皮卡车溜车小事故-皮卡车溜车小事故***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于皮卡车溜车小事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍皮卡车溜车小事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 手动挡汽车上坡的时候熄火了一直不能起步，往后溜车怎么办？
2. 飞度VS威驰FS我该如何选择？

手动挡汽车上坡的时候熄火了一直不能起步，往后溜车怎么办？

其实驾校的坡起还是有局限的。

半联动坡起法在驾考里面还是能应付的。

哪怕是国六的新桑都能起得来，因为为了通过率考试车怠速也比私家车更高一些。

而皮卡车考试的地方是扭矩高，个别地方甚至用柴油皮卡给考试，那更容易过。

但实际生活中，我们半坡起步还是很常见的。

比如地库出口和收费站的时候，这还不算堵车呢。

首先要做到和前方车辆保持足够的安全距离，甭管手动自动都可能出现溜坡现象。

当然溜车是全责的，上次倒霉碰上个新手挂成倒挡，给我前保险杠磕了一道痕。

坡起熄火后先踩住刹车，使汽车停止溜车

哈哈！这是很多人怕开手动档车的原因。手动档上坡起步熄火和溜坡，是油门加小了和离合放慢了。油门加小了就会熄火，刹车松早了就会溜坡。

不熟悉的情况下千万不要慌，建议先拉手刹。加油门，油门加大一些，可以看转速表，尽量保证发动机转速在1500以上2500转以下（具体根据坡度判断），稳住油门。慢慢放离合，找不准半离合的话可以看转速表，当转速有变化时就是半离合状态，这时车身也会抖动，发动机声音会变的低沉。慢慢松手刹并慢慢松离合，轻轻加点油门，车辆就能平稳起步。

遇此情况分车况说事：发动机熄火了不能起步一说就包含了四种状况，发动机无燃油，发动机启动马达及电路出故障了，发动机出现机械性故障转不动了，燃烧电控系统及正时皮带或正时链条断了，遇上这四类状况那真是发动机无法启动了，怎么能起步？编者还说道往后溜车怎么办？往后溜车说明制动系统出现故障或制动效果不好了。针对这种情况唯一的措施挂上最低档拉紧手制动后看能否控制住？有断气刹装置的较为靠谱，无此装置的普通手制动就看其效果好坏决定成败了。能控制住的就下车找石块将后轮塞住增加安全系数，对此以前都要配三角木(现在都刀枪入库马放南山了)。此举成功后赶紧报救急同时别忘按交规条款完善告警程序以免惹祸上身。

对于仅无燃油、启动电路故障、燃烧电控系统故障等非机械故障的发动机及制动气压充足可解除断气制动功能的非超载车辆，可挂上倒档，然后先松手制动、再缓放脚制动，让车凭自重在陡坡上向后的倒行逆施慢慢行走，谨慎操作，倒行逆施的车速不能超过倒档最大车速的1/2，一是人的此刻操控几乎是盲人骑瞎马，凭潜意识去操作。二是避免发动机出现超险转速失去反拖制动效果的同时捣毁发动机。说句实话此时若有一助手协助及安装有倒车影像设备那才叫“及时雨”。按这个操作将车移较为安全路段停车最为安全。仅供车友们参考

手动挡车上坡起步不熄火，起步时不向后溜车技巧

1、 挂空挡启动汽车，先踩住脚刹车（或拉紧手刹），然后踩下离合器，挂入一档。

2、 先轻踩一下油门，然后慢慢地抬起左脚的离合器踏板到半离合状态，感觉到发动机有点变声车轻微抖动，松开脚刹车踏板（或松开手刹），轻加油门（如果坡度大则油门稍大一点），稳住离合器不要快速松开，否则车辆会一冲一冲的。这样，车辆就不会往后溜，就能顺利起步了。

3、 等车辆起步后，再慢慢地完全放开离合器踏板。

备注：

在等待红绿灯时（挂空挡），（与前车保持半个车位长）当红灯还有最后5秒时，踩离合器，挂1档，慢慢松离合器，最后一秒时看到前面的车开动了，你就轻踩油门，再慢松离合器，这样不容易熄火。

新手手动挡起步：

在还没有掌握你的车的离合结合点的位置话，可以参考以下操作：

1、踩离合踏板---离合踩到底

2、挂前进1档---挂入一档

飞度VS威驰FS我该如何选择？

丰田威驰FS对比本田飞度，两车在颜值方面都是都是比较有特点的车，空间飞度略大一些，不过安全级别威驰FS明显要高。

飞度车身尺寸4096*1695*1525、轴距2530mm，小型两厢车。空间在同级车型里算不差，外观设计比较动感也是一些年轻消费者能接受的主要原因。1.5L自然吸气发动机最大功率96kw、峰值扭矩155牛米，匹配5挡手动、CVT自动变速箱，这样的动力组合驱动这么台减重的小车还是能体验到一些驾驶乐趣的。

不过这台车的安全级别确实太低了，主动安全配置仅有ABS EBD 前排两枚气囊，这只面包车的水准；只有顶配车型加入了ESP和侧气囊，主动安全保护的级别非常低。

被动安全方面前防撞梁或者叫铁皮梁更贴切，厚度只有1.25mm，覆盖面63%。防撞梁的最低标准的1.2mm，合格标准需要超过2mm，显然飞度是不合格的。

后防撞有一批是装配过，但厚度只有0.95mm，这种单层冲压钢板的强度也只能说是比没有略微好一点，能防止一些非机动车的追尾，不过现款飞度应该是连这种防撞梁都简配了。

飞度的安全级别确实太低，也不用以防撞梁无用论反驳，飞度的海外版是双层冲压的弓形防撞梁，有对比才有伤害。

在安全方面威驰FS标配了ESP车身稳定系统，主动安全级别高于飞度，其次前后防撞梁也是普通的弓形单层冲压钢板，虽然厚度也很一般但总是超过飞度的。

车身尺寸4140*1700*1485、轴距2550，实际空间体验也不算差，但立体空间比飞度逊色一些；动力搭载1.3L、1.5L两款发动机，同样匹配5挡手动、CVT自动变速箱。

指导价6.98-10.98万，威驰FS虽然也是高溢价合资车但在日系车里级别不算低，两车对比建议考虑威驰。

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本田飞度频繁的出现在日本的一些***作品中，而且到了中国以后人气居高不下，冠以“神车”之名其实只是一个梗。在日本本土，丰田品牌的销售量、影响力其实是远超本田品牌的，那么在咱国内来说，威驰FS和飞度进行battle，谁会更胜一筹呢？

在外观上来说，两款车做得都挺时尚，空间就不用多说了，这个定位的车型其实也就是讲究个“够用”。威驰FS的车身亮点在于GOA车身，据说对于安全有着很高的保障，而且碰撞试验也取得了很好的名次；本田则是有一个“GK5”的传说，所以一度被奉为小钢炮、神车，经过实际的试驾过后发现，飞度的底盘调校也确实是不错的。

谢谢邀请，很高心为你分享探讨这两款车。

不言而喻，人生第一辆车，那就是说还有第二辆第三辆。从保值角度来说，飞度的二手车市场表现要好于威驰。当然了，买车的目的是方便我们日常生活的，满足日常生活的需要才是首选。这两款车都是两厢小型车。看看样车图片。
都有不错的颜值表现。

拿出这两款车1.5L自动标配看，参考价出奇的相似
。至于经销商优惠力度全国各地参差不同。下面看看搭载在这两台车上的发动机表现情况。
从发动机各项参数看，飞度要高于威驰，这也不难理解飞度被很多年轻人豪改飙车，以寻求***体验。

配置差异，各有长短
空间参数差不多，但实际情况明显感觉飞度内部空间要好些。这就应该是本田MM造车理念的体现。

威驰的优点在于安全配置的齐全，全系标配ESP车身稳定系统，这在很多紧凑型车上都没有的配置，威驰全系标配，这是不得不说的亮点，毕竟安全性更重要。

综上所述，这两款车各有长短，安全配置以及后期维护保养[_a***_]威驰胜出一筹，动力加速的驾驶***和保值率上飞度要好些。

日系车的皮实耐用在这两款车上都有明显体现。选择哪款车，都不会后悔，毕竟这个价位的小型车能满足日常出行外还可靠耐用。

题主刚拿到驾照，那么还是个纯正意义上的新手小白，小白买的第一台车还是推荐选择一台安全配置丰富同时开起来也足够省心的车，这样平时开起来会比较安心一些。而从安全配置角度出发的话，我推荐威驰FS。原因如下：

现在马路上车多人杂路况十分复杂，新人经验不足，在驾驶过程中多少都会出些问题，而威驰FS全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统及HAC上坡***功能。车身稳定系统和牵引力控制系统能够随时监控四个车轮运转状况，雨雪湿滑路面上可以避免车辆失控侧滑的发生，在雨雪天气等情况下可以大大提升车辆的安全性；而上坡***功能，可以在上坡起步的时，防止溜车造成事故。总的来说威驰FS上的安全配置都是对新手十分友善的，即便遭遇一些突发状况也不会手忙脚乱。而这些配置飞度要到顶配才有，这点来说，威驰FS还是很厚道的。

还有就是从省心的角度来讲的话，这两台车在保养上差别就更大了。威驰FS是每一万公里做一次常规保养基本就是换下机油机滤，去正规4S店做一次也就是三四百；而本田飞度是每五千公里做一次。且飞度的地球梦发动机虽然动力猛，但不能适应国内的油品，积碳问题严重。本田的保养本来就贵一次500起，每次保养都需额外添加清洗剂，差不多一次小保就要接近700，一年保养费总共是1500左右，对这个级别的小车来说本田的保养费是个大问题，远没有威驰FS省心，维护成本低。

综上所述，新手买两厢车的话，还是更推荐威驰FS，用起来省心，开起来也更加安全。

到此，以上就是小编对于皮卡车溜车小事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于皮卡车溜车小事故的2点解答对大家有用。