大连二手瑕疵车转让-大连二手瑕疵车转让价格

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1. 铁路职工薪资待遇如何？怎么能进铁路工作？

铁路职工薪资待遇如何？怎么能进铁路工作？

铁路工资待遇好不好？我在铁路上工作了三十一年，有着切身的体会，应该有点发言权。

铁路现在是央企，也是过去国民经济大动脉的“龙头老大”。效益好不好？听老前辈说一个人在铁路上班拿工资，可以养活一家人，隔三差五的还能吃上肉，成了人人羡慕的“铁饭碗”。

铁路有一段时间效益不好，就是***当部长时，全线上马高铁，需要大量的资金建设，加上普速线路连续六次大提速改造，导致资金紧缺。铁路干部职工将近有十来年的时间没有涨工资，与一些效益好的企业相比，不但没有了以前那种优越感，而且过上了艰难的日子。

铁路效益实现好转，是在盛***当铁路部长时期，几乎年年在涨，而且涨幅始终保持在百分之十以上。现在，铁路普通职工每月拿到手的工资在五千到一万之间。铁路收入为什么区别这么大呢？主要与区域、工种、工龄这几项紧密相关。

铁路的干部收入比地方公务员要高许多，地方***一个正科级干部才六七千元一个月，而铁路正科级干部则达到了一万五六千元左右。处级干部相差更远，地方的正处级干部也就八九千元之间，而铁路的正处级干部起码四五万以上。

铁路干部职工如果生活在五六线城市，日子一般过得比较轻松惬意，没有什么压力。倘若生活在北上广深等发达城市，那就另当别论。

铁路员工现在实行公开招聘，招聘对象主要为铁路院校毕业生，还有专业对口的本科生，还有少量的退伍士官。

铁路职工薪资待遇真没有我们想象中的那么好，甚至不及一些普通国企职工的待遇。

提到铁路职工的薪资待遇，就不得不提铁总的***。

在过去几十年的时间里，全国铁路的建设、管辖工作一直由铁道部负责，属于机关单位，高层管理者占用行政编制。

2013年，铁路实行政企分离，铁道部被裁撤，下辖的18个铁路局和3个专业运输公司及其他林林总总的控股、参股企业一并划归新成立的国铁集团（当时叫铁路总公司），职工特别是基层员工也由原先的行政编制变成企业编制。

虽然“降了一格”，但毕竟国铁继承了原铁道部总额为46631.59亿元的资产，依然维持着庞大的体量。而且国铁集团依然承担着货物运输、旅客运输、铁路建设的经营，这些均是国有垄断项目，再考虑到国铁是为数不多的几个央企，盈利能力可想而知。

垄断经营、央企、体量庞大，这些名词叠加在一起很容易让人联想到“高收入”、“高薪资”、“好待遇”，但事实上国铁职工的收入却并不很高，尤其是那些普通铁路职工，薪资待遇甚至不及一些地方性国企的员工。

上图是包括国铁集团在内，所有国企职工近10年来每年薪资待遇的变化情况。由图表可见，2019年全国范围内的国企，所有从业人员平均年薪资将近10万元。

而下表是全国18个铁路局（乌鲁木齐铁路局、青藏铁路局数据缺失）职工平均月收入情况一览表：

由上表可以看出，上海铁路局职工平均月收入是最高的，达到7196元/月，即年收入8.6万，但即便如此，依然不足全国国企职工年收入98899元的平均水平，更不用说平均收入更低的昆明铁路局、南宁铁路局了。可以这么说，全国各个铁路局，大部分普通铁路职工的年收入在5万元左右，即月薪4000元左右。

当然了，平均薪资是将所有职工全部包含在内计算而来的，基层职工如维修人员、养护人员、安检人员、随车运乘人员的薪资较低，而且这些职工的数量最多，在很大程度上拉低了平均薪资，这一点毋庸置疑。

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