江苏二手ats瑕疵车-江苏二手ats瑕疵车价格

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1. 凯迪拉克ct6为啥卖不动，凯迪拉克ct6小毛病多吗？

凯迪拉克ct6为啥卖不动，凯迪拉克ct6小毛病多吗？

现款凯迪拉克CT6属于是中期改款后的版本，车型本身定位是一款二线豪华品牌中大型轿车，这样的细分市场本身就决定了销量数字不会像紧凑型轿车那样庞大，这是其一；第二，凯迪拉克CT6相对于名义上的竞争对手——奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等对手确实销量居下风，毕竟购买这个级别车型的消费者都有不错的经济实力和地位，对于品牌影响力的要求很高，性价比反而没那么重要，而凯迪拉克这方面没优势。

凯迪拉克作为二线豪华品牌，近两年凭借着相当不错的性价比，在二线阵营逐渐脱颖而出，CT6作为目前在售的旗舰车型亦是如此，官方指导价37.***-69.90万元，目前可查到的经销商参考价就已经达到了32,***-62.9万元，部分地区的提车价格会更低，动力上改款后换装了具备智能变缸技术的2.0T发动机，满足国六b排放标准，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，全系匹配10AT变速箱，一切为了降低油耗和排放。另外，还有一款3.0T V6车型，最大功率405马力，峰值扭矩543牛米，不过只在部分地区4S店接受预定。

最后关于小毛病，以前的凯迪拉克车型确实小毛病较多，不太省心，使用成本也偏高，不过从近几年上市的车型市场表现来看，已经大为改观，整体稳定性和使用成本都有了很大的进步，CT6上市至今的用户口碑也是颇多好评的，豪华品牌靠售后挣钱的“称号”早就被路虎和沃尔沃“夺”走了。

只有一个原因，品牌溢价，这个在国内是个很玄学的东西，但你不得不承认。

我们国家毕竟刚刚富裕起来，很多人从吃饱饭到有闲钱一共也没多少年，所以很多时候自信还是建立在附属品上面的。自己对自身的品味修养的自信不足，言谈举止又没有很出挑的点，那么想彰显自己的身份怎么办？当然是依靠这些大牌的附属品，所以中国人是现在全球奢侈品消费的中流砥柱。

在这个阶段，要做到理性消费是不可能的，没有什么沉积的底蕴，更没有欧洲那些所谓的百年贵族，但有钱就必须秀出来。

反映在汽车上也是如此，买不起宾利和劳斯莱斯，就买保时捷和路虎，这也是路虎一个伪豪车为啥在中国那么吃香的原因。后来，捷豹路虎被奇瑞收了，太没面子了，就没什么人买了。沃尔沃被吉利收了，销量一落千丈。说白了国人现在买车，买的还是个面子，所以二线的豪华品牌不好卖，凯迪拉克以价换量是无奈，毕竟如果卖都卖不出去，品牌的未来更无从谈起，BBA才是国人心中的面子。

所以CT6一个和标准轴7系同级的D级车，在国内却要跟BBA的B级车搬命，为什么ATS和XTS这两款，一个没舒适性一个前驱伪C级车能在国内卖的不错，还不是因为那超大的优惠吗？而到了CT6这儿，优惠完了的价格还是比BBA的B级车贵，所以销量上不去，毕竟面子大过天。

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

凯迪拉克CT6这款车很多人都感觉性价比高，但实际入手这款车的人却并不算特别多。大部分人都认可这款车，但当真有预算买这款车的时候很多人都选择了放弃他，为何凯迪拉克CT6叫好不叫座呢，下面小马简单说一下自己的看法。

首先凯迪拉克属于二线豪华品牌，目前二线豪华品牌混的都不怎么样，无论是豪华品牌还是非豪华品牌，只要位居二线其实随时都有被淘汰边缘化的可能，就像非豪华品牌中的法系品牌以及福特品牌，一不留神就跟不上市场的节奏。凯迪拉克虽然现在销量在二线豪华品牌中还算不错的，但并没有脱离被淘汰的危险。如果价格方面没有很大的诱惑力，很多人宁愿多花几万块钱选一线品牌。不仅仅凯迪拉克面临这样的问题，二线豪华品牌中的沃尔沃、路虎，捷豹等品牌都是如此。像林肯和英菲尼迪等品牌现在在中国混的就比较惨，很多人也都喜欢这两个品牌，但这两个品牌确实已经掉队了。

第二，大部分人对通用凯迪拉克汽车的大降价行为已经形成习惯，这是非常恐怖的，一旦让消费者养成这种习惯，今后价格要想做到坚挺那就很难了。目前人们已经对凯迪拉克的保值率和保价能力完全不信任，凯迪拉克要想原价卖车还能有较好的成绩，目前非常难。对凯迪拉克CT6有想法的人，几乎都还在持币观望，等待优惠。虽然CT6全系都已经有8万左右的优惠，但这样的优惠力度远远不够。很多人认为CT6价格还能更低，10万优惠甚至12万优惠都是有可能的。这样既把凯迪拉克的调性拉得很低，又严重影响凯迪拉克的利润，不降价车还卖不出去。

第三，和凯迪拉克一个级别的车型降价都非常厉害，凯迪拉克的竞争对手也都开始跳楼价甩卖。目前和凯迪拉克CT6直面竞争的对手就是沃尔沃S90，这款车官方指导价37.29万到49.59万，虽然起售价和凯迪拉克CT6差不多，但沃尔沃S90终端已经有12万的优惠，低配裸车价不过27万，相对于凯迪拉克最近这几年的烂大街，沃尔沃虽然级别不算特别高，但最起码小众有个性，所以最近这几个月S90销量反超CT6，抢了凯迪拉克CT6很大的市场。

凯迪拉克最近几年在不断复苏，它的年销量已经在不断接近BBA，当然这高销量也是凯迪拉克通过低价策略换来的；至于这款ct6销量为什么不好，实际上还是品牌问题，它错误的生在凯迪拉克家，所以注定没办法与BBA的同级别产品比肩，这个级别车子的市场一共也没多大，所以让BBA划分后，其余边缘豪牌再各自分点、留给CT6的市场也不剩啥了！

说CT6销量不好，得看与谁比、与BBA同级别产品比较，的确不好、很差；但若与林肯、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的同级别产品相比较，CT6的销量还算不错；只不过已经到了C级车市场、市场份额本身就不大，CT6能做到现在这样已经不错了；毕竟品牌度不如BBA（咱们这德国造还是吃得开），想和BBA拼市场是不可能的，即便它配置高、即便它空间大，但影响不了什么！

消费者拒绝CT6的理由

CT6的优点很多、但这些优点并不足矣去掩饰它的缺点；比如它外观帅气、可内饰方面做的比较粗糙，其次觉得它的折扣太大、未来是否会继续降不好说，所以很多朋友因为这个原因而放弃CT6、这也是买涨不买跌的道理，实际上凯迪拉克、别克、福特等美系车、其实都面临这个问题，不降价、竞争力不行，降完价后又面临消费者对不保值方面的质疑；其次就是品牌度不硬，基本上放弃CT6的朋友都是这几个原因！
而选择CT6的自然不必说，看重它的外观、看重它的高配置、高性能；以及一部分对美系车不反感的朋友，实际上很多朋友对美系车还是存在误解；如今的美系车早已不再像过去那般高油耗了；况且如今的CT6价格也很难继续走低，所以它的性价比超高、完全是值得去选择的车子；尤其是在隔音方面、CT6的表现非常抢眼，看重CT6的朋友无非因为这几点；实际上不过分在意品牌，CT6很棒！
总而言之CT6销量不如BBA的原因很多，单主要还是品牌度不够、价格跳水，其实朋友们大可不必担心，CT6已经降无可降！如果CT6的价格再继续降，那么对别克品牌的冲击就太大了，通用也不敢这么玩，所以目前CT6的价格就算最低点位了；CT6的品质中规中矩，小毛病控制的也还不错，至于多、谈不上！所以现在您该知道为啥CT6卖不动了吧？卖不动是个相对的词汇，看和谁比！在咱们国内、亦或者是世界范围内，豪牌除了BBA、其余卖得都不理想；BBA瓜分豪牌市场80%份额，其余如凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、沃尔沃之类的平分剩余的20%，CT6销量高得了么？实际上英菲尼迪Q70也不高，而且比CT6更惨，没办法这就是实际的环境！

到此，以上就是小编对于江苏二手ats瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏二手ats瑕疵车的1点解答对大家有用。