是比较频繁，而且小的做工瑕疵还特别多，这些小问题让你需要不断地去4S店才能解决，好在我没有选择新款的XC60，那个共振问题确实很让人头疼，开着开着自己的头晕了。

目前最低的也就是凯迪拉克了，毕竟本身凯迪拉克动力配置比较少，车型目前基本上不是延续上一代的改款车型，要么就是唯一的全新平台。在相对零件方面共享的也多，服务经验也丰富。加上国产年头比较多，以及使用了通用的大量供应链，所以售后方面还是有所保障的。虽然说变速箱普遍都存在或多或少的大小问题，但是维修方案还是比较多的，而且车内异响问题也比较多，这些其实都不需要进行更换解决，因此也省了不少钱。只不过这个保养的费用并不便宜，还会推荐给你各种额外的服务，但仍然在可以接受范围之内。尤其是这三个车型到了中后期之后，差距就越来越明显了。

到此，以上就是小编对于重庆xel二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆xel二手瑕疵车的2点解答对大家有用。