C0f3d30c8 发布于2024-05-08 13:20:56 准新车 38 次
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有,揽胜,揽运,星脉,F PACE,XJ,发现5,还有即将上市的E PACE ,XF sportbrake 国内生产的是极光,发现神行,XFL 即将上市的XEL.国外工厂在英国的索利哈尔 国内工厂在常熟,印度控股,地地道道的英国品牌!什么啊三车,都是喷子们无知的评论
高端车型应该在英国生产!电子元器件多,而英国湿冷,自然来到中国水土不服。专业报道也是如此看。
买揽胜,偶尔烧包一下是可以的。平时没多少人去越野爬山。外观设计大气,车内宽大,也是一部分选择的原因……
捷豹路虎当然有在英国产的车型啊,或者可以这么说,除了在国内产的车型之外,捷豹路虎的进口车型一般都是产自英国的。
捷豹路虎和中国奇瑞达成合作,在国内联合生产国产车型,目前已经国产化的有揽胜极光、发现神行以及捷豹XFL,国产后的这三款车型在售价方面变得更亲民,在一定程度上提高了捷豹路虎在国内的销量。
作为豪华品牌,捷豹路虎的实力其实是不输其他豪华品牌的,不过在国内的环境来说,BBA三家独大,其他的豪华品牌只能屈居二线。捷豹路虎自然也是如此,在一定程度上它的情况可能更加困难些。毕竟这个品牌所背负的槽点远是其他品牌所不能比拟的,所以说捷豹路虎在国内的发展历程还是十分艰难的。
奇瑞与捷豹路虎的合作,可以说是政策的撮合,毕竟在一定程度上来说,捷豹路虎其实不太满意这个合作伙伴的。可是,结果没的挑,奇瑞捷豹路虎也就如此诞生了。奇瑞是自主品牌中曾经的老大哥,而捷豹路虎作为一个品牌已经经历了多次转手,前东家福特,现东家印度塔塔,而这个现东家也成为了现在网上被吐槽的最狠的一个点。
到了“阿三”手中的捷豹路虎真的就没有了以前的形象了么?真的就像其他人说的只剩情怀了么?其实真的不是,毕竟产品依然是产品,技术也依然在不断升级,而进口车型也是依然产自本土,流转至国外被心仪之人买走。
我觉得英杰力发动机提供的动力水平在诸多豪华品牌中是属于上流的。简单举个例子,全新一代路虎揽胜极光的自重这么高,还依然可以实现良好的驱动,不负其越野之名,主要原因就是因为搭载了英杰力发动机形成了一套非常强劲的动力系统。就这实力,谁说它不好我都不信。
我买的奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹XEL配备的就是英杰力发动机,买的时候就做足了功课,英杰力发动机是捷豹路虎自主研发设计的,具有超高的燃油经济性和匹配宽容度,简单来说就是省油的同时还能拥有强劲动力和超高的操控性。而且英杰力发动机在整个豪华车阵营中,属于质量上等的那种,他们在常熟的生产基地就有一个专门的发动机工厂,实现100%自动机械化加工,引入的MES系统可在随件托盘芯片上写入工件质量状态,测量不合格的产品会被产线上的设备拒绝,所以生产线上不会有不合格的产品流入。英杰力发动机是他们厂内自制的,所以质量上不会有问题的,还曾荣获“沃德十佳发动机”的殊荣!这种认真的公司研发出来的产品,我是非常信任的。
很好啊,当时买车时我还特意了解过英杰力发动机,毕竟发动机是能够直接影响车子的性能和使用寿命的,我觉得英杰力发动机是整个豪华车阵营中性能最为稳定、出色的,提供的动力水平在诸多豪华品牌中是属于上流的,举个例子,全新一代路虎揽胜极光的自重这么高,还依然可以实现良好的驱动,不负其越野之名,主要原因就是因为搭载了英杰力发动机形成的一套非常强劲的动力系统。古人云:“工欲善其事,必先利其器”,有时候,不得不佩服古人的工匠执着思维,英杰力发动机也是如此,它是由捷豹路虎工程师完全独立自主、按照家族化、模块化的理念进行开发的。它跟一般发动机的区别在于它的缸盖和缸体都是由全铝材料打造的,缸体表面还增加了面积较大的软质隔音材料,不仅能够在保证强劲动力输出的前提下,通过降低发动机自重来提高工作效率和排放,还实现了更好的降噪降温功能,让车跑起来更顺,提高舒适性,简单来说就是省油还动力足。
我的路虎揽胜运动版,第一个感觉就是豪华又舒服,配的是全新3.0T英杰力发动机,运转极为平顺,而且响应速度很快,坐在车内几乎感觉不到振动,也听不到发动机的运转声。
挺好的啊。我修车很多年了,见过最不容易出问题的发动机就是英杰力发动机了。我查过一些资料,据说它是捷豹路虎的工程师完全独立自主、按照家族化、模块化的理念进行开发的,自发布后就成为了捷豹路虎旗下燃油车型的主要动力来源之一。我比较喜欢它的电磁液压控制进气门升程连续可调技术,这个技术能够以最灵活的方式实现高功率和低负荷区域对于气门升程的不同需求,平衡性能和油耗。简而言之就是如果是同样的里程,搭载了英杰力发动机的车油耗会低很多,而且它的性能也会比同级别车型好一些。所以我想只要懂一点这方面的人,应该都会选择搭载英杰力发动机的车型。
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