宝沃二手瑕疵车-宝沃二手瑕疵车值得买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝沃二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宝沃二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 听说宝沃BX5防腐性能差，车身、底盘易生锈，其他车也这样吗？
2. 逆向EA888的发动机都有哪些？
3. 瑞辛咖啡都说是做空机构有意为之，为什么还要自曝？

听说宝沃BX5防腐性能差，车身、底盘易生锈，其他车也这样吗？

前段时间刚刚***访过几位宝沃BX5车主，这些车主无一例外的都出现了车身大面积生锈的问题，主要集中在座椅下方、保险盒附近、悬架等部位，而在车主提供的车主维权群中，还有大量车主有同样的问题，也就说明宝沃BX5在车身防锈方面存在质量问题。

在天涯君与车主共同的过程中发现，宝沃在车辆的的防锈工艺方面存在瑕疵（车主提供的4S店技术人员解释，真实性有待考证），在一些比较隐蔽的地方没有做好防水除锈的工作，导致大面积生锈问题产生，而且事后相关问题处理上也没有做到及时回应，大部分车主向厂家投诉时间已经过去一年多，但还是没有得到正面回应或处理。

逆向EA888的发动机都有哪些？

大众的EA888发动机引进到国内有十余年了，与当初的DCT号称黄金组合，打遍国内无敌手。彼时国内大部分还是自吸发动机居多。该发动机最初是奥迪研发，后与大众共享，在大连投产后一直供不应求，上汽大众也眼红，马上也上一条产线，配在帕萨特等车型上。可以说，这款发动机直接提升了大众汽车在中国市场的份额，让日系，美系眼红。当然，国内的车企也不甘落后，开始了逆向开发。最成功的要数长城汽车的EC系列，从2010年开始开发，到2014年上市，目前产量已超百万台。当前的主流车型都有搭载，包括H9,H8,H7,F系列，WAY系列等。宝沃汽车的G01 系列也是逆向开发的，虽然与长城起步差不多，但是开发效率低，直到2016年才上市。宝沃的这款发动机与EA888相比，相似度较高，甚至很多零件可以互换，因为本身就是与大众是一套供应链。只是成本比较高，这方面与长城有一定差距。吉利也逆向开发一款，不过是1.8排量的。

总体而言，国产发动机在逆向开发和生产方面，比变速器的技术要好很多。包括长安，奇瑞的发动机都可以，生产制造水平也都达到了国际先进水平。

大众EA888系列发动机可以说是大众集团旗下的一款著名的发动机，在动力、燃油经济性、适应性上都有非常不错的表现，被很多车企逆向研发，但是可以说是一直被逆向，从未被超越。但是EA888被广泛吐槽的就是烧机油问题，大众和奥迪车主都要在后备箱常备几瓶机油，但是也有人说EA888不烧机油了，那么到底大众的EA888发动机烧不烧机油？



实际上，EA888烧机油问题至今没有彻底解决，但是其实第三代的EA888烧机油现象已经大大缓解，基本上不影响使用了。

EA888为什么会烧机油？

曾经有人为EA888洗地，说大众的发动机烧机油是因为国内的油品不好，还有人说是因为国内的空气不好，这真是城隍老爷拉胡琴 ———— 鬼扯。EA888发动机烧机油根本就是设计缺陷，因为欧洲的EA888也出现了烧机油的问题。

EA888为什么烧机油，首先涡轮增压的发动机本身就要消耗更多的机油，其次这款发动机有一些难以解决的设计缺陷，这款发动机在活塞环和活塞套之间预留更大间隙，以给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。但是走走停停的路况，活塞环没有达到预定温度，预留的间隙就会消耗机油，导致机油消耗量大幅增加。



第三代EA888基本解决烧机油问题

第一代第二代EA888烧机油问题确实很严重，基本上不可能熬得到保养换机油，两三千公里机油灯就亮了，所以车主都会常备几桶机油。但是这个问题在第三代EA888上得到了有效解决，第三代EA888重新设计了活塞环，将油气分离器改为了两级分离，烧机油情况得到了明显的改善，每5000km消耗机油不超过300ml，就算你1万公里保养一次，消耗的机油也不过0.6L，但是每次保养加注的机油都在4-5升左右，所以根本不影响使用了。



如果你介意烧机油的问题，请在选购大众车型的时候留意这款车***用的是哪一代的EA888发动机，并多看看论坛的车主反馈。

当诸多汽车媒体人拿到宝沃BX7时，都赞不绝口，好车啊！的确，BX7在产品品质上没偷工减料，甚至是不惜血本使用了优秀的零配件。但依然无法规避逆向开发自途观这一事实。宝沃的逆向研发水准在业界也算是顶级的，连大众的EA888发动机都一起借鉴了，难怪宝沃不去宣传动力总成的背景啊，多少都有些难以启齿（有消息称宝沃发动机厂的领导曾经是大众发动机厂装配车间主任）。

刚上市没多久的BX5，是宝沃的第二个作品，据说市场销量低迷，至今我也没在北京的路面上见过宝沃BX5（可能是我运气不好），甚是奇怪。还有消息称宝沃BX5存在一些质量问题，故障率不低，但未经证实。此前有媒体在BX7试驾活动中出过车祸，也被质疑过产品有问题，但是到了BX5理应有所好转吧。另外有资料显示，宝沃品牌半个世纪前是被德国***强制关停的，理由是当时宝沃为追求速度和创新，忽视了产品品质，给车主带来安全风险。难不成这种基因被福田给一起给收购下来了？

宝沃BX7内部细节探秘——揭真相

光说肯定不足以让您相信，我们上几张大图来看看宝沃BX7的结构。

宝沃的底盘结构，和大众老途观的非常相似。无论是排气系统布局，纵梁位置，管线走向，还是悬挂结构，甚至是油箱形状，都惊人的相似。在这辆被拆解的宝沃BX7上，我们居然在转向机总成上，找到了奥迪大众的LOGO。粗心的供应商，连标贴都没换，还是觉得没必要为此重新印标贴？反正车主也看不见。

不光这些，在这辆宝沃BX7的地毡层下面，我们还找到了这样一个纸质的印刷标签。上面赫然写着“不合格品”，这又是怎么回事呢？起码说明这辆车是某些地方不合格，需要返工维修的。这个其实可以理解，毕竟量产货不可能100%无瑕疵，但是宝沃就这样把标签留在了车里，一线工人也太马虎了吧！

全文总结：不可否认，宝沃汽车正在蓬勃发展，其产品线也将不断扩充，[_a***_]车型也已经在车展上亮相。我们没理由不支持国人自己的汽车产品，但是本土产品硬要说自己是德国车，那早晚也得被消费者看穿。无论是BX7还是BX5，宝沃都得长远考虑，主要得让这俩车能正常换代，得以延续吧。然而，没有乘用车平台化技术的宝沃（福田），该何去何从呢？

瑞辛咖啡都说是做空机构有意为之，为什么还要自曝？

回答一下

苍蝇不叮无缝的蛋！

首先是瑞幸自身确实有问题，而且能够被发现。做空机构才会去做空。这家做空机构不会去造谣，都是靠真凭实据挣钱的。仔细看看他们的做空报告，就知道多么严谨了。

对于瑞幸这样大的问题，实际不仅是做空机构知道，内部当然知道。同时，作为美国上市公司，每年进行审计的会计师事务所也很容易发现的。另外，自身这么大财务漏洞，就算没人发现，也支持不了多久。很快就没钱了呀，所以早晚会爆的。

至于自己爆，一方面是顶不住外力了，只有坦白。

还有一方面，就是退路和准备工作做好了，这时候爆是利益最大化的。

瑞幸的有关人员在做空机构爆料前后，实际都已经开始准备了，包括：质押股票（股票不能卖，但可以抵押贷款来***）、可以卖的股票部分拉高出货、大肆销售消费券回收资金、有关人员身份准备、有关最不利证据等销毁（比如某些人参与等）、商量好谁背锅怎么补偿等……

所以，瑞幸一开始马上先否认，争取时间，然后市场再操作一把，***质押。

等准备都完成了，那就自己爆吧。（其实也瞞不住了），还有表现个态度。为以后某些人的司法处理再争取些利益。

全是套路！全是套路！全是套路呀！

因为时机到了，瑞幸的整个过程，现在看或许提前早就想好了，另一个是确实是纸包不住火了！

大家普遍想到的，29亿中22亿是虚***交易，这么大比例的虚***交易，不可能只有一两个人经手，肯定很多高管都知道的！一二月份的时候，浑水基金已经开始做空，还爆出来匿名报告，说是别人弄的，其实可能就是浑水他们自己搞的。但是当时瑞幸全部否认了！事情越来越发酵，而且马上到了披露年报的时候，这个时候审计单位会给他们报表什么样的意见呢？这个很难说呀，所以他们已经盖不住了！

有意思的事情是瑞幸提前给公司买了保险，那就是高管对于公司经营的风险免责。只要没有认定公司管理层存在欺诈行为，那么对于股票下跌，投资者索赔都是由保险公司承保！这是有几家保险公司联合承保的。由此可以看出来，这个事情管理层早就有准备了！

从昨天高管发的微博状态也能看出来，他还要元气满满！几十个亿的利润，还要元气满满，他这个脸皮怎么那么厚？

自己的弱点自己爆出来，之后又觉得跟没事人似的，从此可以看出来，他们其实已经做出了全盘的准备***。

估计在之前开会的时候也讨论过了，谁来当这个替罪羊！有网友调侃说，这个时候开会一定不要上厕所呀，不然回来自己就是那个被选中的人了[捂脸]

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做空机构浑水已经提供了大量的***数据，微信聊天内容，数千人跟踪调查，录像机都直接对着瑞幸门店拍了，瑞幸还能够嘴硬吗？这不是不打自招，是不得不招了。招了或还有一线生机(比如可以甩锅几个高管等），虽然概率很小，但继续玩下去，根据美国的证券法，追责更加严厉。

到此，以上就是小编对于宝沃二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝沃二手瑕疵车的3点解答对大家有用。