C0f3d30c8 发布于2024-05-16 00:06:45 大事故车 58 次
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会要的。如果事故车辆只是发生过交通事故,车辆的名下登记人是合法所有权人,该车辆证照齐全,已处理好所有违章,且没有涉及抵押或被法院查封,车主完全可以自主处分该车辆,车辆也还有买的价值,相信二手车行会买的,毕竟二手车行也是想赚钱的,可以以较低价钱买回来,然后重新修理一翻,便可以较高的价格卖给别人,从中赚取差价。
介绍人卖二手车你要看,你接受给人卖的这个二手车是不是正规的车,这个车是不是通过正规渠道来的,如果是通过正规渠道来的,那是不犯法的,如果是通过***还是非法渠道来的,那是会犯法的,那是要负法律责任的,所以我们不能去触犯这个法律的底线
出事故车不想要了怎么处理最划算,那这种的你最好就是去那个二手车市去把它处理掉最好,因为这个出过事故的车,你不可能买给亲戚朋友之类的,别人家知道了以后会说你的,因为多多少少出过事故的车,别会心里面觉得不太舒服,所以你还是去二手市场去把它卖掉是最好的。
卖掉呗!一般私家车出事故了,很多并不是车辆不能开了,如果不是很大的事故,自己修修还是能继续使用的,只是车主从心理上感觉不好或者对这车产生恐惧心理,不想或者不敢再开了。
所以最好的处理方法就是卖给二手车商,他们修好后还可以卖给愿意买这种车的人,毕竟事故车价格相对来说便宜很多!
卖给二手车商
现在的二手车商还是很多的,事故车相对价格便宜点,但在他们手里还是可以卖掉的,所以可以选择卖给他们,
到4S店置换
如果你想买个新车的话,可以把你的旧车开到店里进行置换,这样店里也会给一个很好的价格,毕竟人家新车也挣钱了啊,旧车不挣钱也无所谓了。
挣钱肯定挣,只是多少而已。前一段时间朋友买了一辆内部车,***其实很便宜,即使加上税费,也远远低于市场价格,所以降价空间很大,否则目前车市都在大几万降价销售,那不是赔死。其次,汽车永远是个消费品,保养维修,很多关键技术产品等,都是在厂家手里,有的就是外面修不了,只能走4s店。新车第一次买保险,厂家推出的优惠促销套餐,装潢,定制专属款式等都是在赚,对于买的永远没有卖的精,永远不会亏本,除非有事故。
参考中国保险行业协会发布的第1 1期汽车零整比体系的数据北京奔驰C级零整比高达835.29%。也就是说整车的配件价格是车辆售价的8.3倍左右。那为什么没人把车拆了卖昵?首先,卖不掉。比如发动机、变速箱等等,法律规定不允许私自售卖,而且有些配件需求量少,可能根本就不会坏,自然也没人买。其次,就算有渠道能卖掉,也相当于是二手拆车件了,价格肯定是不如原厂的价格的。
其实汽车行业零整个比都比较好,奔驰某些车型零整比到800%以上。这里面有几个点:
1.汽车属于工业产品,工业产品里存在一个问题就是批量生产问题,汽车行业的生产其实是一个总装的过程,而多数零部件是从汽车配件厂商***购的,比如说***埃孚.博士.米其林等。汽车厂家生产***购一方面是巨大批量***购,***购内价肯定要比零标价低很多,另一方面零部件厂商供给厂家的零部件多数都是专供批次,是和市场销售批次有区别的,价格也会低(就好比淘宝等电商款的家电产品比品牌门店低,但型号不一样)
2.零整比数据的提供方是三方数据公司,他们的测算逻辑和数据依据是市场价格。像车辆线束和喷漆等价格,是按照所用品牌的线束价格,或者所用油漆品牌的终端喷涂价格考量的。实际上这在汽车厂家的大规模配产中平均到单车费用成本极地甚至可以忽略(比如巴斯博鹦鹉漆喷涂单车大概在3-6万元左右,核算零整比的时候就是3-6万,而厂家生产一台车可能连1000都用不了)。这么说只是想说明这个问题,不是说这个数据有问题,而是说这个数据的使用方面。零整比800%不是说这个20万车拆掉以后就值160万,而是说在横向比较的时候可以有一个参考依据,好让[_a***_]明白什么品牌的用料相对来说好一点。
3.零整比这个问题,如果想通过购买零整比高的新车拆了以后赚钱不是说不可能,但确实不好说。因为:
(1)车辆拆解后的零件不是100%新件了,像轮胎,发动机,行车电脑,仪表等,只要装配了就是二手件了,而汽车配件二手件价格不会高。
(2)汽车上很多零部件都是专车才有价值,拆家来是很少会有人需要的,像邮箱,车壳,底盘。
(3)除非有二手件销售渠道,或者本人就是做这个的,不然很难有方法全部卖出去。只能通过闲鱼等平台一个一个买。
到此,以上就是小编对于售卖大事故车赚钱吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于售卖大事故车赚钱吗的5点解答对大家有用。
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