C0f3d30c8 发布于2024-05-17 22:40:04 精品车 50 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于二手精品车评估的问题,于是小编就整理了4个相关介绍二手精品车评估的解答,让我们一起看看吧。
汽车网上评估只能作为参考,不能完全照搬,要根据当地情况和市场行情来决定,有的网站估计很高,脱离市场价格,车子很难卖掉,你可以看几个大的汽车网站比如二手车之家和华夏二手车等,然后节后当地车商估计来决定。
要先知道***,一般都在1300左右,加上出厂价、销售差价也就2000,价格先杀1/3,新款大电动车(20A的电池),9成新900左右,8成800,其他成色的4全部700 48V12A的电动车一般是16*25的圈,二手购价9成新700,8成600,其余就400-500收, 其余的车子就当废品收购吧,也就200-300收,48V的载货车400,48V女士电动车只有高价收,成色好点的700-800收,因为那车子比较好卖高价,不愁卖家,电摩500W的电机最够700收,800W电机800收 如果是新款车子就100,老款就先减两百或者不买,因为东西部好买,不好翻新,
2、买卖双方再带着***、产权证去到地税窗口进行资料审核并开具评估函。
3、买卖双方将评估函送达评估公司。
4、买卖双方带上产权证、买卖双方***、买卖合同、原购置发票、契税税票、合理费用的有效凭证到地税窗***税。
5、受理窗口***并开具完税证明。
个人感觉电动车对老百姓个人长期使用多数是不划算的!必定两三年后电池衰退!公里数开不了多少!换电池还那么贵!省下的油钱有可能不够你换电池的,单有点确实方便!又不用驾照的!
你好,谢谢邀请,这个问题我来回答一下。电动汽车发展,也就5,6年的时间。并且电动汽车核心部件的技术要求也在变化之中,因此,电动汽车的保值,目前为止,没有一个公认的标准。从新能源汽车二手车购买意愿上来说,三年的二手电动汽车,普遍保值率,远低于50%,甚至有些车辆贬值率达到70%。因此,如果你考虑***购二手电动车的话,我建议从以下几点来进行考虑。
第1点,***用必要的相关设备对电动汽车的三电系统,进行重新评估,包括电池,电动机电控系统。查看电池的衰减,根据衰减程度,可以决定车辆本身的价值。
第2点,大家都知道新能源汽车在***购的时候,核心部件都是质保8年或15万公里,因此呢,大家可以根据车辆的购买时间以及行驶里程来决定车辆的参与价值。
以上是我的个人建议,如有问题可以进行讨论,谢谢。
二手电动车在二手车市场非常不好卖,原因大部分在于电池,换一组电池的钱烧油的话可以烧好几年这里有个梗啊,我开电动车四年比汽油车省了1万块钱,结果换电池要3万。哈哈。
言归正传,二手电动车评估一般第一年残值率是65%,第二年残值率是55%,第三年残值率是48%,看吧花十万买个电动车,第二年只卖6万5,到哪说理去啊
电动汽车二手车评估车况与燃油车完全不同,核心点在于动力电池。
动力电池或者叫做电动汽车储能电池,电池组的容量决定了理论续航、衰减比例决定了真实续航,判断实际容量是决定车辆价格的主因,流程如下:
1、电池标定容量,这一数据品牌***可查,平均45kwh左右续航在350公里左右。
2、电池实际容量,满电之后行车电脑计算出的续航里程可以说明,或者通过一次完全放电后完成充电测试充入多少度,以实际度数与标定值对比计算衰减比例。
3、电池包的完整性可以上举升机详细检查,标准为IP67级密封除碰撞以外基本不会损坏。
检查电池壳体和实际续航里程后价格基本初步评估,车龄平均5年左右容量控制在85%左右可以选择,车龄小于八年容量低于70%符合换电标准可以选择,车龄超过8年已经脱保续航低于70%要折价较大,按照平均保值率再以电池组容量亏损程度同比减少基本算合理。
注明:提供电芯终身质保的品牌车型不适用以上标准,这类车不论车龄和里程只要容量低于70%的标准,支付工时费可以更换电芯,而电芯实际指储能的电池。续航可以极低成本“满血复活”,评估价格则可以撇开电池只看车况。
三电系统中电控系统只有概率性故障所以不是评估项目之一,除电池以外再看电机。
广为使用的永磁同步电机只要没有碰撞永磁体不会消磁,电机可以通过是否存在碰撞从实际车况判断,或者通过实际驾驶体验动力是否有衰减判断;确定电机没有问题后可以正常估价,电机运行没有直接接触理论上使用寿命无限长。
变速箱为单速减速器,齿轮组结构刚度极强正常养护也不会增加后期用车成本,所以减速器只要正常运行也不是减分项。
电动三大件的评估可以参考以上标准,之后则是常规的[_a***_]结构、漆面、内饰保养程度的判断,这些与燃油车相同,最后综合车龄估价即可。
到此,以上就是小编对于二手精品车评估的问题就介绍到这了,希望介绍关于二手精品车评估的4点解答对大家有用。
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