C0f3d30c8 发布于2024-05-15 02:58:20 大事故车 38 次
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欧洲之星抗衰效果可以,可以有效促进肌肤胶原蛋白的再生和提升皮肤弹性,从而改善肌肤紧致度,欧洲之星还可以修复肌肤细胞,消除色斑,改善肌肤质地和肤色,使皮肤更加健康美丽。
法国人把心思都用到了国人看不到的地方了,就像是前后防撞梁跟车身结构以及材料,为什么日系车省油啊,同价位的日产阳光跟雪铁龙c4世嘉车重差300kg,600斤啊,你说能不省油吗?再就是国人吐槽已久的方向盘中间不动,有人说中间不动不知道自己打了几圈,我想问问老司机有谁打方向还看方向盘打了几圈,雪铁龙为什么那么设计,就是为了安全,听说过盾型气囊吗?这种盾型气囊比普通的原型气囊好在不仅可以保护驾驶员头部,也能更好的保护驾驶员胸部,防止胸部磕到方向盘上。再说说世嘉的仪表盘,近几年才流行的抬头显示,不就跟这个一样吗?只要是不跟随大流就是异类,国人选车一般就是看价格,看配置,看油耗,对于安全性的要求不高,这就是为什么前几年韩系车买的好的原因,不说是吹嘘法系车,但是在合资车中,法系车是最看中安全性的,所以我选择法系车。
说实在的,法系车难修与否是跟您没多大关系的:作为车主,关心的应该是“难不难坏”-------即便是售后人员,也会有厂家的指导培训。
所以,法系车所谓的“难修”,并不是因为它真的如网上所谓的什么“设计复杂”、“电路复杂”等问题,说穿了就很简单了。
第一,概念被偷换以“个例”当成常态。
这种情况不单单是法系车会有,而是所有车都是经过了这种“洗礼”而变成滚刀肉的。很多时候,民众们接触的信息有限(或者是懒得去获取一手信息),因此网络自媒体就成了大众获取信息的来源。
而自媒体们通常都是以夸张的方式去放大“人咬狗式”的新闻。久而久之,大家便感觉到网络上铺天盖地都说的是“法系车难修”,诸如《连老司机都觉得难修》、《宁修3大众,不修一标致》之类的扯淡标题都是这么出来的-------当你具体问下去他们都都装死了。
第二,很多维修店对法系车的维修经验不足。
是因为标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人失业了,所以很招那些贪婪的修车人嫉妒恨,他们就到处恶意诋毁标致雪铁龙,他们喜欢那种爱坏能让他们发财的的车。
好车当然要专修专养,那种修面包车的,或技术差的,修不来也很正常。
还有无数要钱不要良心的自媒体职业法黑,不懂装懂,但又挑不出标致雪铁龙质量上的任何毛病,就弄些***表***图***数据,故作高深的肆无忌惮旳蒙骗喜欢人云亦云的人。
我周围超多人都是标致雪铁龙,各款车型都有,开了很多年,只需按时保养,换车必换标致雪铁龙。
东风标致雪铁龙的安全性和性价比,是所有车系中最高的;
发动机大量出口欧洲。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
PSA的厎盘世界第一!在世界上对标BBA,在欧洲与BBA同价位。
是世界赛车冠军车,具有百年文化底蕴,
在世界上一直大卖特卖,还连续多年增长。
不知道为了什么,这两年网上开始流行黑法国车的邪风,有的根本就没开过也跟着人云亦云,我的世嘉2.0已经进入到第九个年头了,我来说说题主这个问题,不当之处,敬请各位车友批评指正。
车都有修的时候,俗话说会者不难难者不会。我的雪铁龙世嘉2.0买回来两年时发现有像蛐蛐叫一样的响声,怠速时尤其明显,到4s店小师傅检查后判断应该是水泵轴承的响声,换一下需要1个半小时,还要拆正时皮带。我问好拆吗,小师傅说好拆。小师傅把车架起来,一个人钻到车下干了起来,我也是个老司机,看了半天这车的底盘和发动机觉得并没有什么难修之处。防冻液放到盆里,正时皮带拆掉,水泵四个螺丝拆掉,拿出来后小师傅给我说你看这个轴承旷了,响声就是从这里发出的。到库房领了个新的出来很快就装好了,发动车响声消失,真不知道网上说的难修在哪?
电瓶用了八年,打不着车了,叫了一个换电瓶的师傅,来拆了半天,不知该从哪里下手,电瓶外面包着个塑料保护壳,拆不掉,还别坏了两个卡子都把没有拿掉,没办法又打电话叫来个师傅来,三下五除二电瓶拿掉,还说了一句这车太实在了,要是日本车或者韩国车都暴露在外,俩下就下来了。
法系车底盘稳,轮胎宽,为了保证安全车壳用料扎实,十几万的车,10年前都全系标配定速巡航,太空舱设计,行人防碰撞叶子板,碰撞自动解锁等功能,科技含量非常高,就是放在当今也不过时,车身漆面这么多年还非常亮。
法国车这两年确实在中国销量下降不少,暂时遇到了困难,希望他们管理层及时调整策略,在保证质量的前提下适当降低售价,扭转不利局面。
到此,以上就是小编对于欧州大事故车修复的问题就介绍到这了,希望介绍关于欧州大事故车修复的2点解答对大家有用。
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