amg 重大事故车-amg***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于amg 重大事故车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍amg 重大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 奔驰glcamg43跑高速怎样？
2. 100万左右的跑车有哪些？
3. 为什么几乎看不到跑车上高速？
4. 阿尔法罗密欧号称平民法拉利，机械性能卓越，为何在中国打“骨折”也没人买？

奔驰glcamg43跑高速怎样？

动力是很充沛的，高速上超车一点儿压力都没有的，这就是奔驰的魅力吧无论车子多大都可以把发动机***的特别合适而且顺手。

加速的中段后段也没发现任何的顿挫和不适。

系统包含了九大功能, 它有将主动式的ACC自适应巡航和主动式的盲点***系统与主动式的车道保持系统融合成一款项目,有助于减轻驾驶者的驾驶压力,降低事故风险,增强对车内成员和道路上人员安全的保护效果!

100万左右的跑车有哪些？

一百万左右的跑车，可以将其分成两类。一是外形与轿车无二，动力澎湃的高性能轿车，例如奔驰C63 AMG、奥迪S5、宝马M3；二是外形流畅，具有跑车范儿的车型，例如奔驰SLK级别，保时捷Boxster、捷豹F-Type、路特斯Exige等等。前者的动力水平通常高于后者，但后者具有更好的驾驶乐趣

为什么几乎看不到跑车上高速？

很多人是不是认为跑车就应该在高速上跑？毕竟高速最高可以开到120km/h，最大程度的发挥出跑车的性能，但实际上恰恰相反，跑车在高速上反而很少见。

其实跑车虽然动力强操控好，但舒适性极差，所谓的包裹座椅坐久会很不舒服，而且跑车一般悬架比较硬，再加上轮胎比较薄，根本无法长时间在高速上行驶。

大部分跑车要么就是市区内短途行驶，要么就只是买来收藏，而且跑车费油，有句话说得好，跑车不是在加油就是在加油的路上，特别是在高速这种地方，如果碰上加油站无法加油那怎么办？

一般如果需要将跑车弄到另一个城市，车主都会***用拖车拉过去，一方面是避免由于道路不熟悉造成托底，另一方面就是跑长途油耗高而且后期保养贵。

对于跑车来说，即使过一个减速带都要小心翼翼，一不小心就会托底，而在高速这种地方，车速虽然可以快，但未知因素也多，当然也有跑车上高速，但那毕竟是少数的。

总之跑车并不是完全不上高速，而是比较少，毕竟底盘低油耗高，虽然有人会说买得起跑车就不怕没钱加油和保养，话虽如此，但最主要的原因还是因为舒适感极差，根本不适合长途驾驶。

本人开过一次跑车跑高速，不知道该说是有幸，还是倒霉。

因为工作原因，这辆车需要往另一个场地调度一下，大同到天津，拖车太贵，就合计着开过去，顺便带着拍摄仪器。这辆车就是日产GTR，当时还没来得及怎么改动，所以这辆车大部分还是原厂的状态。

我得知这个消息的时候，心里还暗自窃喜，心想这回能敞开了飚一把了，以前最多就是在场地里挪一下，即使就挪动一下，每次发动机的轰鸣也是把我这个大老爷们整得热血沸腾。

上了高速以后，确实爽，一上高速就油门到底了，猛烈的推背感，v6大排量引擎的轰鸣和声浪，真有点速度与***那意思，不过有一说一，这辆车顿挫感，蛮大的。

当时想着这时候要是来个同级别的车挑衅我一下，我必然让它吃灰。但是一路上遇见的车，都是一些10万～25万的A级和B级车多一些，还有就是一些城市suv众多。

但是过了30分钟左右，我就开始有些疲惫了。

底盘太低，所以风噪和胎噪特别明显。

因为极致运动的底盘***，一有一点震动就一点也不剩的传到车厢里。

发动机噪音，很大，大到听着心烦。

高速公路上很难见到跑车，有时候见到了也是板车拖着的，真正自己跑的非常少。为什么会有这种情况呢？这说来话长了。

首先超跑跑高速会有很多的弊端：

你在市区开个跑车，那发动机的轰鸣和霸气的排气声音可以吸引路人的目光，这时候声音不响可能你还不乐意。但是高速公路上没路人，轰鸣声给谁听呢？只能自己听了。一路上嗡嗡响，估计耳朵会很不舒服。再加上跑车为了提高弯道中对人体的支撑，座椅都偏硬，悬挂也偏硬，所以跑高速舒适性不见得比咱的买菜车好。你说头一次开，那新鲜感能掩盖一切缺点，但是对于车主来说没了新鲜感，跑高速估计就只剩下不舒服了。

这倒不是说油费和过路费，跑车发动机功率大，高速限速120对跑车来说毫无压力，稍微点着点儿油门就够了，这时候大功率发动机油耗并不会高到哪里去。过路费也和咱买菜车没区别。但是对于动辄数百万的车来说里程数也是要考虑在内的，首先超跑保养一次都不便宜，据说一万公里保养费用都过万了，这成本平摊下来合着高速上每跑一公里就得一块。虽说对于土豪来说连毛毛雨都不算，但考虑到其他各种不爽，这也算是一个“劝退”的理由了。

另外有一部分超跑车主玩过几年新鲜感过了以后就要转手处理了，而超跑这东西贬值很厉害，里程越多到时候越卖不上价。所以平时市区开着拉拉风就行了，卖二手车时里程少点儿好抬价。

其实还是挺多的，或许是因为您跑的高速少，或许是因为地区原因，像是京、沪、浙境内高速就常有跑车出没，但是确实也不多，我看到过几次，总结了一个共同点，就是每次看见超跑在高速上的时候，都不是一台单溜，基本上都是几台一块跑，可以看出土豪成双结对的，土豪的世界我们可能真不懂！

其实超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，由于超跑的设计，无论是座椅布局还是舒适性，都不如一些4门5座的豪华车，而且超跑的续航也有限，能不能找到合适标号的燃油都是一个问题，高速出行，开超跑的宁愿开其他车型，也不愿开跑车上高速，反正人家又不差车，高速上豪车随处可见，超跑确实很少！

此外，虽说是高速，那么最高限速还是120km/h，超跑都是高性能车型，轻轻松松就可达200多公里的时速，很容易造成超速行驶，而且底盘设计很低，收费站各种减速带都需要十分小心，开超跑上高速反而更累心！

再开个玩笑，我认识一个开跑车的，各种改装，一身名牌套件，都是在城市开，而且通常跑的很慢，还喜欢走拥堵的地方，我问过他原因，他告诉我反正不能飙车，买这个就是为了装x的，只有到了人多车多的地方，慢慢的开轰轰油门，才能更吸引眼球，一脚油门窜走了，装给谁看啊，哈哈！

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简而言之有三个原因

概述：

跑车为什么在高速公路上几乎看不到？

理论上最适合跑车驰骋的道路就是高速公路，这种加速非常快，尤其是中高速区间加速性能还是很好的车在城市道路中无法体现出价值，毕竟限速太低；所以限速最高120km/h的高速公路是最佳选项了吧，然而在高速上却很难看到跑车。究其原因主要是上述三点，当然也有跑车的驾驶风格过于激烈，在高速公路上面对大型客车或重型卡车的车流中穿插，搞不好就玩完了；跑车为了控制车身整备质量以提高推重比，车身的都进行了非常夸张的轻量化，其实碰撞保护能力普遍是很差的。

然而最核心的因素还是跑车的使用成本，在燃油车时代的跑车基本都用超大排量的涡轮增压或双增压发动机，这些发动机的特点有动力澎湃，但也零部件老化的速度和程度也都很高；说白了就是发动机很容易烧机油甚至[_a***_]，磨损也会比较严重，变速器也容易漏油或磨损，行驶里程数是需要控制的，否则这些车的维护成本会相当高。

使用寿命是跑车需要考虑的问题，如果对二手车市场熟悉的话，相信对于跑车的“过户次数”都会有深刻的印象；普通家用代步车大多数是过户1~3次，之后就等待强制报废了，可是跑车都是动辄过户五六次甚至七八次，也就是说在一任车主的手上也就是玩个一两年，长一些不过平均两三年、短一些只是几个月。

跑车其实就是种玩具，会选择跑车的消费者大都不会只有一台车；但在深入接触与使用过跑车之后发现了诸多问题，随后大部分车主都会选择控制车辆的行驶里程，等待出手之后卖个好价钱，使用过程中基本上都是拿来给姑娘炫耀一下罢了，真正当作赛车开的反而是租车的居多，面对密布的交通摄像头只有些愣头青才会去找不自在，下赛场的成本又太高······

阿尔法罗密欧号称平民法拉利，机械性能卓越，为何在中国打“骨折”也没人买？

国内网店太少是硬伤，售后麻烦。如果你所在城市有4s店可以考虑，退而求其次的有菲亚特吉普的店也行，反正都是菲亚特集团的。这样解决了售后服务保养问题，一万公里小保养在吉普店里是1200-1600之间。车子本身三大件杠杠滴！其它材料能用铝合金的绝对不用铁的！电子***配置也很高。以下说缺点：后排空间真心小，那么大个suv白瞎了！内饰做工比国产15万的车好不了多少！座椅偏硬，油耗不低，夏天纯市区11.4。最后说说维修，大件坏了要等三个月，这个最烦躁，但大家文明开车出大事故的概率太低了，日常摩擦反正有保险。所以总体来说这车使用维护成本跟宝马3差不多，毕竟价格也差不多。但配置比宝马3厚道太多了！反正开出去拉风是无与伦比的。意大利车都这样。外形就是那么牛逼，空间就是这么反人类，内饰差不多是拼夕夕水平！

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

提到阿尔法罗密欧，不知大家有何想法？是听都没听过嗯还是大概了解嗯？我想应该是很少了解吧。这款来自意大利的轿跑，跑车品牌看来并不受大家喜爱，2017年进入中国市场，当时还未进入中国市场之前，大肆宣扬广告，甚至激发了我想购买四叶草的冲动，虽然现在还是买不起，但是想想又不犯法。

直到如今，阿尔法罗密欧似乎被中国汽车市场雪藏了，销量堪忧，路上能看到一个怕已经是国宝了，为什么这么不受欢迎嗯？

其一是名字。阿尔法罗密欧一共两款车型，Giulia和Stelvio，英文好的兄弟教教我怎么读这两个单词。如果我是阿尔法罗密欧车主，吹自家的车的时候名字就叫不出来，实数尴尬。即使翻阅字典学会了单词又如何？别人也听的一脸雾水，哪有BBA的名字响亮。

其二是售价，Giulia售价为37.9-125.98万元。其中2.0T的价格区间为37.98-43.98万元。2.9T的价格区间为86.98-117.98万元。这种价格，买的起吗？很尬的价格，喜欢的人群绝大多数买不起，买的起的一般不会考虑购买，2.0T的价格，BBA不香吗？2.9T的价格，AMG不香吗？AMG可能贵了一点，那就RS系列吧。本来喜欢的人群被价格打败了，可能购买的人只有信仰人群了，我真的想不到第二个人群。

其三是产品影响力和品牌力不足。阿尔法罗密欧是在赛道出名的，可能对于关注赛道的朋友们听说过，研究过它，若是没有关注过，可能很难听到阿尔法罗密欧这几个字，加上后期营销不给力，知道它的人群很少购买，不知道它的人群更不会购买，影响力也就越来越小了。

像什么后期维修贵呀，空间小呀这种东西咱不谈，都有这钱了还在乎性价比和后期维修吗？根本不在乎，因为在乎这些的往往不会购买轿跑，装党除外。因为又要有动力，又要维修便宜，又要空间大，还要是轿跑，呵，这种证明题我不会做。

总结一下，阿尔法罗密欧之所以在中国市场不讨好，主要是因为产品影响力和品牌力不足，加上自身售价，我没有权利评判售价是否合理，因为喜欢这款车的终究喜欢，多少价格都会爱。但是产品力度确实很难提高，因为BBA占领中国市场太多年了。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

到此，以上就是小编对于amg 重大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于amg 重大事故车的4点解答对大家有用。