瑕疵车二手凯美瑞2.5-瑕疵车二手凯美瑞2.5多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑕疵车二手凯美瑞2.5的问题，于是小编就整理了1个相关介绍瑕疵车二手凯美瑞2.5的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有开凯美瑞2.5的，平时油耗动力怎么样？值不值得购买？

有没有开凯美瑞2.5的，平时油耗动力怎么样？值不值得购买？

我2019.2.12购进2.5G，感觉非常非常好，彻底改变以前网上说的什么馅大皮薄的***话，更改变了我第一台车时所想的***日货的错误思想，我以前用车9年修车费用五万，除了发动机没修过，其他附件基本都修了，其中减震换了四套。我说的都是真心话，不信勿喷我没有黑谁或是表白谁的意思。如果还不信我可以公布电话讨论。

现款和老款凯美瑞我都开过，都是2.5L版本，很愿意分享一下驾驶感受。动力方面，8代2.5L的提升不大，同排量干不过2014年的阿特兹，跟同级别其他竞品比也属于中等偏下水平。8代凯美瑞2.5L的油耗大幅优于前作，同排量基本无出其右，同级别也是非混动里的中上游水平。

绝对动力性方面，凯美瑞2.5L弹射起步的0-100km/h加速8.3秒，相比不能弹射都能进8秒的雅阁1.5T和不弹射8.6秒的迈腾1.4T，这个成绩在同级别一众涡轮车当中没什么优势，也与它209马力、250Nm的动力参数不匹配。但法定限速内完成大多数超车、起步、进高速匝道提速还是绰绰有余的，比自家的2.0L快得多。

凯8的油门踏板换成了风琴式（反倒是迈腾和帕萨特换代后从风琴式油门改成了悬吊式油门），不再一点就窜，踏板阻尼也加重了，脚感更可控。油门的动力输出也比老款更线性，轻踩不再毛毛躁躁，而是把真正的动力储备留给踏板行程的中后段。油门踩到底之后还有强制降挡按钮，进一步营造运动属性。以往非性能取向的丰田车是不会给这个功能的。

再说说日常驾驶，换装了8AT的凯美瑞2.5L利用多挡位的优势减少对液力变矩器的依赖，只要上了3挡，液力变矩器基本都是锁止状态，保持刚性传动。转速的变化和挡位的升降基本成正比，传动感受更直接，换挡动作很干练，开起来动力回馈和油门脚感是比较硬朗的。中途加速需要拉高转速，那就是实打实的降挡，不靠液力变矩器和稀泥。缺点是由于峰值扭矩5000转才来，油门稍微大一点或者来个稍长一些的上坡就需要把升档转速推迟到3000转以上，听着很聒噪。另外，硬朗的换挡标定也让它的中低速平顺性比老款有所退步，30-40km/h会有比较明显顿挫。

至于油耗，我推荐两个数据来源供参考。一是国内的小熊油耗平台，车主平均油耗最低7.09升/百公里，最高9.46升/百公里，平均8.27升/百公里，比7代2.5L+6AT的平均值降了足足1.2升/百公里。

二是美国EPA的工况油耗，它的测试标准比工信部油耗严苛得多，囊括了低温冷启动、夏天开空调和激烈驾驶（急加速急减速）工况，最终的测试结果更接近大多数人的真实油耗。在这种标准下，凯美瑞2.5L的城市油耗为8.4升/百公里，高速油耗为6.03升/百公里，对于一个基础排量2.5L的B级车来说很不错了。

不过在我看来，凯美瑞是丰田在华合资车型里最不值得购买的一款。原因就在于价格：

国版低配2.0L+CVT，售17.98万元；顶配2.5L混动+ECVT，售26.98万元。目前国内许多地区完全没有优惠。
美版低配2.5L+8AT前驱，售26000美元（16.77万元）；2.5L混动+ECVT顶配（只有前驱）售33715美元（21.75万元）； 全系顶配3.5L+8AT前驱，售36615美元（23.62万元）。目前有1000多美元的小幅优惠。

看出来了吗？国产凯美瑞2.0L卖得比美版2.5L还贵，国产2.5L顶配比美版3.5L顶配还贵，是国产丰田里中美差价最大的车型。至于其他车型的中美价格对比，可以看我之前发在微头条的总结（如下图）

当然，千金难买我乐意，只要你喜欢，又不介意它卖得贵，那就值。

我是18年6月份提的凯美瑞2.5锋尚运动版！目前开了15000公里，车子不错，没发现网上说的那些问题，动力嘛，呵呵，只要舍得踩油门，要什么感觉都有！我记得在昆明至嵩明的高速上和几辆兰博基尼比试起步和高速跑，没觉得起步肉，一脚油门下去，也没比他们慢多少，在高速上飚到170，由于限速，跑的速度都差不多，没有那个敢再跑快，油耗嘛，城区夏天空调油耗7.6升，冬天8.3升，高速最低跑过6.1升，至于那些说没有1.8T动力强，晓得他们是怎么开的，一句话，只有怂驾驶员，没有怂车！我朋友进口大众夏朗1.4T七座车，我们一起去成都玩，差不多560公里，出发时，两辆车同时加满油450元，他的车载着六个小孩，我的车五个成年人，到了成都，每天开车出入景点游乐场，离开成都时，又一起去加油，他的车加了420元的油，我的加了280元的油！对比了涡轮增压的车，发现涡轮增压小排量的车其实一点不省油，而自吸大排量的也不是想象中的那么耗油！第三次去海南，和福特蒙迪欧对比，蒙迪欧的油耗更是高的怀疑人生！涡轮增压车一点不省油，他们只是在钻国家政策的漏洞而已！总的来说，八代凯美瑞这款车和其他中级车比起来，没有什么缺点，优点明显，那就是省油，提速快，安全系数高，动力强劲，底盘具有德系车的扎实和韧劲，再没以前老凯美瑞的感觉！但确实日系车车漆软，车身上的车漆在高速上被石子打掉些！没开过几百万的豪车，这是和同价位的中级车驾驶后的感觉！豪车勿喷！我自己觉得值得买，反正喜欢就行！不存在所谓的值得值不得！

你好！我是一名高级二手车鉴定评估师，十年车辆鉴定评估工作经验，开过不少车。

由于工作原因这些年接触过多辆凯美瑞，可以说对这款车有一定的了解。去年年底我就陪一位要好的朋友提了一辆凯美瑞2.5L，我本人也多次试驾这辆车。下面我结合朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！

朋友购买的是2018款 2.5G 豪华版（当时朋友本来想买2.0的，说买个便宜的够用就行，被我劝住了），动力总成是2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱，目前已经行驶了7000多公里。比起同类型的车来讲，我认为这款凯美瑞各项性能都非常优秀，绝对是一款好车。

首先是你关注的动力性，不同于德系车的动力那么有爆发力，凯美瑞的动力***是偏顺的那一种，动力输出方面很线性，从来都没有突兀感，速度是循序渐进的增加。说实话，即使是2.5L的这款凯美瑞，动力在B级车里算有点弱了，但肯定是够用的，三种驾驶模式三种驾驶体验：经济模式、标准模式下起步油门踩小了会感觉没力，但转速超过2000后后劲还是有的，高速超车也并不会觉得吃力。看重动力的话可以尝试运动模式，运动模式下基本上动力随叫随到，而且为了保持动力充沛，转速一直维持在较高水平。

再说油耗：朋友平时市区百分之40，其他环线，综合油耗大概在7.3。一辆1.5吨多2.5L排量的B级车，这油耗可以说非常棒了。发动机热效率40%，果然不是盖的。

外观方面，第八代凯美瑞的颜值无比的爆表，从此摆脱了中庸的世俗眼光，走上了属于自己的个性道路，车身轮廓非常的运动，车身的线条华丽而有艺术感，我最喜欢车头部的设计，中网的设计很有立体感和层次感，从正面角度看过去是一个递增的状态，[_a***_]也像是炯炯有神的一对眼睛，时时刻刻环顾着周围的动态。

到此，以上就是小编对于瑕疵车二手凯美瑞2.5的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑕疵车二手凯美瑞2.5的1点解答对大家有用。