大事故车跟没事故的差价-大事故车跟没事故的差价一样吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故车跟没事故的差价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大事故车跟没事故的差价的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车半年有事故和无事故之间差价多少？
2. 大众捷达，两年了，出过两次事故，问题都不很大，影响用车寿命吗？
3. 请问梁头动了，纵梁没动属于大事故车么？能否可以入手？
4. 为什么车出险维修费需要补差价？

新车半年有事故和无事故之间差价多少？

新车半年有事故和无事故之间的差价是很难一概而论的，因为涉及到多个因素。以下是一些可能影响差价的因素：

1. 车辆品牌和型号：不同品牌和型号的车辆在市场上的定位和价值不同，因此受事故影响后的差价也会有所不同。

2. 事故程度：如果事故造成了严重的车损或人身伤害，那么车辆价格可能会大幅下降；如果只是轻微刮擦或者没有任何人员受伤，则对价格影响相对较小。

3. 维修质量：如果经过维修后车辆恢复良好，那么对价格影响相对较小；但如果维修质量不佳，车辆存在安全隐患，那么价格将大幅下降。

4. 市场供需情况：市场供求关系也会影响到车辆价格。如果某种型号的车辆供应充足，那么即使发生了事故，其价格下降幅度也可能相对较小。

大众捷达，两年了，出过两次事故，问题都不很大，影响用车寿命吗？

车出过两次事故，如果涉及到板金，那修复好后，一定要做四轮定位，上架后看车架偏移正常数据多少，如果不大，通过调整，还可以像往常一样开！如果偏移大，对操控影响很大！不出手自己开的话，尤其是上高速，速度不要太快，90到100就可以了，还要保持车距，提前预判路况，避免急刹和紧急变线，因为此时的捷达已经不是曾经的捷达了！

如你所说，事故不大应该是刮刮碰碰，换换外观件，比如说保险杠，翼子板，车门等，这个都无伤大雅，都是覆盖件。如果是后翼子板被撞了，无法修复的话就要切割了，这个可能会影响车身的使用寿命，还有被追尾切割后尾板，备胎槽，这些都会对车身有影响，修复工艺不是很好的话，时间长了容易生锈，切隔后隔音降噪会有影响，但车辆行驶操控影响不大，而且出手也容易被压价。

请问梁头动了，纵梁没动属于大事故车么？能否可以入手？

其实这个事儿就看你自己能不能接受了。这就算是很明显的事故车了，而且你自己已经心知肚明了，而且这都算定义上的重大事故车了。如果是前面的梁头的话，那事故情况也大致心里面有数了。那基本上前面整套都换完了，保险杠，水箱，水箱框架，大灯，机盖这些。一般来说，这种程度的事故，前挡风玻璃，主驾气囊也应该是损坏了的。自己最好结合4S店保养记录(前提是在4S保养维修才有记录的)多看一下。把具体车况细节尽量了解清楚些。所以自己对于这种车还是要有个觉悟。当然，一分钱一分货，这类事故车肯定跟所谓的无事故的精品车是存在一定的价差的。说白了，你现在考虑的就是这类车的价差甜头能不能让你去接受这个事故车。如果价差不大，我个人还是建议尽量买车况好点的车，毕竟自己开自己用，之后也省心些。最主要的，若是你现在买了个事故车，就算用起来没什么，之后车不用了，转手肯定也是个问题。反正我这儿之前两天帮我朋友看了台这样类似的事故车，也是水箱框架跟梁头连接处遭了的。反正我没要这个车。综上，希望对你有一定帮助。

为什么车出险维修费需要补差价？

首先是定损。

我们遇到交通事故，无论何种状况，无论是否严重，只要涉及到车辆维修或是其他物损都要报警报保险公司，我们每年交保费就是起这个作用的。

报了案之后，警察会出具事故认定书，来明确到底是谁的责任，然后保险公司会来定损，确认维修具体金额，如果维修费超过了定损金额是需要自己补贴赔付的！

到此，以上就是小编对于大事故车跟没事故的差价的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故车跟没事故的差价的4点解答对大家有用。