兰州公交车大事故事故-兰州公交车大事故事故原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于兰州公交车大事故事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍兰州公交车大事故事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 做几路公交车去大沙坪事故处理中心？
2. 如何看待兰州交通事故发生地为17公里下坡，5年前被曝曾形成17公里“危险地带”？
3. 兰州收费站特大交通事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？

做几路公交车去大沙坪事故处理中心？

公交线路：74路，全程约5.0公里

1、从兰州市步行约60米,到达市***站

2、乘坐74路,经过9站, 到达左家湾站

3、步行约130米,到达兰州市道路交通事故快速处理中心

如何看待兰州交通事故发生地为17公里下坡，5年前被曝曾形成17公里“危险地带”？

谢谢***邀请！

这个突发的悲惨事件，给按排建设的收费站的位置敲醒了警钟。下坡路长且17公里，这样看来就是个危险时段。载重大货车本来就重，一但刹车失灵，就不可避免的造成严重的交通事故！

这起事故的发生，十四条鲜活的生命，就是在等着加油的瞬间消失。让人心痛，2004年建成到今年6🈷️，在这段17公里长的路上，一共造成了42人死亡，加上这次的14人，合记56人死亡。

强烈呼吁有关部门，坚决取缔这个收费站！

抱歉！加油二字应该是收费二字。

先谢谢你激请！我们对此地具***置也不了解，只听说在十七公里下坡段设收费站。应该在下坡路设警示牌，限制車速，或者到下坡段以特别警笛提醒，以防疲劳驾车的疏忽。还一种就是让收费站换在略有上坡处和平处;尽量被免安全隐患。

感谢邀请

没实地现场考察 也很难理解坡度有多大 所以不敢妄加推断 也无从入手去下结论

不过要是能在破路前进行必要提示 或许事故会有所减少

在进入破路之前每一至两公里间断性设立警示牌 注明坡路的长度坡度及坡路平面图 给过往车辆提供直观路面情况 尤其是外地车辆提前进入状态

5年来，17公里下坡，兰州南收费站，数据说明很多问题，兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站，减速是必然的，形成17公里“危险地带”是事实。

这是道路设计缺陷，收费站在下坡路建，最长有多少车队排列？要改变收费站的位置。

重型半挂载重车刹车系统状况？司机是否疲劳驾驶？这些都有不确定因素。

兰州收费站特大交通事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？

此次悲剧发生的原因，我认为只有两个：一是司机缺乏灵活处置的应变能力，二是长坡+收费站的不科学设置。主因是司机处理问题，长坡加收费站不能成为司机的理由，长坡和收费站只是加重了事故的严重性，但是不会避免事故的发生。

看到兰州这个特大交通事故，我想起了15年前在新疆当兵时的一次经历。

当时我们部队担负西气东输的一段施工义务，在部队从库尔勒到鄯善县的转场过程当中，我们整个转场队伍是一个庞大的车队，有种推土机、挖掘机、装载机、运输车、自卸车等各种机械车辆。为了确保行进安全，部队严格控制车速，任何人都不允许超速，头车是领导的小车，负责押车押速。

忘了是什么地方，好像是快到吐鲁番的地方，有一个大段的长坡，在我们行进过程当中，只见后面一辆吊车没有减速，超过了所有的车辆，包括首长的头车。到达目的地后，首长严肃的批评驾驶吊车的老士官班长，老班长当时说，坡太长了，队伍也长，速度又慢，吊车点刹久了不好用，怕撞了前面的车，所以就没有减速。

车体笨重，又是距离较长的坡路，大车行驶的危险性是比较大的，对比兰州此次事故，半挂的连续点刹和运载的重量，成了最为主要的因素，加之司机在慌乱之下缺乏当机立断的灵活反应，所以悲剧就发生了。

此次***发生之后，很多人都在讨论兰州高速收费站的设置问题。从13年以来公布的数据来看，这个收费站发生事故的频率确实超出常规，长坡加高速收费站点的设置，是缺乏科学的，在后续的工作当中，是需要引起重视和改进的。

到此，以上就是小编对于兰州公交车大事故事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于兰州公交车大事故事故的3点解答对大家有用。